Revista mensual Camino de la Paz

No hay problemas técnicos en la construcción del túnel Corea-Japón... Se deben realizar más investigaciones detalladas.

El profesor Kim Sang-hwan presentó en la “Tercera Mesa Redonda Corea-Japón”

 

En la Cámara de Comercio e Industria de Busan se celebró una reunión de expertos Corea-Japón para examinar cuestiones técnicas y proponer nuevos planes óptimos para la construcción del túnel Corea-Japón.

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El Grupo de Estudio de Túneles Corea-Japón celebró la "Tercera Mesa Redonda sobre Túneles Submarinos Corea-Japón" el 24 de mayo en la sala de conferencias del segundo piso de la Cámara de Comercio e Industria de Busan, junto con la Cámara de Comercio e Industria de Busan, el Foro Global de Busan y Encuentro de Nutrición de Busan.

 

Esta conferencia fue preparada para examinar ejemplos de construcción de túneles submarinos en varios países y examinar consideraciones técnicas para la construcción de un túnel submarino entre Corea y Japón.

Ese día, la conferencia se celebró en la sociedad de Lee Jeong-zul, profesor emérito de ingeniería civil de la Universidad de Economía de Busan, y en el Aeropuerto de Ingeniería Civil de la Universidad de Hoseo, y el profesor Kim Sang-hwan hizo una presentación sobre el tema " Estudio Técnico del Túnel Submarino Corea-Japón.'' Las discusiones que siguieron a las presentaciones incluyeron a Yuzo Takeuchi, presidente del Comité Técnico de la Fundación Internacional de Carreteras, Park Kwang-joon, vicepresidente de la Sociedad Coreana de Túneles y Espacio Subterráneo, Lee Kyung-joon, director general de Geología de Asia Oriental, el profesor Jeong Hong-young de Participaron la Universidad Nacional de Busan y Choi Ji-kook, ex investigador de desarrollo de Busan, jefe del departamento de investigación de la escuela de posgrado y otros.

 

El profesor Kim Sang-hwan presentó ejemplos de túneles submarinos que están en construcción o en funcionamiento en todo el mundo, examinó las propuestas de rutas de túneles submarinos existentes y propuso la ruta óptima. Hay cuatro tipos de propuestas de ruta óptima propuestas por el profesor Kim: Ruta K1+J1, Ruta K1+J2, Ruta K2+J1 y Ruta K2+J2. La ruta más corta entre ellas es la ruta K2+J1, que tiene una longitud total de 278,4 km y conecta Gangseo-ku, Tsushima, Iki y Karatsu. Continuó diciendo: "No hay problemas técnicos con la construcción del túnel Corea-Japón, pero se necesita una investigación más detallada".

 

Durante el debate, el presidente del Comité Técnico, Takeuchi, dijo: "Basándome en mi experiencia en la obra de construcción del túnel Seikan, que conecta Honshu y Hokkaido en Japón, puedo predecir que la construcción será bastante difícil ya que la mayor parte del trabajo se realizará más de "Necesitamos desarrollar equipos que puedan perforar a largas distancias de 5 a 10 kilómetros", dijo. "Actualmente, casi no hay mapas de secciones transversales del fondo marino en Japón'', dijo Lee Kyung-joon, director gerente de Toa Geological Technology. "Vamos a estudiar exhaustivamente el lecho marino profundo usando robots y otras herramientas, y cavaremos túneles de prueba. varios kilómetros de longitud en zonas marítimas específicas. Hay que hacerlo”, anunció.

 

En la ocasión estuvieron presentes Seo Wi-taek, Lee Yong-hum, copresidente del Grupo de Estudio de Túneles Corea-Japón, Han Seung-wan, presidente de la Universidad Nacional de Gyeongsang, Lim Hyo-il, director de la sucursal de Geoje de la UPF, y Kim Yong-gil, Unión Nacional para el Movimiento de Unificación Norte-Sur. Participaron más de 50 personas de todos los ámbitos de la vida, incluido el presidente Geoje y Son Dong-hoon, jefe de la Federación de Familias de la Iglesia de Geoje.

 

El texto original coreano está traducido al japonés.

El texto original se puede consultar en el siguiente enlace o en formato PDF.

 

No hay problemas técnicos en la construcción del túnel Corea-Japón... Se deben realizar más investigaciones detalladas.

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