Nos gustaría presentar artículos sobre el proyecto del túnel Japón-Corea que han aparecido en organizaciones de noticias y periódicos (revistas).
El Grupo de Estudio del Túnel Corea-Japón (co-representantes: Sowi Taek y Lee Young-hum) celebró su reunión general ordinaria de 2013 en la tarde del 22 de enero en el Salón Orquídea del Hotel Ibis Ambassador en Busanjin-gu.
Más de 100 personas, entre socios y personalidades de diversos ámbitos, asistieron ese día a la asamblea general. Antes de la reunión de este día, se dio una conferencia especial en el evento ceremonial, seguida de la asamblea general, que consistió en saludos de los co-representantes, presentaciones de nuevos miembros, discursos de felicitación, informes sobre los asuntos de la reunión y otras discusiones. En su saludo, el co-representante Seowi Taek (Profesor de la Universidad de Busan) dijo: "Cuando se creó el Plan Maestro de Geoje en 1991 a petición de Geoje-gun, yo personalmente dibujé el Puente Geoga, pero no se completó hasta 20 años después". "Lo que estamos haciendo ahora es nuestro papel como pioneros que sembramos las semillas para el éxito del Túnel Corea-Japón, y los frutos serán para nuestros descendientes, por lo que no debemos pensar demasiado rápido y tener una sentido de misión''. Aguantemos y hagamos lo mejor que podamos", enfatizó.
Kwon Tae-shin, vicepresidente del Comité Nacional de Mejora de la Competitividad, dio una conferencia especial sobre el tema "El camino para convertirse en un país desarrollado". La razón por la que pudieron dominar el mundo durante tanto tiempo a pesar de que no fueron los mejores en la región probablemente se debió a que el espíritu de "apertura y tolerancia" abrumaba a los países vecinos". El túnel submarino Corea-Japón, que conectará Europa por ferrocarril, evitará provocaciones de Corea del Norte y promoverá la paz en la Península de Corea, y es un proyecto necesario que hará de Corea del Sur el centro logístico del mundo dentro de 100 o 200 años, enfatizó. El Grupo de Estudio del Túnel Corea-Japón se fundó en 2008 y cuenta con más de 280 miembros.
El grupo de estudio ha dado a conocer la necesidad de construir un túnel Corea-Japón tanto a nivel nacional como internacional a través de actividades tales como seminarios académicos, conferencias especiales, conferencia de promoción del túnel Corea-Japón, intercambios entre Corea y Japón, estudios de campo y la publicación de un boletín. . ¿Este grupo de estudio ha existido durante el último año? ¿Conferencia sobre la ciudad metropolitana de Busan para la promoción del túnel Corea-Japón? ¿Visita al sitio de Tsushima por el túnel submarino Corea-Japón? Participa en actividades como la publicación de boletines y este año planea celebrar eventos como un seminario sobre el "Ferrocarril Transversal Norte-Sur y el Túnel Corea-Japón" y un "estudio de campo de la Ruta de la Seda". Respecto a las actividades futuras, el co-representante Lee Young-heum dijo: "Aunque el proyecto de construcción del túnel submarino Corea-Japón es una cuestión nacional, es desafortunado que las discusiones avancen lentamente debido a la falta de comprensión sobre la expansión de las bases logísticas, etc. '' Enfatizó que al Grupo de Estudio del Túnel Corea-Japón, una organización privada, le gustaría llevar a cabo actividades sostenidas basadas en la investigación que ha realizado hasta ahora y desempeñar un papel en la colocación de peldaños. --(Corea "Sekai Ilbo", 24 de enero de 2013)
El Proyecto del Estrecho de Bering, promovido por la Fundación Túnel de la Paz Mundial, se presentó por primera vez en la Trienal de Milán, una exposición mundial de arte y diseño, en Italia, y atrajo la atención.
El Proyecto del Estrecho de Bering es un proyecto para cavar un túnel submarino en el Estrecho de Bering para conectar por tierra el continente euroasiático y el continente norteamericano. Desde que fue propuesto por el presidente Sun Myung Moon en 1981, el proyecto se ha promovido de diversas formas a través de Fundación Túnel de la Paz Mundial Hemos ido avanzando. Además, Lee Young-heum, el único vicepresidente coreano de la Fundación (presidente de Ilshin Design Office), y Kwon Byung-hyun, director ejecutivo de Future Forest (ex embajador en China), fueron invitados como ponentes temáticos a una conferencia académica internacional. conferencia relacionada con este evento, me enteré el día 25. La Trienal de Milán es una exposición de arte internacional que se inició en 1923 y se celebra cada tres años en el Museo de la Trienal. Esta vez, con el tema "Arquitectura mundial - Infraestructura, movilidad, nuevos paisajes", se celebró el pasado 8 de octubre. año El festival se llevará a cabo durante tres meses hasta el 10 de febrero de 2013.
Este año cubriremos los cambios y la expansión de la infraestructura global como carreteras, ferrocarriles y aeropuertos en tres secciones, y el Proyecto del Estrecho de Bering, patrocinado por la Fundación Túnel de la Paz Mundial, se incluirá en los "Megaproyectos internacionales". Se exhibieron los trabajos presentados al Concurso Internacional de Diseño de Ideas de la UIA y el video promocional del proyecto "El camino hacia la paz y la prosperidad". Mientras tanto, como parte de la exposición, el día 15 se celebró una conferencia académica internacional, patrocinada por la Universidad IUAV, la Universidad Nacional de Arquitectura de Venecia. El vicepresidente, que fue el único coreano invitado, habló sobre el tema "El proyecto del estrecho de Bering y el túnel Corea-Japón como una red de transporte de alta velocidad para la paz mundial", mientras que el director general Kwon habló sobre "Medidas para prevenir la desertificación en China, centrándose en el proyecto del Muro Verde'' fue el tema de cada presentación. --(Corea "Sekai Ilbo", 25 de enero de 2013)
El 18 de noviembre, el Instituto de Investigación de la Industria de la Construcción de Corea publicó un informe titulado "Pronóstico de tendencias y problemas principales para 2020 en la industria de la construcción coreana", e incluyó la "construcción de infraestructura verde" entre los proyectos de construcción que se espera que tengan una repercusión importante. efecto en Corea en el futuro”, ``Ciudad con cero emisiones'' y ``Túnel China-Corea, Japón-Corea”.
Varios medios de comunicación coreanos lo informaron. En agosto, el instituto pidió a 155 trabajadores relacionados con la construcción en Corea del Sur, incluidas empresas constructoras, empresas de diseño e ingeniería, universidades e institutos de investigación, que evaluaran 12 proyectos de construcción. Los proyectos que se espera que tengan un importante efecto dominó en Corea del Sur fueron evaluados desde aspectos como el desarrollo tecnológico de la industria de la construcción, la mejora de la calidad de vida de la gente y la contribución a la internacionalización y las exportaciones al exterior. Como resultado, la "construcción de infraestructura verde" obtuvo una puntuación alta en todos los ítems.
También se espera que el túnel China-Corea y el túnel Japón-Corea se beneficien enormemente del desarrollo de la tecnología de construcción y del desarrollo de los mercados extranjeros. Según el instituto de investigación, es probable que el túnel Japón-Corea que conecta Japón y Corea del Sur esté en pleno funcionamiento alrededor de 2020. El túnel Japón-Corea se enfrenta a un problema económico importante, pero se espera que se resuelva procediendo con una planificación urbana a gran escala en la entrada y salida del túnel, y se espera que el costo del proyecto del túnel sea de 110 -120 billones de wones (aproximadamente 7,8 billones de yenes), y se espera que el período de construcción sea de 10 a 15 años. Lee Bok-nam, miembro de investigación del instituto, dijo: "Se espera que el número de turistas chinos y japoneses que visitan Corea del Sur supere con creces los 10 millones al año para 2020". "Será difícil sostener el túnel submarino ", dijo, refiriéndose a la necesidad de un túnel submarino. El informe enumera los "cambios económicos globales" y el "crecimiento verde, incluidos los cambios en el medio ambiente global" como los principales factores que provocarán cambios en la industria de la construcción en 2020.
Más del 60% de los encuestados respondió que el potencial de crecimiento en el mercado de la construcción nacional en Corea del Sur era "bajo", mientras que el 70% respondió que el potencial de crecimiento en el mercado de la construcción en el extranjero era "alto". --(Searchina, 24 de noviembre de 2011)
