Artículo de relaciones de prensa

Un tren de alta velocidad directo desde Beijing (China) a Tokio (Japón) podría ser una realidad en siete años

NetEase

2020-12-25 08:07

 

Recientemente, el grupo de expertos de renombre internacional Instituto YINGCAI cree que ha llegado el momento de construir el túnel del estrecho de Tsushima. En 2020, China, Japón y Corea del Sur ya se encuentran entre las 10 principales economías del mundo y, con la incorporación de Corea del Norte, el flujo de personas y bienes entre estos cuatro países recuperará el enorme costo de la construcción del Túnel del Estrecho. Porque es suficiente.

 

Está previsto construir el túnel submarino del estrecho de Tsushima entre la prefectura de Saga en Kyushu, Japón, y Busan, Corea del Sur. El proyecto excavará de 100 a 200 metros bajo tierra en la ciudad de Chinzei, prefectura de Saga, cruzará 17 kilómetros bajo el estrecho de Iki, 18 kilómetros bajo la isla de Iki y 47 kilómetros a través del fondo del estrecho de Tsushima para llegar a la isla Tsushima. Pasa por 23 kilómetros del estrecho de Tsushima, 68 kilómetros del fondo del estrecho y 30 kilómetros de la isla Geoje, alcanzando una profundidad de 300 metros. Con 250 kilómetros de largo, es el más largo y profundo del mundo. El plan consiste en construir un túnel de 11 metros de diámetro para trenes de pasajeros y mercancías de alta velocidad. El costo total del proyecto se estima en aproximadamente 80 mil millones de dólares y permitirá a Japón conectar Karatsu en Kyushu con la isla Tsushima. Corea será entonces responsable del área hasta la isla Tsushima o Busan. El esplendor de la visión, la enorme escala y la dificultad y el riesgo del proyecto son únicos.

 

Al mismo tiempo, también está prevista la construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad de Asia Oriental, que partirá de Beijing, pasará por el noreste de China, entrará en la Península de Corea, conectará Pyongyang y Seúl, pasará por el estrecho de Tsushima y utilizará un ferrocarril submarino. Túnel que conecta Osaka y Tokio en Japón. El ferrocarril de alta velocidad conectará ciudades de talla mundial como Beijing, Seúl, Tokio y Osaka a velocidades de 350 kilómetros por hora. El profesor Sasaki de la Universidad Waseda de Japón cree que el tren de alta velocidad de Asia Oriental se convertirá en el ferrocarril de alta velocidad con el mayor volumen de transporte de pasajeros del mundo. También puedes desayunar en Beijing y almorzar en Tokio. El beneficio neto anual del tren de alta velocidad alcanzará los 13.000 millones de dólares y se espera que el coste total de construcción se recupere en un plazo de 10 años.

 

La construcción del túnel del estrecho de Tsushima y del tren de alta velocidad de Asia Oriental podrían llevarse a cabo al mismo tiempo. El plazo estimado de construcción es de 7 años. El monto de la inversión será de 70 mil millones de dólares para el túnel del estrecho de Tsushima y de 78 mil millones de dólares para el tren de alta velocidad de Asia Oriental, con lo que la inversión total para los dos grandes proyectos ascenderá a 148 mil millones de dólares. Conecta ciudades muy grandes como Beijing, Tianjin, Pyongyang, Seúl, Busan, Osaka y Tokio, lo que la convierte en la arteria de transporte más transitada del mundo.

 

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Un tren de alta velocidad directo desde Beijing (China) a Tokio (Japón) podría ser una realidad en siete años

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