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Túnel Japón-CoreaSitio de la pendiente del levantamiento del castillo de Nagoya

Túnel Japón-Corea / Pendiente topográfica Kyushu Karatsu (Sección de construcción de la XNUMXa-XNUMXa fase)

Túnel Japón-Corea / Pendiente topográfica del castillo Karatsu Nagoya (sección transversal plana / vertical)

Estudio de Karatsu, prefectura de Saga Historia del sitio de construcción de un eje inclinado (PDF / foto)


  • (Desde el 24 de enero de 1 hasta el 1 de diciembre de 24)
  • Activos
  • Ⅰ-1. Activos corrientes
  • Ⅰ-2. Activos fijos
  • Ⅱ. Sección de deuda
  • Ⅱ-1. Pasivo corriente
  • Ⅲ. Sección de propiedad neta

Plan del túnel Japón-Corea / Kyushu Karatsu Survey Slope Construcción de la tercera fase Esquema del plan de diseño temporal

Agencia de planificación: Corporación Internacional de Construcción de Carreteras
Agencia ejecutora: Far East Development Co., Ltd.

 

1. Descripción general del equipo

Con un período de construcción de aproximadamente 500 años desde el inicio del pozo inclinado de levantamiento, la construcción del primer y segundo pozo inclinado de relevamiento estuvo casi terminada, y se alcanzó la etapa de reemplazo temporal de equipo, que se planeó originalmente.El equipo temporal para la construcción de la segunda fase, especialmente la capacidad del cabrestante de elevación, etc. corresponde a la escala de la longitud de excavación de aproximadamente 1,410 m, mientras que para la construcción de la tercera fase y más abajo, el diseño de la longitud del eje inclinado, materiales temporales de XNUMX m , etc. Se requiere la capacidad de relajarse.
Además, es necesario planificar la expansión del equipo receptor de energía, equipo de suministro de agua, equipo de drenaje, equipo de suministro de aire, equipo de ventilación, etc.Además, junto con la ampliación de la construcción, será necesario construir nuevas instalaciones de tratamiento de aguas fangosas e instalaciones de inyección para inundaciones.Sin embargo, si se requiere continuar con la excavación por el momento, se considera posible cambiando el equipo de recepción de energía del cabrestante de elevación y agregando algún otro equipo.

XNUMX. Cambio de equipo de elevación

El equipo (PUC-500T) de aproximadamente XNUMX m hasta la construcción de la segunda fase es como se muestra en los siguientes elementos, pero en la tercera fase y siguientes, las condiciones de especificación del equipo difieren mucho a medida que aumenta la extensión de la excavación.
El esquema se muestra a continuación.

XNUMX-XNUMX
Condiciones básicas
Ángulo de inclinación de la mina: θ = 14 ° 02 '
Longitud diagonal: L¹ = 1400m
Distancia de elevación: L² = 1500m
Peso de la carga: Vehículo minero 2700 kgf / vehículo x 5400 vehículos = XNUMX kgf
Contenido del vehículo minero: 1.7 tf / m³ x 4.3 m³ x 15300 = XNUMX kgf
Coche: 12 plazas
Velocidad de elevación: υ = 150 m / min

La marca ☆ es común tanto para el devanado de automóviles de minería como para el devanado de automóviles humanos

XNUMX-XNUMX
Especificaciones del equipo
al +2 2-1
Máquina de elevación de automóviles para minería
XNUMX)
Condición de carga
W¹ Peso del vehículo minero 2700 kgf x 5400 = XNUMX kgf
Carga 1700 kgf / m³ x 4.5 m³ / coche = 15300 kgf
∴W¹ = 5400 + 15300 = 20700kgf
W² Peso propio del cable de acero 2.59 kg / m × 1500 = 3885 kgf
XNUMX)
Tensión de la cuerda
P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=20700(sin14°02′+1/60cos14°02′)+3885(sin14°02′+1/10cos14°02′)=5430+1320=6750≒6800kgf
Y.
XNUMX)
Salida del motor
XNUMX)
Factor de seguridad de la cuerda

Diámetro de la cuerda utilizada: φ25 (Toughrop)
Fuerza de rotura utilizada: BS = 50.1 tf
XNUMX)
operación
La operación será manual desde la sala de bobinado.
Sin embargo, cuando se opera en una determinada sección (boca de pozo → fondo), se realiza automáticamente la aceleración → velocidad máxima → desaceleración → parada.Dado que la parte frontal cambia con la excavación, el interruptor de parada y el interruptor de error se reubicarán.
XNUMX-XNUMX-XNUMX Máquina de elevación de automóviles XNUMX)
Condición de carga
W¹ Peso del vehículo 7160 kgf (incluidos los accesorios para colgar)
W² Peso propio del cable de acero 1.99 × 1500m 2985 XNUMX kgf
XNUMX)
Tensión de la cuerda
P = W¹ (sinθ + μcosθ) + W² (sinθ + μ ′ cosθ) = 2070 + 1013 = 3083 ≒ 3100kgf.
XNUMX)
Salida del motor
XNUMX)
Factor de seguridad de la cuerda

Diámetro de la cuerda utilizada: φ22 (Toughrop)
Fuerza de rotura utilizada: BS = 38.5 tf
XNUMX)
operación
Básicamente
Similar a la máquina de elevación de automóviles de minería

XNUMX. XNUMX.Equipo de poder

XNUMX) Capacidad eléctrica ① Compresor 150kw
② Taller de reparaciones 20kw
③ Soplador 60kw x 120 = XNUMXkw
④ Desbobinador A) 220kw (para raspar)
B) 110kw (para automóviles humanos)
⑤ Equipo de planta 22kw
⑥ Pulverizador 11kw
⑦ Taladro Jumbo 220kw
⑧ Bomba de bombeo 15kw
⑨ Poder de iluminación 40kw
⑩ Otro 20kw
Total 948kw

 

La potencia total utilizada en esta construcción es de 948kw, pero el equipo de la planta (22kw) y el pulverizador (15kw) no se utilizan durante la excavación.Además, dado que el taladro jumbo y la máquina de elevación para raspar no se utilizan al mismo tiempo, se considera que 700kw de potencia de contrato son suficientes.

Vista en sección transversal del sitio de construcción del pozo inclinado de la encuesta en Karatsu, Prefectura de Saga (nueva máquina de elevación)

* La construcción se ha completado y se ha eliminado una pista.

 

* Sitio de construcción de la tercera fase (el centro es la entrada al eje inclinado)

 

* Dos portadores de diapositivas superior e inferior

 

* El edificio blanco está equipado con una máquina de elevación.

 

Vista en planta del sitio de construcción de taludes topográficos de Karatsu, prefectura de Saga (nueva máquina de elevación)

Sitio de construcción de pendiente de reconocimiento en Karatsu, prefectura de Saga (diseño sinuoso)

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