El lado japonés del túnel Japón-Corea estará servido por las ciudades de Karatsu, Taku y Fukuoka en la península de Higashimatsuura en el norte de Kyushu, y por la ciudad de Tosu, que conecta Fukuoka y Taku en ángulo recto, y el área centrada en estas cuatro ciudades. La entrada del lado japonés al túnel Japón-Corea contará con apoyo en cuatro puntos. Estas cuatro áreas urbanas son aproximadamente rectangulares. Mientras analizo estas conexiones físicas, me gustaría brindar una descripción general de la historia, topografía, cultura, industria, etc. de cada región. De las cuatro áreas urbanas, la ciudad de Fukuoka, que no se ha visto directamente afectada por el túnel y está creciendo como una gran ciudad, quedará excluida del análisis y permanecerá como la ciudad madre de las otras tres áreas.
El área de Karatsu/Higashi Matsuura es la puerta de entrada al túnel Japón-Corea.
Esta zona ha tenido contacto con el continente desde la antigüedad, y fue un punto de contacto con la cultura continental. Al mismo tiempo, al igual que Tsushima e Iki, ha estado expuesta al peligro de ataques de enemigos extranjeros como los invasores mongoles. Sirvió como base para Toyotomi Hideyoshi cuando envió tropas a Corea, y las ruinas del castillo de Nagoya son las ruinas de esto. Durante la Edad Media, el partido Matsuura ganó poder y, después del shogunato Tokugawa, entró en el período Meiji como territorio del dominio de Nabeshima, que era principalmente Tozama. Aunque el dominio de Karatsu es un dominio pequeño, sus señores feudales cambian con frecuencia y tiene un espíritu diferente al del lado del Mar de Ariake, lo que ha fomentado la fuerte personalidad de Karatsu en la actualidad. Toda la costa es una ría costera con mucha gente entrando y saliendo, y está bendecida con hermosos paisajes y está incluida en el Parque Cuasi-Nacional Genkai. El curso que conecta el Parque Nacional Saikai y Unzen con Sasebo y Karatsu con Fukuoka es una ruta turística internacional. Las partes norte y oeste de la península de Higashimatsuura están rodeadas por una ría costera, y el interior de la península es una meseta ondulada llamada "Meseta". El clima es cálido, llueve poco y hay pocos ríos. La industria se centra en la agricultura de tierras altas, y las ciudades de Hizen, Genkai y Chinzei dependen especialmente de ella. Hay muchos pequeños agricultores y la productividad de la tierra es baja. Las industrias incluyen la industria alimentaria, la fabricación de materiales y equipos en general y los productos de madera. La ciudad de Karatsu domina la industria local. La industria pesquera es más floreciente en la ciudad de Yobuko, que tiene un puerto pesquero y depende de la pesca costera, incluida la red de cerco, la red de cerco gaguri, la pesca de arrastre de fondo pequeño, la pesca de arrastre y la pesca de sardina. En los últimos años se ha popularizado el cultivo de perlas, jurel, dorada, abulón y erizo de mar. La península de Higashimatsuura tiene muchos artefactos excavados, como herramientas de piedra, loza y vasijas antiguas, que muestran rastros de nuestros antepasados que se remontan al período Jomon, y se han transmitido muchas leyendas y romances. Según el ``Gishi Wajinden'', el ``Último Reino Lu'' se formó en el siglo III. Sin embargo, a medida que avanzaban los tiempos modernos, la característica de la península de ser un callejón sin salida para el transporte hizo que se quedara atrás en el desarrollo económico y social. Sin embargo, gracias a su carácter peninsular no ha sido arrastrada por las olas del desarrollo y cuenta con un hermoso litoral e islas poco urbanizadas.
Una vez que se abra el túnel Japón-Corea, esas limitaciones se revertirán.
Dado que será la puerta de entrada al continente, será posible aprovechar sus propiedades turísticas y desarrollarla como una zona turística internacional. La ciudad de Karatsu se está desarrollando como una ciudad industrial haciendo uso de la antigua tradición alfarera de los artículos de Karatsu. La alfarería está a punto de renacer como una nueva industria cerámica. También cuenta con recursos como ciudad turística turística. Junto con el área de Higashimatsuura, se posicionará como un "Resort costero de Genkai". El plan futuro es convertir la zona Yobuko-Chinzei, que se encuentra directamente debajo de la entrada del túnel Japón-Corea, en una base turística de clase mundial con un puerto deportivo de ultralujo. Se proporcionará un puerto de amarre para grandes cruceros, yates y lanchas a motor. En la isla de Kabe, se forma una zona de villas con grupos de edificios de tiza similares a los que se encuentran en las costas e islas del mar Mediterráneo y Egeo en Europa. Estas áreas de villas de alta clase formarán complejos turísticos que podrán albergar no sólo a japoneses, sino también a personas del este de Asia, Europa y América. Se construirán condominios de tres a cuatro pisos alrededor del puerto deportivo, creando una zona comercial marina.
Además, se construirán villas independientes en las pintorescas zonas costeras y del interior. El terreno de la península de Higashimatsuura es suavemente ondulado, lo que lo hace adecuado para campos de golf. Los bosques de montaña y algunas tierras de cultivo se convertirán en campos de golf en varios lugares. Junto a él también habrá canchas de tenis, una piscina y un centro de aeróbic.
La ciudad de Taku está ubicada en el centro de la prefectura de Saga, en una cuenca rodeada por las montañas Chikushi que tienen aproximadamente entre 300 y 1000 metros de altura. Los ríos que nacen en las montañas circundantes desembocan en el río Taku, que atraviesa el centro de la ciudad. El cultivo de naranjas es popular al pie de la montaña. La historia de Taku es que prosperó como mina de carbón antes de la Restauración Meiji, y la Línea Karatsu se abrió desde el principio y se desarrolló rápidamente en los períodos Meiji, Taisho y Showa. Sin embargo, desde que cerraron las minas de carbón, la población ha disminuido dramáticamente y la ciudad está tratando de transformarse en una ciudad industrial rural que se centra en la agricultura al pie de las montañas y utiliza los sitios de las antiguas minas de carbón. Con la finalización del cruce de Kyushu y la construcción de un intercambio en las afueras de la ciudad de Taku, se convirtió en la puerta de entrada a la parte central de la prefectura. Esta es la clave para el desarrollo de la ciudad en el siglo XXI. El Templo de Confucio es el templo de Confucio más antiguo del mundo y ha sido designado como importante propiedad cultural nacional. Ha sido un lugar de educación y educación desde la antigüedad, y tiene el potencial de desarrollarse como una "ciudad universitaria de investigación" en el futuro.
*Tosu Interchange (IC), un punto estratégico clave en Kyushu
La ciudad de Tosu es la puerta oriental a la prefectura de Saga. Limitando con la prefectura de Fukuoka, es el cruce de la línea principal Nagasaki de JR Kyushu y la línea principal Kagoshima, y ha sido un importante punto de transporte desde la era del sistema Ritsuryo. En los últimos años, se ha convertido en uno de los intercambios más grandes de Japón para la autopista Kyushu, lo que lo convierte en el centro de transporte terrestre más importante de Kyushu. Gracias a su buena ubicación de transporte, la ciudad de Tosu tiene una industria próspera y cuenta con la mayor cantidad de envíos industriales en la prefectura, superando a la ciudad de Saga. Junto con la vecina ciudad de Kurume, ha sido designada como "Tecnópolis Kurume-Tosu" y aspira a desarrollarse como una de las nuevas áreas industriales líderes de Kyushu.
Dado que Asia Oriental es también un área cultural confuciana, ¿por qué no crear una "Universidad Confuciana Internacional" o una "Universidad Confuciana" en Taku y convertirla en una Meca internacional para el confucianismo? La escuela tendrá tres facultades: la Facultad de Administración de Empresas, la Facultad de Ciencias Políticas, la Facultad de Humanidades y la Facultad de Ciencias de la Producción, y llevará a cabo el desarrollo comunitario a través de la colaboración entre la industria y la academia. Estamos reclutando entre una amplia gama de estudiantes, así como de la región de Asia Oriental.
Una vez que se abra el túnel Japón-Corea, la ciudad de Taku se convertirá en el punto de conexión con Kyushu Crossroads.
Esta zona ha sido bendecida con un clima templado porque el sistema montañoso bloquea los vientos fríos del Mar de Japón. El área que conecta Taku y Tosu atraerá fábricas e institutos de investigación para industrias de vanguardia, creando un Silicon Valley Taku-Tosu que rivalizará con el Silicon Valley de California en Estados Unidos. En el entorno, se ubicarán viviendas de carácter industrial, instalaciones deportivas y viviendas tipo resort en zonas cercanas al trabajo y la residencia. Las ruinas de Yoshinogari, que se dice que son la antigua capital de Yamataikoku, son ruinas importantes para rastrear las raíces de la cultura japonesa. Aquí se construirá el Museo de Historia de Yamataikoku para presentar la antigua cultura de Japón. El impacto y los efectos del túnel Japón-Corea que conecta Tsushima, Iki y el norte de Kyushu son inconmensurables. Esta región necesita desarrollarse de manera integrada como el cuadrado base del este de Asia (la base receptora de la estructura cuadrupolar). Sería necesario crear un plan maestro que equivaldría a un plan territorial nacional para toda la región de Kyushu. Con la finalización del túnel Japón-Corea, esta área se convertirá en un importante centro de intercambio internacional que conectará Japón y Asia, tal como lo fue Kitakyushu en la antigüedad. En particular, Asia Oriental es la región más dinámica del siglo XXI y la clave de su crecimiento económico es el intercambio económico y tecnológico con Japón. Sin embargo, todavía falta algo. Desde la Restauración Meiji, Japón ha estado saliendo de Asia y entrando en Europa durante mucho tiempo, y ahora está entrando en una nueva era de salida de Europa y entrada en Asia.
Desarrollo y perspectivas de la región norte de Kyushu
Descripción general del túnel Japón-Corea
