Réalisation du tunnel Japon-Corée
Nous attendons avec impatience les efforts du gouverneur pour créer une dynamique.
Le conseiller Takahira appelle à promouvoir le développement à l'assemblée préfectorale
Takahira, ancien membre de l'assemblée préfectorale (association des représentants du gouvernement démocratique préfectoral), lors d'une question générale à l'assemblée préfectorale tenue en juin, a parlé du « tunnel Japon-Corée », qui relie la ville de Karatsu dans la préfecture de Saga à la Corée du Sud via Iki et Tsushima, en tant que « politique « une ceinture, une route » dirigée par la Chine. À mesure que le Japon progresse, nous devons également accroître notre position en Asie de l'Est et créer une route qui nous relie au reste du monde. » a souligné l'importance de la construction du tunnel, qui servira d'opportunité pour relier la Chine et la Russie par des chemins de fer et des routes à grande vitesse.
Le tunnel a une longueur totale d'environ 270 km, la section entre Karatsu et Iki étant d'environ 20 km, la section entre Iki et Tsushima d'environ 50 km et la section sous-marine de 150 km. L’International Highway Foundation vise à réaliser cet objectif dans le cadre du projet International Highway.
Le conseiller Takahira a déclaré : « Si vous entendez cela pour la première fois, cela peut sembler irréaliste », et a ajouté qu'environ 200 000 mètres carrés de terrain ont déjà été sécurisés dans la ville de Karatsu et qu'un puits incliné a été creusé à une profondeur considérable. d'environ 540 mètres. ▽Nous avons également sécurisé un site de 400 000 mètres carrés dans le district d'Aren à Izuhara-cho, dans la ville de Tsushima, et avons organisé la cérémonie d'ouverture de la mine en septembre 2014. À Iki, nous avons également sécurisé 30 000 mètres carrés de terrain à Ashibe-cho, et nous prévoyons d'ouvrir la mine d'ici la fin de cette année. Rapport sur l'avancement du projet, comme la planification d'une cérémonie. De plus, afin de favoriser la compréhension du projet, la fondation a mis en place un « Conseil préfectoral de promotion du tunnel Japon-Corée » dans 32 préfectures à travers le pays, et prévoit de s'étendre à 40 préfectures d'ici la fin de cette année. Également introduit.
Il a également mentionné qu'un conseil préfectoral avait été créé à Nagasaki et que le conseil municipal de Tsushima avait adopté un avis écrit demandant une construction anticipée en 2011, demandant au gouverneur Hodo Nakamura de travailler activement pour créer une dynamique en faveur de la construction. eu des pensées.
En réponse, le gouverneur a déclaré : « Si la construction devait se poursuivre, il s'agirait d'un projet national bilatéral, et il y aurait divers problèmes tels que des coûts de construction énormes et des problèmes techniques. Il existe de nombreuses incertitudes dans la situation actuelle. manque de détails concrets. Nous devons surveiller de près les mouvements du pays", a-t-il déclaré.
Le représentant Takahira a déclaré que les pipelines et les lignes de transport d'électricité à haute tension rattachés au tunnel permettront l'échange multilatéral de gaz et d'électricité, que l'on peut s'attendre à ce que l'industrie énergétique se développe et que les marchés pour les industries locales à Nagasaki, Saga, et Fukuoka connaîtra également une expansion spectaculaire : « Nous pouvons également nous attendre à ce que la position de la préfecture de Saga sur la standardisation complète du Kyushu Shinkansen change naturellement », a-t-il déclaré, soulignant qu'une expansion significative est attendue.
Il a également mentionné que le Conseil de liaison de Kyushu pour la réalisation du tunnel Japon-Corée avait été formé et que de nombreux parlementaires et milieux d'affaires y participaient. J'espère que le gouverneur jouera un rôle actif en tant que politicien afin d'ouvrir la voie à la voie à suivre pour l'avenir. »
(Nagasaki Kensetsu Shimbun, numéro du 4 juillet 2017)
