2014 년 3 월 29 일에 사가시에서 국제 하이웨이 재단 徳野 에이지 회장이 강연을 실시했습니다.
강연 문 발췌를 게재합니다.
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"동북아의 평화를위한 한일 해저 터널 프로젝트 '
- 한일 해저 터널 실현을 7 가지 관점에서 고찰 -
첫째, 한일 해저 터널 사가 현민 회의의 결성을 축하드립니다.
오늘은 한일 해저 터널을 실현하는 데 그 의의에 대해 XNUMX 개의 관점에서 언급 싶습니다.
첫 번째는 인류애의 문제입니다.
이 한일 터널 국제 하이웨이 구상은 XNUMX 년 통일 운동의 창시자입니다 문선명 씨가 제창되었습니다.그 가장 근본적인 생각은 한마디로 '인류애'입니다.이 정신에 則ら 않는 한 진정한 의미의 국익을 넘어 한일 해저 터널 국제 하이웨이의 실현은 불가능합니다.왜냐하면 한일이 국익만을 생각했다면 반드시 어딘가에 부딪 때문입니다.그것을 극복은 우리의 발상을 바꾸는 수밖에 없습니다.전쟁과 군사 비용을 위해 얼마나 인류는 엄청난 자금을 사용하고있는 것입니까?그 자금을 이번에는 국익의 벽 국경의 벽 민족주의라는 벽을 넘어 세계 평화를 위해 사용합니다.이런 발상으로 이루어지지 않는 한이 한일 터널 국제 하이웨이의 실현은 어렵다.
과거에 여러가지 일이 있던해도 2002 년 한일 월드컵을 공동 개최하고 훌륭하게 성공 리에 마쳤습니다.그 것처럼 2018 년 평창 동계 올림픽을 전면적으로 일본이 응원하고 2020 년 도쿄 올림픽을 한국에서 전면적으로 응원을 주셔서 함께 올림픽을 성공시킴으로써 한일 감정이 더 가까워진다.그러면 터널이라고 말하는 문제도 큰 벽이 없어지면 나는 확신합니다.
두 번째는 '사람과 물건과 문화의 교류'를 통해 일본과 한국 사이에서 '기술과 산업의 평준화 "를하는 것입니다.
또한 국제 하이웨이의 실현을 통해 기술과 산업이 아시아 전 세계에 돌아가고 균형있는 발전을 이룰 수 있다는 것입니다.
세 번째는 "에너지와 자원의 유효 이용」입니다.
한일 해저 터널 국제 하이웨이의 실현으로 운송 시스템이 구비 됨으로써, 활용할 수 있다는 것입니다.
넷째, 인적 자원과 경제 효과의 문제입니다.
동아시아 만 봐도 큽니다.중국 인구는 13 억 5 천입니다.또한 한반도를 생각해 보면 북쪽과 남쪽을 넣으면 맞게 일곱 천만입니다.일본은 일억 이천 만, 이것만으로도 열 다섯 억 이상의 인적 자원이 존재하고 있습니다.인도는 지금 10 억 이상으로, 2027 년에 14 억 7 천만명이된다고 전해지고 있습니다.이 한일 터널을 실현하기 만하면 엄청난 경제권이있는 것입니다.
덧붙여서,이 사가에서 말씀 드리면이 토스를 중심으로 반경 500 킬로미터의 경제권을 만들 수 있습니다.따라서 한일 해저 터널의 실현에 의한 경제 효과는 무한한 잠재력을 가지고 있다는 것을 말씀 드리고 싶습니다.
다섯째는 기술력입니다.
지금의 일본의 기술력을 살리면 한일 터널도 국제 하이웨이도 완벽하게 가능합니다.또한 국제 하이웨이를 진행시키는 가운데, 일본의 기술력은 더 향상 할 수 있다고 생각합니다.
여섯 번째는 한일 해저 터널의 실현을 통해 환동해 경제권을 만들 수 있다는 것입니다.
이 이야기는 호쿠리쿠 나 도호쿠의 사람들에게는 힘든 복음입니다.동해가 러시아, 한국, 북한에 직접 연결됩니다.그렇게 말하는 의미에서 이것은 새로운 시대가 오는 것을 예언 할 수 있다고 생각합니다.
일곱 번째는 한일 국민 감정 · 국민 여론의 문제입니다.
여기서 말씀 드리고 싶은 것은, 관광, 문화 교류, 그리고 올림픽의 상호 협력을 통해 한국과 일본이 이전처럼 또는 이전 더 가까운 '가깝고도 가까운 "국민이 한일 국제 결혼이 자연스러운 형태로 더 많은 이루어져 한일 교류가 잦은하여 국민 감정이 고양한다.그리고 자연스럽게 한일 해저 터널 국제 하이웨이는 당연!라고하는 분위기를 만들 수 있다면, 실현 가능하다고 확신하고 있습니다.
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