비즈니스 저널
2021년 4월 20일
일본과 한국의 관계가 전후 최악이라고 하는 가운데 '한일해저터널' 구상이 떠오르고 있다. 이는 일본의 규슈와 한국의 부산을 해저터널로 묶어 철도 등을 달리는 인프라 계획이다.
한국 최대 야당 '국민의 힘' 비상대책위원장 김종인씨가 언급한 총거리 200km 이상에 달하는 장대한 프로젝트이다. 4월 7일 열린 서울과 부산 시장선거에서는 모두 동당 후보자가 여당 후보를 내렸다. 동당의 톱을 맡은 김씨는 퇴임했지만, 한일 터널 구상은 전진할 것인가.
일본에서 이 프로젝트를 추진하는 일반 재단법인 국제 고속도로 재단의 사토 히로부미 이사장에게 물었다.
――한일 터널 구상의 역사적 경위로부터 가르쳐 주세요.
사토 히로부미씨(이하, 사토) 1930년대에 일본의 철도성이, 규슈에서 이키, 쓰시마를 거쳐, 한반도의 부산에 이르는 「조선 해협 터널」을 계획했습니다만, 그 후, 전쟁 등의 이유로 스톱 했습니다. 전후에는, 1980년에 슈퍼 제네콘인 오바야시조가 제창하고 있습니다.
본재단에 있어서 에포크 메이킹한 사건은, 1981년에 한국·서울에서 행해진 제10회 「과학의 통일에 관한 국제 회의」에서, 통일 교회의 문선명 총재가 국제 고속도로 구상과 한일 터널 건설을 제창했다 입니다. 이는 한일을 터널로 연결할 뿐만 아니라 전세계를 고속도로로 연계하려는 획기적인 제안이었습니다.
이를 받아 1982년에 국제 고속도로 건설사업단이 설립되었고, 1983년에 한일터널 연구회가 발족, 1986년에는 한일터널 가라쓰 사갱의 기공식이 열렸습니다. 또, 자연 조사를 실시해, 지하 루트를 검토한 후 가라쓰, 이키, 쓰시마의 토지를 구입했습니다. 현재, 가라쓰의 사갱은 정지하고 있습니다만, 향후는 2014년에 기공식을 실시한 쓰시마의 사갱 공사가 메인이 됩니다.
한일터널의 건설에는 약 10조엔의 비용이 들기 때문에, 한일 양국민이 찬동하는 형태로 진행해 나갈 필요가 있습니다. 본재단은 국민적 여론을 환기할 목적으로 2009년에 발족했습니다. 또, 이 움직임을 국민운동과 연동해, 2018년에는 47도도부현에서 「일한 터널 추진 현민 회의」가 결성되어, 국민의 이해를 도모하기 위한 대처를 하고 있습니다.
――거액의 비용이 드는 한일 터널을 건설하는 의의는 무엇입니까.
사토 현재, 한일간에는 여러가지 문제가 있습니다만, 양국을 연결하는 터널을 만드는 큰 목표에 대해 협력하는 것으로, 서로의 의사 소통을 도모해 역사적 과제도 해결할 수 있을까 생각합니다. 지금은 한일관계가 나쁘기 때문에 아무것도 하지 않는다는 자세가 아니라, 나쁜 때이기 때문에, 수면하에서 관계 개선의 베이스가 되는 한일터널 구상에 대해 토론해야 합니다.
2년 전 한국에서 진행된 여론조사에서는 '필요하다'가 약 60%를 차지하는 등 여론적인 분위기도 볼 수 있습니다. 일본에서는 "왜 한국으로 이어지는 터널이 필요한가" "한국이 공격해 오는 것이 아닌가"라는 의견이 있는 것도 알고 있습니다만, 나는 한일 터널은 절대적으로 필요한 국제적인 공공 사업으로 자리매김하고 있습니다.
――기술적으로는, 어려운 것일까요.
사토 기본적으로는, 세이칸 터널을 굴삭한 기술로 충분히 대응 가능하다고 생각합니다. 현재 알고 있는 문제점으로는, 쓰시마와 한국 사이(쓰시마 서수도)에 두껍게 퇴적하고 있는 미고결층의 상황입니다. 미고결층의 상태, 지질성상 등을 충분히 파악한 후 공법을 검토해야 합니다. 그 이외의 구간에서도 충분한 공법의 검토가 필요합니다. 그들을 가득 채우면 어렵지 않다고 생각됩니다.
――지금의 한일 대립에 대해서는, 어떻게 생각합니까?
사토 이것은 에도시대의 조선통신사에게 배워야 할 것입니다. 당시는 통신사가 12회 일본을 방문해 한일이 깊게 어울리는 계기가 되었습니다. 나는 한일터널이 현대의 조선통신사 같은 존재가 된다고 받아들이고 있습니다. 그 때문에 한일터널 건설의 사업은 계속적으로 갈 필요가 있다고 생각합니다.
기쿠치 히로시의 '은수의 그분에게'라는 소설에서는, 센끼리가 함께 동문(터널)을 굴삭해 가는 가운데, 원한도 녹아 가는 모습이 그려져 있습니다. 소설의 모델이 된 오이타현의 '푸른 동문'은 개통하는 데 30년이 걸렸지만, 이와 같이 한일이 힘을 합쳐 지속적으로 터널을 파고 가면 양국 사이 의 은혜 관계가 융합하는 일조가 된다고 믿고 있습니다.
기사전문은 링크처의 페이지를 봐 주세요
