Эйдзи Токуно, председатель Международного дорожного фонда, прочитал лекцию в Сага-Сити 29 марта 2014 года.
Выложу отрывки из лекции.
—–
«Проект японо-корейского туннеля для мира в Северо-Восточной Азии»
- Изучение реализации японо-корейского туннеля с семи точек зрения -
Прежде всего, я хотел бы поздравить вас с формированием префектурного совета японско-корейской туннельной саги.
Сегодня я хотел бы обсудить значение туннеля Япония-Корея с семи точек зрения, чтобы воплотить его в жизнь.
Первый – это вопрос любви к человечеству.
Эта концепция туннеля/международной автомагистрали Япония-Корея была предложена в 1981 году преподобным Сон Мён Муном, основателем движения объединения. Самый фундаментальный образ мышления можно выразить одним словом: любовь к человечеству. Если не следовать этому духу, в истинном смысле этого слова, будет невозможно реализовать туннель Япония-Корея и международную автомагистраль, которая выходит за рамки национальных интересов. Это потому, что если Япония и Южная Корея будут учитывать только свои национальные интересы, где-то всегда будет конфликт. Единственный способ преодолеть это – изменить образ мышления. Сколько денег люди тратят на войны и военные расходы? На этот раз мы будем использовать эти средства для мира во всем мире, преодолевая стены национальных интересов, границ и национализма. Если нам не придет в голову такая идея, будет сложно реализовать туннель Япония-Корея и международную автомагистраль.
Несмотря на все, что произошло в прошлом, Япония и Южная Корея совместно принимали чемпионат мира по футболу в 2002 году, и это был большой успех. В 2018 году Япония полностью поддержала зимние Олимпийские игры в Пхёнчхане, а Южная Корея полностью поддержала Олимпийские игры в Токио в 2020 году, и, добившись успеха Олимпийских игр вместе, мы надеемся, что чувства между Японией и Кореей будут еще больше укрепляться. Я убежден, что если мы это сделаем, проблема туннелей перестанет быть большой проблемой.
Вторая цель — «повысить уровень технологий и промышленности» между Японией и Кореей посредством «обмена людьми, товарами и культурой».
Более того, создание международной автомагистрали позволит технологиям и промышленности распространиться по всей Азии и остальному миру, обеспечивая сбалансированное развитие.
Третий – «эффективное использование энергии и ресурсов».
С реализацией тоннеля Япония-Корея и международной автомагистрали полностью оборудованная транспортная система сможет использоваться эффективно.
Четвертый вопрос – человеческие ресурсы и экономические последствия.
Даже если вы посмотрите только на Восточную Азию, она огромна.
Население Китая составляет 1,35 миллиарда человек. Кроме того, если мы рассмотрим Корейский полуостров, включая север и юг, общая численность составит 70 миллионов. В Японии 120 миллионов человеческих ресурсов, а в одной только стране — более 1,5 миллиарда человеческих ресурсов. В настоящее время в Индии проживает более 1 миллиарда человек, и ожидается, что к 2027 году их число достигнет 1,47 миллиарда. Просто реализовав этот туннель Япония-Корея, будет создана огромная экономическая зона. Кстати, хочу вам сказать, что вокруг Тосу можно создать экономическую зону радиусом 500 км. Поэтому я хотел бы заявить, что экономический эффект от туннеля Япония-Корея имеет неограниченный потенциал.
Пятое – технические возможности.
Если мы воспользуемся нынешними технологическими возможностями Японии, туннель Япония-Корея и международная автомагистраль станут вполне возможными. Я также считаю, что технологические возможности Японии могут быть улучшены по мере развития международной автомагистрали.
В-шестых, реализуя туннель Япония-Корея, мы сможем создать экономическую зону «Окраина-Японское море».
Эта история — отличная новость для жителей Хокурику и Тохоку. Сторона Японского моря напрямую связана с Россией, Южной Кореей и Северной Кореей. В этом смысле, я думаю, это может предсказать наступление новой эры.
Седьмой вопрос – это вопрос национальных настроений и общественного мнения в Японии и Южной Корее.
Я хотел бы здесь сказать, что благодаря туризму, культурному обмену и взаимному сотрудничеству на Олимпийских играх Япония и Южная Корея стали «близкими и близкими» народами, которые так же близки, как и раньше, если не больше, чем Национальные настроения будут усиливаться за счет более формальных и более частых обменов между Японией и Южной Кореей. И естественно, тоннель Япония-Корея и международная автомагистраль – это обычное дело! Если мы сможем создать такую атмосферу, мы уверены, что это станет реальностью.
—–
Отрывки лекции можно скачать в формате PDF.