, председатель Всемирного совета послов мира НПО, председатель
Совета Нагасаки по продвижению японско-корейского туннеля
Инициатива «Пояс и путь» (сухопутная и морская экономическая зона Шелкового пути) является самой горячей инициативой в китайской дипломатии в 2015 году. Великобритания и Германия объявили о своем участии в Азиатском банке инфраструктурных инвестиций (АБИИ), за ними последовали и другие европейские страны. Сразу после этого было решено, что Китай и Пакистан будут совместно продвигать экономический коридор, и инициатива «Один пояс, один путь» была приведена в действие.
Карл Шмитт, ведущий немецкий политолог первой половины 20-го века, сказал: «Всемирная история — это борьба между сушей и морем», и это именно то, что он сказал. Тихоокеанский альянс (Экономическая зона Тихоокеанского региона), центром которого является Т-образная форма, соединяющая Тайвань, Филиппины, Индонезию, Индию и Австралию, и Евразийский континентальный альянс (Экономическая зона Шелкового пути), сосредоточенный в Китае и России. Китай, несомненно, находится на решающем экономическом поворотном этапе. Однако острова Спратли расположены в самом слабом месте на американской стороне, где пересекаются горизонтальная и вертикальная стороны буквы Т.
Корейский полуостров и туннель Япония-Южная Корея стали чрезвычайно важными коридорами, соединяющими два геополитических лагеря. Если посмотреть на это с такой точки зрения, то можно понять, какую огромную ценность имеет туннель Япония-Корея как с геополитической точки зрения, так и с точки зрения создания экономической границы.
Вслед за Азиатским инфраструктурным банком (АБИИ), который предоставляет средства для развития инфраструктуры в экономической зоне Шелкового пути, Китай все активнее стремится возглавить азиатский финансовый порядок. Цель заключалась в укреплении финансовых институтов в регионе и предотвращении азиатского валютного кризиса, который произошел в конце 1990-х годов. Новую организацию под названием Азиатская ассоциация финансового сотрудничества возглавляет Китай, и она приглашает страны присоединиться. (по состоянию на март 2016 г.)
Строительство Китайско-Пакистанского экономического коридора (рис. 3.1), являющегося частью экономической зоны Шелкового пути на суше и на море, основано на том факте, что Китай, сухопутная страна, исторически боялся моря и стремится коридор к морю. К 2030 году в рамках проекта будет построена крупная артерия автомобильных и железных дорог, энергетических сетей и трубопроводов протяженностью около 3000 км от Кашгара в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая до порта Гвадар на юго-западе Пакистана, общая стоимость которого составит около 5,5 триллионов иен. Фонд Шелкового пути Азиатской финансовой ассоциации сделает свои первые инвестиции в развитие гидроэлектростанции вдоль Китайско-Тихоокеанского экономического коридора. Китай договорился с Пакистаном об аренде порта Гвадар на 43 года. Это обходной коридор Малаккского пролива в Юго-Восточной Азии, который рискует быть заблокированным в случае чрезвычайной ситуации. Сухопутные страны проложили путь к морским коридорам. (См. рисунки 3.1 и 3.2 из книги Майничи Симбун)
Китай полагается на страны Ближнего Востока и Персидского залива в плане 80% своего импорта сырой нефти, и если будет установлен сухопутный маршрут из Кашгара в Гвадар, он сможет обойти Малаккский пролив, который находится под контролем американских военных. . Кроме того, в январе 2015 года было завершено строительство трубопровода, соединяющего порт Кьяукфью в Мьянме и Куньмин, провинция Юньнань.
Саудовская Аравия, которая является крупнейшим источником импорта сырой нефти в Китай, выразила поддержку современной экономике Шелкового пути «Один пояс, один путь» и осуществила в общей сложности 14 проектов, включая сотрудничество между нефтяными компаниями, сотрудничество в строительстве ядерных реакторов нового поколения и создание основы для борьбы с терроризмом.Говорят, что соглашение было подписано.
Кроме того, как показано на рисунке 3.2E, Китай согласился построить высокоскоростную железную дорогу на территории Ирана. Кроме того, министры обеих стран подписали 17 меморандумов о взаимопонимании, направленных на укрепление отношений в широком спектре областей, включая политику и экономику.
Сотрудничество более эффективно, чем конкуренция во все более сложных торговых соглашениях. «Сотрудничество» в сложных системах имеет потенциал «возникновения» «групповой синхронности» среди разнообразия, и это явление, которое выражается во всем «групповом поведении» живых систем.
Арена международных торговых переговоров смещается от многосторонних торговых соглашений, таких как Всемирная торговая организация (ВТО), к региональным торговым соглашениям, таким как Транстихоокеанское партнерство (ТТП). Однако достичь соглашения в торговых переговорах гораздо сложнее, чем это было в 1990-е годы. Это происходит потому, что общественное мнение все более скептически относится к глобализации и свободной торговле. Обеспокоенность еще выше в странах с более слабой экономикой, поскольку торговые соглашения подвергают некоторые отрасли промышленности усилению конкуренции и вынуждают их сокращать штаты.
Земля представляет собой сложную систему, и содержание переговоров становится все более сложным. Поскольку многие тарифы уже снижены, сфера переговоров расширилась и теперь включает экологические стандарты, трудовое законодательство и даже государственные закупки. У каждой страны есть своя культура и политические приоритеты, и это не простые переговоры по тарифам, а сложная система адаптации.
Для преодоления этих проблем и достижения торговой сделки необходимо сильное политическое лидерство. Однако, если взглянуть на недавнюю американскую политику, окажется, что многие политики выступают за «экономический изоляционизм». Кандидат в президенты от Республиканской партии Трамп пообещал отказаться от всех торговых соглашений и создать торговые барьеры. Хосе Мухика (бывший президент Уругвая) предупредил японский народ не стремиться к экономическому росту. Он сказал мне искать счастья.
В то время как мир стремится сделать приоритетной либерализацию торговли на региональном уровне с прочными экономическими связями, бывший комиссар Великобритании по торговле и инвестициям Эндрю Хан утверждает, что вопрос Хаксли «Что нужно, чтобы поступать правильно?» Он привлекает внимание, потому что он ставит в действие идею о том, что «мы должны узнать, правда ли это».
«В мире торговли идею о том, что «если одна сторона выигрывает, другая проигрывает», следует называть экономическим невежеством. Нам нужны политики, которые верят, что «свободная торговля приносит взаимную выгоду». 〉Это означает, что торговля, не приносящая взаимных выгод, не считается свободной торговлей. И разве это не то же самое, что учение Киндзиро Ниномия?
Во имя глобализации все, что мы делаем, контролируется глобализацией. По мнению Мицухару Ито и Эйити Синдо, американский капитализм стал «новым финансовым государством» и трансформировался в «капитализм финансовых ценных бумаг, где деньги делают деньги». Рабочие находятся в порочном круге «самоэксплуатации», в котором чем ниже их заработная плата, тем больше увеличивается их рабочее время. Глобализация означает, что деньги легко пересекают границы, и пока граждане платят налоги, капиталисты, монополизирующие мировые богатства, пытаются бесконечно увеличивать свое богатство, используя налоговые убежища и методы уклонения от уплаты налогов. Вместо этого, будучи еще одной формой «капитализма и коллекционирования», «теория оптимального проектирования и проектирования глобальной экологической системы, которая стабилизирует чувство несправедливости, разрушающей социальный порядок», не может быть реализована посредством «возникновения», то есть «групповой синхронности». что-нибудь?
Когда популярность сочетается с популистской политикой, которая не понимает растущей сложности общества, это становится еще более запутанным и создает порочный круг. У демократии есть две стороны: одна стремится реализовать тождество права управлять и права быть управляемым, а другая стремится противостоять правительству. Даже если «справедливость просто так», такая как война в Ираке, оправдана с точки зрения демократии, нехорошо, если она затмит всю ситуацию. Таким образом, путь, по которому должна идти Япония, — это действовать в качестве моста между сухопутными и морскими странами.
Когда сухопутные королевства, Китай, Россия, Турция, Германия и морские государства, США, Япония, Филиппины и Австралия, начинают свою «борьбу», возникает «форма» «сотрудничества», а не войны или конкуренции. Строительство японо-корейского туннеля кажется лучшим планом мира и экономического развития на Земле, как с геополитической точки зрения, так и с точки зрения создания новых экономических границ для стран полуострова, Южной Кореи, Северной Кореи и Японии. Поступая так, мы сможем продвинуть мировую концепцию «проектирования глобальной экологической системы», которая включает производство энергии. Разве капиталисты не были бы удовлетворены, если бы вложили туда деньги? Деньги – это то, что вращается по всему миру.
Рисунок 3.1 Китайско-пакистанский экономический коридор (сухопутный и морской Шелковый путь)
Рисунок 3.2 Сухопутная и морская экономическая зона Шелкового пути «Один пояс, один путь»
Этот документ можно скачать ниже.
