Подробные статьи по материалам прессыСтатья о связях с прессой

Годовая логистическая прибыль туннеля Япония-Корея составляет 2253 млрд иен.

Логистика, годовая прибыль 2253 млрд иен

Прогноз использования туннелей между Японией и Кореей / прогноз баланса Университета Сейнан Гакуин, оценка профессора Нода

Профессор Тосиясу Нода (теория развития) из Университета Сейнан Гакуин резюмировал прогнозы использования, доходов и расходов для концепции «японско-корейского туннеля» из Южной Кореи в Кюсю через Цусиму и Ики.Логистика оценивает годовой операционный доход в 2253 млрд иен.Пассажиры были исключены из оценки, но заявили, что «зоны однодневных поездок будут сформированы в южной части Кореи и в регионе Кюсю / Чугоку, и ожидается появление нового туристического спроса».Профессор Нода - бывший директор Отдела комплексного планирования Бюро земли, инфраструктуры, транспорта и туризма.Он также рассмотрел туннель между Японией и Кореей.На этот раз мы получили запрос от Совета по связям Кюсю по реализации тоннеля между Японией и Кореей. Предполагая, что строительство начнется в 2020 году, а услуги начнутся через 30 лет, общий объем грузовых перевозок рекомендуется и оценивается на основе результатов перевозок с Россией и Китаем.Северная Корея без дипломатических отношений рассчитывается на основе соотношения населения с Южной Кореей.Отражая статус использования туннеля под Ла-Маншем, он составил 3276 миллиона тонн и 655 миллиона TEU (20 TEU - один 1-футовый контейнер).

 

Чтобы перевезти эту сумму, необходимо 18 тысяч железных дорог. Плата за проезд за машину составляет около 1 45 иен для англо-французского туннеля, то есть она установлена ​​в размере 5 миллиона иен, что примерно в пять раз больше, чем расстояние.Ожидается, что годовая выручка составит 225 млрд иен, а операционная прибыль - 4095 млрд иен за счет применения нормы прибыли англо-французского туннеля.

 

Мы также думали, как собрать средства и погасить строительство.Стоимость строительства оценивается в 10 триллионов иен.Из этой суммы 4 триллиона иен будут покрыты инвестициями, а 3 триллиона иен будут профинансированы (процентная ставка 6%) через 3 года и 1 лет после начала строительства. Ожидается, что если основная сумма долга и проценты будут выкуплены равномерно с начала обслуживания в течение 30 лет, они будут выплачены через 35–38 лет.Профессор Нода сказал: «Мир и стабильность в Восточной Азии будут достигнуты, и это станет возможным, если будут предоставлены достаточные инвестиции и льготные ссуды (ссуды с льготными условиями ссуды)».Тоннель между Японией и Кореей планировался еще до войны, и он был предложен Obayashi Corporation как часть концепции Eurasian Driveway в 1980 году.В настоящее время Международный фонд автомобильных дорог (Токио) продолжает строительство наклонной шахты для исследований в трех городах: Цусима, Ики и Карацу, префектура Сага. (Ацуши Гото)

 

2018 年 7 月 5 日

Нагасаки Симбун
Ожидается, что логистическая прибыль «Тоннеля Япония-Корея» составит XNUMX млрд иен в год.

Вы можете просмотреть PDF-файл газетной статьи здесь.

  • Годовая логистическая прибыль туннеля Япония-Корея составляет 2 ...

ペ ー ジ の 先頭 へ