Японскую сторону туннеля Япония-Корея будут обслуживать города Карацу, город Таку и город Фукуока на полуострове Хигасимацуура на севере Кюсю, а также город Тосу, который соединяет Фукуоку и Таку под прямым углом, а также территорию, сосредоточенную на этих четырех территориях. города. Вход в туннель Япония-Корея со стороны Японии будет поддерживаться в четырех точках. Эти четыре городских района имеют примерно прямоугольную форму. Рассматривая эти физические связи, я хотел бы дать обзор истории, топографии, культуры, промышленности и т. д. каждого региона. Из четырех городских районов город Фукуока, который не пострадал напрямую от туннеля и который растет как крупный город, будет исключен из анализа и останется метрополией трех других районов.
Район Карацу/Хигаси-Мацуура является воротами в туннель Япония-Корея.
Эта область имела контакт с континентом с древних времен и была точкой соприкосновения с континентальной культурой. В то же время, как Цусима и Ики, он подвергался опасности нападений со стороны иностранных врагов, таких как монгольские захватчики. Он служил базой для Тоётоми Хидэёси, когда он отправлял войска в Корею, а руины замка Нагоя являются его руинами. В средние века к власти пришла партия Мацуура, а после сёгуната Токугава она вошла в период Мэйдзи как территория владений Набэсима, которая в основном представляла собой Тодзама. Хотя домен Карацу - небольшой домен, его феодалы часто меняются, и у него другой дух, чем у моря Ариаке, который сегодня способствует развитию сильной личности Карацу. Вся береговая линия представляет собой береговую линию Риа, куда входит и выходит множество людей, она окружена красивыми пейзажами и включена в квази-национальный парк Генкай. Трасса, соединяющая национальный парк Сайкай и Ундзэн с Сасебо, а также Карацу с Фукуокой, является международным туристическим маршрутом. Северная и западная части полуострова Хигасимацуура окружены береговой линией, а внутренняя часть полуострова представляет собой волнистое плоскогорье, называемое «Плато». Климат теплый, осадков мало, рек мало. Промышленность сосредоточена на горном сельском хозяйстве, и особенно от него зависят города Хидзэн, Генкай и Чинзэй. Здесь много мелких фермеров, а продуктивность земель низкая. Отрасли промышленности включают пищевую промышленность, производство материалов и оборудования общего назначения, а также производство изделий из древесины. Карацу-Сити доминирует в местной промышленности. Рыбная промышленность наиболее процветает в городе Ёбуко, где есть рыболовный порт, и опирается на прибрежное рыболовство, включая кошельковый невод, невод гагури, мелкое донное траление, траловый лов и ловлю сардин. В последние годы стало популярным разведение жемчуга, желтохвоста, морского леща, морского ушка и морского ежа. На полуострове Хигасимацуура находится множество раскопанных артефактов, таких как каменные орудия, глиняная посуда и старые горшки, свидетельствующие о следах наших предков, относящихся к периоду Дзёмон, а также о многих легендах и романах, переданных из поколения в поколение. Согласно «Гиши Ваджиндену», «Последнее королевство Лу» образовалось в III веке. Однако с течением времени полуостров стал тупиком для транспорта, что означало, что он остался позади в экономическом и социальном развитии. Однако благодаря своему полуостровному характеру он не был смыт волнами освоения и имеет красивую береговую линию и неосвоенные острова.
После открытия туннеля Япония-Корея эти ограничения будут отменены.
Поскольку он станет воротами на континент, можно будет воспользоваться его курортными свойствами и развивать его как международную курортную зону. Город Карацу развивается как промышленный город, используя древнюю гончарную традицию изготовления посуды Карацу. Гончарное дело вот-вот возродится как новая керамическая отрасль. Он также богат ресурсами как курортный туристический город. Вместе с районом Хигасимацуура он будет позиционироваться как «Прибрежный курорт Генкай». В планах на будущее — превратить зону Ёбуко-Чиндзеи, расположенную прямо под входом в туннель Япония-Корея, в курортную базу мирового класса с ультра-роскошной пристанью для яхт. Будет предусмотрен причал для больших круизных судов, яхт и моторных лодок. На острове Кабе дачная зона образована группами меловых построек, подобных тем, что встречаются на побережьях и островах Средиземного и Эгейского морей в Европе. Эти высококлассные дачные зоны станут курортами, на которых смогут разместиться не только японцы, но и выходцы из Восточной Азии, Европы и Америки. Вокруг пристани будут построены трех-четырехэтажные кондоминиумы, создающие морскую торговую зону.
Кроме того, отдельные виллы будут построены в живописных прибрежных и внутренних районах. Рельеф полуострова Хигасимацуура пологий, что делает его подходящим для полей для гольфа. Горные леса и некоторые сельскохозяйственные угодья в нескольких местах будут превращены в поля для гольфа. Рядом с ним также будут теннисные корты, бассейн и центр аэробики.
Город Таку расположен в центре префектуры Сага, в котловине, окруженной горами Тикуси высотой примерно от 300 до 1000 метров. Реки, берущие начало в окружающих горах, впадают в реку Таку, протекающую через центр города. У подножия горы популярно выращивание апельсинов. История Таку такова, что до Реставрации Мэйдзи он процветал как угольная шахта, а линия Карацу была открыта рано и быстро развивалась в периоды Мэйдзи, Тайсё и Сёва. Однако после закрытия угольных шахт население резко сократилось, и город пытается превратиться в сельский промышленный город, который занимается сельским хозяйством у подножия гор и использует территории бывших угольных шахт. После завершения строительства перекрестка Кюсю и строительства транспортной развязки на окраине города Таку он стал воротами в центральную часть префектуры. Это ключ к развитию города в 21 веке. Храм Конфуция является старейшим существующим храмом Конфуция в мире и признан важным национальным культурным достоянием. Он был местом образования и образования с древних времен и имеет потенциал развития в будущем как «исследовательский университетский город».
*Развязка Тосу (IC), ключевой стратегический пункт на острове Кюсю.
Город Тосу — восточные ворота префектуры Сага. Граничащий с префектурой Фукуока, он является пересечением главной линии Нагасаки и главной линии Кагосимы JR Кюсю и был важным транспортным узлом со времен системы Рицурё. В последние годы он стал одной из крупнейших развязок в Японии на скоростной автомагистрали Кюсю, что сделало его самым важным узлом наземного транспорта на Кюсю. Благодаря хорошему транспортному расположению, Тосу-Сити имеет процветающую промышленность и может похвастаться самым большим объемом промышленных поставок в префектуре, превосходя Сага-Сити. Наряду с соседним городом Куруме, он был обозначен как «Технополис Курумэ-Тосу» и стремится стать одним из ведущих новых промышленных районов Кюсю.
Поскольку Восточная Азия также является конфуцианской культурной территорией, почему бы не создать «Международный конфуцианский университет» или «Университет Конфуция» в Таку и сделать его международной Меккой конфуцианства? В школе будет три факультета: факультет делового администрирования, факультет политологии, факультет гуманитарных наук и факультет производственных наук, и она будет осуществлять развитие сообщества посредством сотрудничества между промышленностью и академическими кругами. Мы набираем студентов из широкого круга студентов, а также из восточноазиатского региона.
После открытия тоннеля Япония-Корея город Таку станет связующим звеном с перекрестком Кюсю.
Эта местность наделена мягким климатом, поскольку горная система блокирует холодные ветры с Японского моря. Территория, соединяющая Таку и Тосу, привлечет фабрики и научно-исследовательские институты для передовых отраслей промышленности, создавая Силиконовую долину Таку-Тосу, которая будет конкурировать с Силиконовой долиной Калифорнии в Соединенных Штатах. В окрестностях будет расположено жилье промышленного назначения, спортивные сооружения и жилье курортного типа в зонах, близких к работе и месту жительства. Руины Ёсиногари, которые считаются древней столицей Яматайкоку, являются важными руинами, позволяющими проследить корни японской культуры. Здесь будет построен Исторический музей Яматайкоку, который познакомит с древней культурой Японии. Воздействие и последствия туннеля Япония-Корея, соединяющего Цусиму, Ики и северный Кюсю, неизмеримы. Этот регион необходимо развивать комплексно как опорную площадку Восточной Азии (приемную базу квадруполярной структуры). Необходимо будет разработать генеральный план, который был бы эквивалентен национальному земельному плану для всего региона Кюсю. После завершения строительства японо-корейского туннеля этот район станет крупным центром международного обмена, соединяющим Японию и Азию, таким же, каким был Китакюсю в древние времена. В частности, Восточная Азия является наиболее динамичным регионом XXI века, и ключом к ее экономическому росту является экономический и технологический обмен с Японией. После Реставрации Мэйдзи Япония в течение длительного времени покидала Азию и входила в Европу, а сейчас вступает в новую эпоху выхода из Европы и вхождения в Азию.
Обзор туннеля Япония-Корея
