Фонд, целью которого является содействие глобальному процветанию путем предоставления грантов научно-исследовательским организациям, учреждениям и т. д. в туннеля и Берингова пролива.

Место расследования Нагои, туннель Япония -Корея

Туннель Япония-Корея/диагональ исследования Кюсю-Карацу (участки строительства с 1-й по 3-ю очередь)

Туннель Япония-Корея/диагональ исследования Карацу-Нагоя (план/вертикальный разрез)

История строительства исследовательского склона в Карацу, префектура Сага (PDF/Фото)

• (С 1 января 2012 г. по 31 декабря 2012 г.)
• Ⅰ Раздел «Активы»
• Ⅰ-1. Оборотные активы
• Ⅰ-2. Основные средства
• II. Раздел обязательств
• II-1. Текущие обязательства
• Ⅲ Раздел «Чистые активы».

Проект тоннеля Япония-Корея/Изыскания диагонального туннеля Кюсю-Карацу. Схема временного плана строительства третьей фазы строительства.

Агентство по планированию: Международная корпорация строительства шоссейных дорог.
Агентство по реализации: Kyokuto Kaihatsu Co., Ltd.

1. Обзор оборудования

Прошло около пяти лет с начала строительства исследовательского склона, строительство первой и второй очереди исследовательского склона практически завершено, и сейчас мы находимся на этапе замены временного оборудования, как первоначально планировалось.
Временное оборудование для второго этапа строительства, особенно мощность лебедок и т. д., совместимо с длиной раскопок около 500 м, тогда как для третьего этапа и ниже расчетная длина откоса, временные материалы и т. д. от 1410 м составляют Для этого требуется грузоподъемность Кроме того, необходимо разработать планы по увеличению количества энергопринимающего оборудования, оборудования водоснабжения, дренажного оборудования, оборудования подачи воздуха и вентиляционного оборудования. Кроме того, наряду с продлением строительства потребуется строительство новых мощностей по очистке мутной воды и инъекционного оборудования. Однако, если раскопки необходимо продолжать в настоящее время, это можно сделать, заменив энергопринимающее оборудование подъемной лебедки и добавив какое-то другое оборудование.

2. Изменения в грузоподъемном оборудовании

Оборудование (PUC-20T), длина которого составляет около 500 м до второго этапа, показано ниже, но для третьего этапа и ниже, по мере увеличения длины земляных работ, характеристики оборудования будут сильно различаться.
Схема показана ниже.

２-１ Основные условия	Угол наклона туннеля:☆　θ=14°02′ Длина диагонального вала:☆　L¹=1400м Расстояние подъема:☆　L²=1500м Транспортная масса: Шахтовая машина 2700кгс/вагон х 2 машины = 5400кгс Вместимость шахтного вагона: 1,7 тс/м³×4,3м³×2=15300кгс. Перевозка: 12 человек Скорость подъема:☆　υ＝150м/мин Знак ☆ одинаков как для Минешамаки, так и для Дзингурумамаки.
２－２ Спецификация оборудования	2-2-1 Шахтный автомобильный подъемник	１) Состояние загрузки	W¹ Вес шахтного вагона 2700кгс×2=5400кгс Нагрузка 1700кгс/м³×4,5м³/транспортное средство=15300кгс ∴W¹ =5400+15300 =20700кгс W² Вес троса 2,59кг/м×1500=3885кгс
		２) натяжение веревки	P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=20700(sin14°02′+1/60cos14°02′)+3885(sin14°02′+1/10cos14°02′)=5430+ 1320=6750≒6800кгс .
		３) мощность двигателя
		４) коэффициент запаса прочности каната	Используемый диаметр каната: φ25 (жесткий канат). Используемое разрывное усилие: BS=50,1 тс.
		５) вождение	Управление ручное из намоточной камеры. Однако при работе на определенном участке (от устья до забоя) процесс автоматически ускоряется, затем набирает обороты, затем замедляется, а затем останавливается. Поскольку лицо меняется по мере проведения раскопок, переключатель остановки и переключатель ошибки будут перемещены.
	2-2-2 Подъемник для легкового автомобиля	１) Состояние загрузки	W¹ Масса пассажира и автомобиля 7160 кгс (включая подвесное оборудование) W² Масса троса 1,99×1500м=2985 кгс
		２) натяжение веревки	P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=2070+1013=3083≒3100кгс.
		３) мощность двигателя
		４) коэффициент запаса прочности каната	Используемый диаметр каната: φ22 (жесткий канат). Используемое разрывное усилие: BS=38,5 тс.
		５) вождение	По сути то же самое, что и подъемник для шахтных вагонов.

3. энергетическое оборудование

Общая мощность электроэнергии, использованная в ходе строительных работ, составляет 948 кВт, но оборудование завода (22 кВт) и распылительная машина (15 кВт) не будут использоваться во время раскопок. Кроме того, поскольку гигантская дрель и намоточный станок не будут использоваться одновременно, контрактная мощность в 700 кВт считается достаточной.

План строительной площадки на склоне для исследования в Карацу, префектура Сага (новая установленная подъемная машина)

Обследование строительной площадки наклонного ствола в Карацу, префектура Сага (схема подъема)