日韓隧道學生白令海峽概念旨在通過資助研究、研究和開發組織、機構等，為世界繁榮做出貢獻的基金會。

日韓隧道沿線地形地質

地層通常更堅硬和更穩定，因為較老的地層是由沉積物的積累形成的，沉積物在多年的壓力下固化。海底下方的地層是新沉積的沙子，通常還沒有岩石。日本列島周圍的地層因其相對較新的起源、活火山和地震活動而變得複雜。
 
根據目前的地質調查，可以得出以下結論。
(XNUMX)作為路由選擇的前提，必須確定路由標準。汽車、火車、直線電機等可以視為在隧道中行駛的行駛體，但路線標準因情況而異。
(XNUMX) 汽車在超長隧道內行駛時，對駕駛員的人體工程學極限存在擔憂。另外，直線電機車剛剛進入測試階段，看來要投入實際使用還需要一段時間。
 
因此，在這個階段，我們決定使用假設最真實的新幹線隧道的路線標準。
具體而言，
①最大坡度為XNUMX/XNUMX（XNUMXm處XNUMXm水頭），
② 最小彎道半徑XNUMXm
即使換成公路隧道，也可以完全適應。

日韓隧道選線最大的問題是對馬海峽西航道存在深陷坳陷的大斷層和未固結的新沉積層。為了對應這一層，可以大致考慮以下兩種情況的路線。
 
第一種情況是穿過鬆散沉積層下方的基岩。在這種情況下，施工被認為是相對安全的，但隧道的總長度會更長，因為它會穿過相當大的深度。施工方面，可採用山隧道法開挖，也可使用青函隧道中經驗豐富的岩石止水注入法。第二種情況是穿過鬆散層，將採用屏蔽法。在這種情況下，隧道的深度變淺，總長度相應地變短。然而，在超過XNUMX m的大水壓下進行盾構施工是史無前例的，還有很多技術問題需要解決。

無論如何，從九州到壹岐，似乎可以通過挖掘岩石的山隧道方法進行挖掘。問題在於，根據對馬海峽東、西水道中存在的新沉積層的性質，挖掘方法分為兩種類型。
 
基於上述地質條件，目前正在擬定如上圖所示的隧道路線。這是從九州到韓國巨濟島的地質圖。順便說一句，C路線是直接在釜山降落的路線，但缺點是全長很長。在這裡，我只想解釋一下在巨濟島登陸的路線的地質條件。
 
首先，在九州地區，有唐津煤田第三紀層，表層覆蓋玄武岩熔岩，可見侵入岩。經過磁力勘探，發現壹岐海峽有許多火成岩侵入體。壹岐由第三紀壹岐群組成，該群也被玄武岩熔岩覆蓋。

在壹岐和對馬之間的東部水道，中間有一個叫做七里賀宗根的礁石，預計它周圍存在火成岩。大部分地質是壹岐一側的勝本群和對馬一側的對馬群，但它們之間有一部分新的沉積地層，所以如果你盡量避開它，隧道會挖得很深。將。

對馬大部分為對馬群，南部有大型花崗岩體，周邊為角岩。角化是岩石在熱作用下的轉變。由於花崗岩具有熱量，它接觸的周圍地層會受到熱量的影響。Hornfelsized 岩石非常堅硬。

對馬島西渡槽外有一條大斷層與海岸平行，西側基岩深陷，在其上沉積了新的沉積層。這個新的沉積層就像降雪一樣沉積在海底，從超過 XNUMX 萬年前的第三紀上新世時期開始，或者從更早的時期到現在。它仍在成岩過程中，尚未成為岩石。因此，它含有大量的水，被認為是極其柔軟的。

穿越該區域有兩種方式：一種是用盾構法挖掘沉積層內部，另一種是用山法挖掘其下方的基岩。西航道最深處XNUMXm，如果是貫穿基岩的隧道，深度可達XNUMX-XNUMXm。這個基岩似乎很淺，向韓國傾斜約 XNUMX 度。

基於這樣的地質條件，將施工時預期的問題總結如下。

首先，在九州地區，有些地方的花崗岩風化，看起來像一團沙子，如果包括地下水，很容易崩塌。火成岩分佈在壹岐水道和東水道的海床上，在那裡可能會出現突然的泉水。

在壹岐和對馬島，水資源有限，生活用水、農業用水和漁業用水都依賴地下水。因此，要注意盡量不影響地下水的利用。此外，如何處理西水道海底下鬆散的新沉積層，可以說是關係到整個隧道計劃的最大問題。

迄今為止進行的地質調查是粗略的、定性的，因此在下一階段，將需要深入涉及設計、預算和施工方法審查的具體和定量調查。...因此，未來的問題可以歸納為以下四點。

(XNUMX)一是加強對陸海各路線地質工程性質的闡明。

(XNUMX) 了解各地區的水文地質條件，以應對九州、壹岐和對馬陸域的地下水問題。

(XNUMX) 了解和評價東西航道新沉積層的地質和工程性質。

(XNUMX) 了解和評價海底地質分佈、構造及其工程性質。

到目前為止，海洋地質調查一直是海洋地質調查的主流，但由於自身難以掌握地質的物理性質，我們計劃在未來開展地震調查。

關於陸地區域的地質，我們將繼續比較每個區域的地層，以明確九州、壹岐和對馬之間的地質結構。同時，將繼續進行水文地質調查。此外，我們計劃對與施工方法相對應的陸地和海底進行岩土工程研究。

組織調查也是一個大問題，要統一調查標準，組織已開展的陸上和海上調查數據。日韓統一測繪也存在問題。由於該標準的發源地是日本東京的日本橋和韓國的仁川，因此需要準確把握這種相互關係。因此，有必要繼續促進日韓之間的交流。