3月24日：为在壹岐市安装芦部斜井入口，正在进行精确的勘测和支护工作。
3月17日，来自东京多摩地区的19人考察了位于唐津的名古屋斜井。他们到达了540米长的隧道尽头，并用手触摸了隧道。带队秘书长柳井表示：“关东地区有很多与韩国和日本相关的历史，但来到唐津的日韩隧道工地，让我更加深刻地感受到韩日关系的深厚。”
“我认为日本和韩国有着密不可分的历史，我认为隧道项目必须实现，”他说。“如果我们能够缩小日韩之间的外部距离，进一步加强两国联系，我们心灵之间的距离也会随之缩小。修建隧道是改善日韩关系的唯一途径，”他热情洋溢地说。
此外，3月24日和25日两天，国际公路局的三名工程师进行了精确的测量和放线工作，为计划于明年进行的隧道入口安装做准备。他们在计划入口周围打入标桩，标明了入口的位置，从而清晰地展现了隧道的中心、两端、顶部和底部。位于壹岐岛东海岸的芦部斜井地块有限，右侧是城市道路，左侧是大海，但它是主井开挖的作业竖井，将在通往对马岛的隧道排水方面发挥重要作用。
去年9月开始的剩余三分之一施工车辆通道道路工程将于4月下旬完工。隧道入口通道建成后，下一步将是安装隧道入口。目前，唐津、壹岐和对马三个地点的隧道入口均已建成，日韩隧道项目即将迎来历史性的一天。
【照片】高速公路项目的进展令我们印象深刻，我们决心加大在东京的活动力度。
【照片】隧道入口规划位置。左侧的人位于直径6米的隧道中央，红色标桩位于右侧边缘的线上。
照片中面向大海的第二层是隧道顶部，而位于左侧下方6米的第三层是隧道底部。
【照片】照片中央是斜井入口。上方是公交车经过的城市道路，绞车将安装在附近。
前景中的地面是施工车辆的通道，该通道已于去年秋季建成。施工计划于下个月四月下旬开始。
