韩日专家会议在釜山商工会议所召开，研究韩日隧道建设的技术问题并提出新的优化方案。
韩日隧道研究会5月24日与釜山商工会议所、釜山商工会议所、釜山商工会议所等在釜山商工会议所二楼会议室召开了“第三届韩日海底隧道圆桌会议”。釜山全球论坛、釜山培育聚会。
这次会议旨在研究各国海底隧道建设的实例，并研究在韩国和日本之间建设海底隧道的技术考虑因素。
当天，会议在釜山经济大学土木工程名誉教授李正祖学会和湖西大学土木机场机场举行，金相焕教授发表了题为“韩日海底隧道技术研究。” 演讲后的讨论包括国际公路基金会技术委员会主席 Yuzo Takeuchi、韩国隧道与地下空间学会副主席 Park Kwang-joon、东亚地质学常务董事 Lee Kyung-joon、韩国地质学会 Jeong Hong-young 教授等。釜山大学、前釜山发展研究院崔智国大学院研究部负责人等参加。
Kim Sang-hwan教授介绍了世界各地正在建设或运营的海底隧道的实例，研究了现有的海底隧道路线方案，并提出了最佳路线。 Kim教授提出了四种最佳路线建议：路线K1+J1、路线K1+J2、路线K2+J1和路线K2+J2。 其中最短的路线是K2+J1路线，全长278.4公里，连接江西区、对马、壹岐、唐津。 他接着说：“韩日隧道建设不存在技术问题，但需要更详细的研究。”
在讨论中，技术委员会主席竹内表示：“根据我在连接日本本州和北海道的青函隧道施工现场的经验，我可以预测施工将相当困难，因为大部分工作将完成超过海平面以下 200 米。”“我们需要开发能够进行 5 至 10 公里长距离钻探的设备，”他说。 东亚地质技术公司董事总经理李庆俊表示：“目前日本几乎没有海底剖面图。我们将使用机器人和其他工具彻底勘测深海海底，并挖掘测试隧道“在特定海域有几公里长。必须这样做，”他宣布。
徐伟泽、韩日隧道研究会共同委员长李龙谦、庆尚大学会长韩升完、UPF巨济分会会长林孝日等出席了仪式。南北统一运动全国联盟金永吉，巨济教会会长、巨济教会家庭联合会会长孙东勋等各界人士50余人参加。
韩文原文已翻译成日文。
原文可以在下面的链接中查看或以PDF格式查看。
