对马庆尚南道隧道
Takaya Takeishi（
国际公路财团） 日韩隧道技术委员会技术委员
日本基础技术株式会社首都圈支部建设部副经理
今年（2017年）2月4日是桑原康夫逝世50周年。
桑原康夫教授是一位土木工程师和铁路人，他在1945年左右提出了通过海底隧道连接日本和大陆并通过铁路将其与欧洲连接的宏伟构想。 他是一个不顾自己意愿行事的勇敢者，尽管他因思想的伟大而被称为“空原吹牛者”。
环日本海的铁路网也是该项目的一部分，并开发了青函-关门-日韩-宗谷海峡隧道项目，并且对于日韩隧道项目，在附近进行了两次地质钻探调查佐贺县东松浦郡。告诉你。
他可能是历史上第一位认真规划日韩隧道的工程师。
去年（2016年），新干线终于连通了北海道函馆。 被昵称为“Hoarai”的桑原康夫概念通过两条海峡隧道成为现实：关门海峡隧道和青函海峡隧道。 桑原康夫教授来自石川县。 来自北陆地区的宇都宫教授带着日韩隧道工程重启的消息，心情十分激动。
现在，让我们回到我与国际公路基金会执行董事大江（现任主席）重逢的故事。
后来大江总干事向我讲述了一个让我热血沸腾的精彩故事。 国际公路建设公司（国际公路基金会的前身）30年前为日韩隧道建设进行的陆地和海洋地质和环境调查收集了大量数据，但几乎没有被利用过.没有。 我们希望聚集具有实践经验、能够解读和利用这些大量数据的专业工程师，成立“日韩隧道技术委员会”。 这就是他要我做的。
当然，我没有理由拒绝。 我爽快地答应了。 我无法抗拒快速查看已整理好的大量数据的冲动。
