文在寅总统承诺通过公共部门大幅扩大就业。 但由于这用的是税收，实际上对经济的“良性循环”贡献不大。 企业对创造就业负有主要责任，而这必须伴随着经济振兴来支持这一创造。 此外，第四次工业革命时代需要新的范式，也需要创新思维来创造就业机会。 作为其中之一，我想提议在韩国和日本之间修建一条海底隧道。
如果韩日隧道建成，将创造天文数字的就业机会。 另据釜山发展研究院统计，建筑业价值13万亿韩元（约1.3万亿日元），建材产业13万亿韩元，批发零售及服务业4万亿韩元（约4000亿日元）。 ），皮革和化学工业价值13万亿韩元（约1.3万亿日元），韩方经济总效应预计将达到54万亿韩元（约5.4万亿日元），其中工业4万亿韩元机械部门和工业机械领域1万亿韩元（约1000亿日元）。 除此之外，预计还有增加就业45万人的效果。 在建筑行业中，韩日隧道在预计2020年利润丰厚的项目中排名第一，韩中隧道位居第二，新万金项目（全罗北道滩涂填海项目）位居第三。地方。
韩日隧道还具有显着的次要影响。 首先，将在东北亚建立一个将韩国、中国和日本连接在一起的基础设施网络，预计将刺激该地区的贸易。 另一方面，韩日隧道不会像一些人担心的那样成为日本向大陆扩张的基础。事实上，它将成为朝鲜半岛转变为欧亚大陆交通枢纽的主要催化剂。 将拥有1.2亿人口的日本纳入内需，其效果也应该是显着的。 我们不能永远停留在思想封闭、失败主义的思维中。 韩国要成为超级枢纽，必须掌握平台，韩日隧道就是其中之一。 如果我们现在迈出迈向未来的第一步，这将被记录为本届政府的一项伟大成就。
朴成烈（世界和平隧道基金会顾问委员）
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朝鲜日报（朝鲜）
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