实施计划（1987）
规划机构：国际公路建设公司
实施机构：极东开发株式会社
作为壹岐海峡和壹岐周边海域地磁调查的延续，我们计划利用质子磁力计进行“壹岐西北海域地磁调查”。
日韩隧道项目的地质调查已在沿线的陆地和近海大范围内进行。 在海域方面，从1982年开始，在壹岐海峡、对马东航道、对马西航道等地进行了以电火花和水枪为声源的单通道和数字多通道声波测量，总里程达8100公里。 此外，1986年在对马西航道进行了海上钻探，揭示了该地区的整体地质分布、地质剖面、地质构造等。
使用质子磁力计1进行地磁勘探
。
调查范围：壹岐西北海域（地图略） 2．
调查内容①海上总磁力测量，②陆地固定点观测（日变化修正），③测深，④验潮，⑤定位 3 ．
勘测支线（地图略）总距离：530km
试运行：50km
4. 调查时间：1985年4月5日至4月30日
1.
使用声波定位装置（试听器）的两距离法
确定船舶位置 从站使用现有参考点并安装为使两个距离之间的交角在30°至150°范围内。 2.
声学测深PDR-101 进行连续测深。
每 2 分钟放置一条固定线。
船速：5kt/h
3.
总磁力测量质子磁力计利用水中氢原子的核磁矩来测量质子（质子）在地球磁场内自由进动的频率，提供地球总磁力的绝对测量。 。
测量原理是将水溶液封闭在东西南北排列的线圈中，并通过强激励电流通过该线圈产生强制磁场，迫使氢质子排列。当电流为关闭时，地球出现。质子在试图返回磁场时进动。 它的运动由与磁场强度成比例的频率来表示。 公式为：
2πf=rpF
rp=(2.67513±0.00002)×10 4 Sec -1 Γr -1
F= 23.4874 f F=总磁力
该等式显示了磁场的强度。
① 对马周边海域平均为 44,500 r
② 测量间隔为 30 秒至 60 秒
③ 首次尝试以 5 kt/h 的船速进行
④ 陆地定点观测，观察每日变化
磁异常表示地壳内岩石的磁场强度，其值显示如下。
△F = F - Fo - Fu
△F：异常值 F：总磁力观测值
Fo：地球内部磁场（IGRF）强度 Fu：外部日变化修正值
根据上述原理，下图（略） ）如图所示，质子磁力计是这样设置的，传感器飞行在科考船后面约50米处，以消除船体的磁力影响并进行测量。
测量间隔为30秒/次。
①测量时间、测深、定位、地磁值最终被数字化并记录。
② 利用 IGRF 和定点观测修正地磁的区域和日常变化，计算地磁异常。
③ 根据需要对重要点进行模型分析。
④ 创建重力、地磁、声波勘探、海底沉积物等数据批处理文件。
① 报告书、② 轨迹图、③ 测线图、④ 磁截面图、⑤ 总磁异常图、⑥ 参考图、⑦ 海底地形图
