企划机构：国际公路建设公社
实施机构：极东开发株式会社
研究坡建设至今已有约五年时间，研究坡一期、二期建设已基本完成，目前正处于按原计划更换临时设备的阶段。
二期施工临时设备，特别是绞车等容量，可适应500m左右的开挖长度，三期及以下，设计坡长、临时材料等从1410m开始需要。这需要提升能力 此外，还需规划增加受电设备、供水设备、排水设备、送风设备、通风设备。 此外，随着建设的延长，还需要建设新的泥水处理设施和注入设备。 但如果暂时需要继续挖掘，可以通过更换提升绞车的受电设备以及增加一些其他设备来实现。
到第二阶段为止，设备（PUC-20T）长约500m，如下图所示，但对于第三阶段及以下，随着开挖长度的增加，设备规格会有很大差异。
概要如下所示。
| ２-１ 基本条件 |
隧道坡度：☆ θ=14°02′ 对角轴长度：☆ L1=1400m 吊装距离：☆ L²=1500m 运输重量：矿车2700kgf/车×2车=5400kgf 矿车内容物：1.7tf/m3×4.3m3×2=15300kgf 载客量：12人 起升速度：☆ ν＝150m/min Mineshamaki和Jingurumamaki的☆标记是相同的。 |
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|---|---|---|---|
| ２－２ 设备规格 |
2-2-1 矿用提升机 |
１) 负载情况 |
W1 矿车重量 2700kgf×2=5400kgf 载重 1700kgf/m3×4.5m3/辆=15300kgf ∴W1 =5400+15300 =20700kgf W2 钢丝绳重量 2.59kg/m×1500=3885kgf |
| ２) 绳索张力 |
P=W1(sinθ+μcosθ)+W2(sinθ+μ′cosθ)=20700(sin14°02′+1/60cos14°02′)+3885(sin14°02′+1/10cos14°02′)=5430+ 1320=6750≒6800kgf 。 |
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| ３) 电机输出 |
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| ４) 绳索安全系数 |
 使用绳径：φ25（坚韧绳）使用破断力：BS=50.1 tf |
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| ５) 驾驶 |
操作是从绕线室手动进行的。 但在某一段（从井口到井底）作业时，会自动加速，然后全速，然后减速，最后停止。 随着挖掘的进行，工作面发生变化，停止开关和错误开关将重新定位。 |
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| 2-2-2客车葫芦 | １) 负载情况 |
W1 客车重量 7160kgf（含悬挂件） W2 钢丝绳重量 1.99×1500m=2985 kgf |
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| ２) 绳索张力 |
P=W1(sinθ+μcosθ)+W2(sinθ+μ′cosθ)=2070+1013=3083≒3100kgf。 | ||
| ３) 电机输出 |
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| ４) 绳索安全系数 |
 使用绳径：φ22（坚韧绳）使用破断力：BS=38.5 tf |
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| ５) 驾驶 |
与矿车提升机基本 |
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| 1）电容量 | ① 压缩机 | 150千瓦 | |
|---|---|---|---|
| ②修理厂 | 20千瓦 | ||
| ③鼓风机 | 60千瓦×2=120千瓦 | ||
| ④卷扬机 | A） | 220kw（一次性） | |
| 二） | 110kw（乘用车） | ||
| ⑤厂房设备 | 22千瓦 | ||
| ⑥ 喷涂机 | 11千瓦 | ||
| ⑦台车 | 220千瓦 | ||
| ⑧ 提升泵 | 15千瓦 | ||
| ⑨照明功率 | 40千瓦 | ||
| ⑩其他 | 20千瓦 | ||
| 全部的 | 948千瓦 | ||
本次施工总用电948千瓦，但开挖期间不使用厂房设备（22千瓦）和喷涂机（15千瓦）。 另外，由于巨型钻机和卷绕机不会同时使用，因此700千瓦的合同功率被认为是足够的。
*施工已完成，一条轨道已拆除。
*三期施工现场（中心为斜井入口）
*剪切车有上下两个轮子。
*白色建筑物安装有绕线机。
