对马岛位于壹岐市西北60公里处，是日本的起点，但距离朝鲜半岛最近的岛屿仅53公里，是一座具有国际特色的孤岛。 该岛面积710平方公里，是日本第三大岛，仅次于佐渡岛和奄美大岛。 该岛东西长仅18公里，南北长82公里。 很久以前，日本列岛与大陆相连，至今在对马岛的动植物群中仍能看到这种痕迹。 由于其地理位置，它注定要成为非洲大陆和日本之间的桥梁。 正如《仪志和神传》中记载的那样，该岛自古以来就是与大陆的接触点，也是重要的交通枢纽。
对马岛人口有4.9万，但呈下降趋势，年轻人明显外流，面临人口减少和老龄化问题。 该岛由六个町组成，行政、文化、教育中心是位于南部的伊豆原町。 全镇人口17.7万人，面积177平方公里。 从那里往北依次是町、町、矿山町、町、上妻町。 对马岛大部分地区是山地，平原很少。 因此，道路少且蜿蜒，城镇之间交通不便，阻碍了岛屿的发展。 唯一的干道是382国道。 该岛风景优美，与壹岐一起被指定为国立公园。 尤其是中心的海湾为溺水谷，海湾地形复杂，风姿绰约，从稍高的上见坂眺望，景色美得令人窒息。
接下来，我们来盘点一下对马岛存在的问题和问题，并探讨解决办法。
① 与壹岐一样，人口持平或略有减少，并且人口减少正在缓慢进行。 人口老龄化也与壹岐市相同。 除了积极发展本土产业、鼓励年轻人掉头寻找新产业、为年轻人提供就业机会外，我们还必须进行大刀阔斧的“海岛改革”。
②对马岛总面积的90%被海拔200米至600米的山地覆盖，平地很少。 而且，由于地形和地质条件（多为沉积岩），开山建城极其困难。 因此，为了以高速公路作为主要交通路线连接各个地区，必须在山区修建隧道。 此外，充分利用隧道技术，挖空山体、陡峭山体，打造“山城”。 或者，山顶由一系列山丘组成的地区可以形成风景优美的“山顶小镇”。 为此，有必要创造对马特有的开发方法。 此外，通过挖空岛屿内部而产生的花岗岩在大陆上的需求量极高。
③对马岛距大陆和韩国的距离大致相同。 目前，该国靠近韩国的地理位置尚未被利用。 不难想象，日韩隧道的开通将使对马在国际舞台上处于极其有利的地位。 从现在开始，我们需要树立“超级国际地区”的概念，把这个地区定位为“超级国际地区”。
④ 与壹岐地区类似，对马地区在行政权力、经济区域和地理区域方面也表现出复杂性。 如果长崎县继续保持与五岛列岛相同的地位，那么处于国际化前沿的对马县未来能承受多大的压力？ 日韩隧道越明显，对马岛作为“大陆之岛”对长崎县来说就越重要。 对马如何轻易登上国际柏舞台，需要从行政和经济角度考虑。
⑤对马岛众多美丽的地区中，以岛中心的阿苏湾最为壮观。 我们应该考虑开发环湾地区，在充分利用自然的同时，积极利用风景。 阿苏湾的珍珠养殖将作为当地产业得到推广，如果国家走向国际化，也将被定位为重要的旅游资源。
⑥发展可起降大型喷气式飞机的机场对于对马的超区域化和国际化至关重要。
考虑到对马岛的上述特点和挑战，我们来思考日韩隧道开通时，对马岛作为一个“国家”而不是一个地区应该有什么样的形象。
首先，让我们列出我们希望新TSUSSHIMA拥有的形象。
① 国际/社会
② 文化/学术
③ 非凡/非日本（异国情调）
这是。
由于对马岛的地形和地质原因，几乎不可能开发整个区域，因此最好选择优先区域进行基地开发。
优先发展领域的候选地点包括：
① 伊豆原、上见坂地区（伊豆原町）
② 阿苏湾外围地区（三岛町、丰玉町）
③ 日胜地区（上岛町）
④ 开神地区（横跨美峰町和上方町的开神神社周边）（跨越6个町）其中还包括Tutu地区。
现在，让我们随机列出应该吸引的具体项目。
①国际会议中心
国际会议厅、酒店、各种体育设施、卫生设施、购物设施。
②国际医疗中心
国际成人疾病综合医疗设施。
它将成为全球常见成人疑难杂症的研发圣地，包括应对老龄化社会的癌症研究。 还将建立一所医学院、附属医院和长期护理机构。 ③ 国际生命科学中心
这将是来自世界各地的研究人员聚集在一起，在自然科学和社会科学的交叉点以及与人类生活最密切的领域进行联合研究和开发的地方。
例如，干扰素研究。 基地
的功能，建设以码头为中心的海上运动俱乐部设施和住宿设施
该码头将具有超豪华的形象，主要用于大型巡洋舰，并将配备齐全的设施，可让您航行到世界各地的高级码头（希腊、西班牙等）。
上述候选地点吸引的各设施的适宜性大致如下。
① 井豆原、上见坂、豆目地区
海上休闲基地（井豆原为整个区域的中心）
② 浅毛湾外区
国际会议中心
③ 日胜地区
国际医疗中心
④ 伊那、喜信地区
国际生命科学中心
其中，③、④属于基础有限的开发，而①、②则很可能是覆盖范围较广的区域开发。 特别是在建设码头时，需要对现有的形态进行大幅度的人为、主动的改变。 考虑到伊豆原中心区的再开发，将开发带码头的海滨，并建设一批酒店。 此外，②在阿苏湾周边建设的国际会议设施将成为九州地区的国际亮点。
随着日韩隧道的开通，壹岐将成为九州的一部分，成为日本本土的一部分，定位为福冈、唐津等城市的“郊区”，将成为“梦想度假胜地”居住区。'' 另一方面，由于距离大陆较远，加上地形的限制，对马岛不会成为居民区，也不会成为大陆，而是会被吸引向大陆，更加国际化。 以国际化为前提的发展不会是一维工程，而是基地发展，会采用多种方式。
无论如何，两个岛屿都将重生为新群岛。 因此，我想列举一下创建两个岛屿共同的新岛的发展要求。
① 打造人心之岛、城镇建设。 不能用金钱和物质来主导，而是要人民特别是人民群众共同努力、集思广益，始终引领发展。
② 如果不鼓励国家、地市和地方政府各级的财政援助和合作，基础设施建设就不会轻易取得进展。 为了引进各种制度，需要提前周密计划。
③公共资金应主要用于基础设施建设，而设施建设则必须依靠岛民自己或依靠外部私营公司的活力。 发展的关键是如何引导“民间活动”。
④公私合作的“第三部门方式”发展也是有效手段。 特别是，对于壹岐市的住房开发而言，像壹岐度假村开发公司这样的半政府半私人组织将是创建理想城镇的理想选择。
⑤ 建设国际设施（特别是对马岛），需要从其他国家引进国家和企业层面的资金。 吸引外国公司也是一种可能性。 此外，目前正在审查的较低机票价格对于壹岐和对马岛的发展至关重要。
⑥“心智发展”刻不容缓。 日韩隧道的建成将不可避免地使日本人民作为国际公民的尊严受到质疑。 不仅是两岛人民，而且是所有日本人民，都需要“发展思想”和“国际化思想”。 日本的性格和制度必须从封闭的态度转变为对外开放的性格和制度。
