Wir möchten Artikel über das japanisch-koreanische Tunnelprojekt vorstellen, die in Nachrichtenorganisationen und Medien veröffentlicht wurden.
Die Korea-Japan Tunnelforschungsgesellschaft (Vertreter: Seo Yi-taek, Lee Young-hoom) hielt ihre Jahreshauptversammlung 2013 am Nachmittag des 22. Januar im Orchideensaal des Ibis Ambassador Hotels in Busanjin-gu ab. Über 100 Personen, darunter Mitglieder und Gäste aus verschiedenen Fachbereichen, nahmen an der Versammlung teil. Vor Beginn der Versammlung fand ein Eröffnungsvortrag statt, gefolgt von der Hauptversammlung mit Grußworten der Vertreter, der Vorstellung neuer Mitglieder, Glückwunschreden, Berichten über die Vereinsaktivitäten und weiteren Diskussionen.
In seiner Begrüßung sagte Vertreter Seo Yi-taek (Professor an der Nationalen Universität Busan): „Als ich 1991 im Auftrag des Landkreises Geoje den Masterplan für Geoje erstellte, habe ich persönlich die Geoga-Brücke gebaut, die jedoch erst nach 20 Jahren fertiggestellt wurde.“ Er betonte: „Wir legen jetzt als Pioniere den Grundstein für den Erfolg des Korea-Japan-Tunnels, dessen Früchte künftige Generationen tragen werden. Daher sollten wir nichts überstürzen und mit großem Engagement und Pflichtbewusstsein arbeiten.“ In einem Sondervortrag zum Thema „Der Weg zu einer entwickelten Nation“ erklärte Kwon Tae-shin, stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Komitees zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit: „Rom, einst das Zentrum der Welt, konnte die Welt lange Zeit beherrschen, obwohl es in Europa weder flächenmäßig noch hinsichtlich der Anzahl seiner Intellektuellen oder seiner physischen Größe führend war, weil sein Geist der Offenheit und Toleranz seine Nachbarländer beeindruckte.“ Er hob hervor: „Der Korea-Japan-Unterseetunnel, der Nordostasien vereinen und per Bahn mit Europa verbinden wird, wird Provokationen Nordkoreas verhindern, den Frieden auf der koreanischen Halbinsel fördern und ist ein notwendiges Projekt, um Korea in 100 oder 200 Jahren zu einem globalen Logistikzentrum zu machen.“
Die Korea-Japan Tunnelforschungsgesellschaft wurde 2008 gegründet und zählt über 280 Mitglieder. Durch Aktivitäten wie wissenschaftliche Seminare, Fachvorträge, Konferenzen zur Förderung des Korea-Japan-Tunnels, Austauschprogramme, Feldstudien und Newsletter-Veröffentlichungen hat die Gesellschaft die Notwendigkeit des Tunnelbaus zwischen Korea und Japan national und international bekannt gemacht. Im vergangenen Jahr veranstaltete die Forschungsgesellschaft die Konferenz zur Förderung des Korea-Japan-Tunnels in der Metropolregion Busan. Geplant ist auch eine Besichtigung des Korea-Japan-Unterseetunnels in Tsushima. Die Gruppe veröffentlicht regelmäßig einen Newsletter und plant in diesem Jahr Veranstaltungen wie ein Seminar zum Thema „Die Nord-Süd-Eisenbahn und der Korea-Japan-Tunnel“ sowie eine Feldstudie zur Seidenstraße. Bezüglich zukünftiger Aktivitäten erklärte der Co-Vertreter Lee Young-hoom: „Das Unterseetunnelprojekt zwischen Korea und Japan ist eine nationale Angelegenheit. Bedauerlicherweise kommen die Gespräche jedoch aufgrund mangelnden Verständnisses für den Ausbau von Logistikzentren nur langsam voran.“ Er betonte: „Als rein private Organisation möchte die Korea-Japan Tunnel Research Association durch die Fortsetzung ihrer bisherigen Forschungsarbeit eine wegweisende Rolle spielen.“
– (Südkoreas „Segye Ilbo“, 24. Januar 2013)
Das von der World Peace Tunnel Foundation geförderte Beringstraßen-Projekt wurde erstmals auf der Mailänder Triennale, einer international renommierten Design- und Kunstausstellung in Italien, vorgestellt und erregte großes Aufsehen. Das Projekt sieht den Bau eines Unterwassertunnels unter der Beringstraße vor, um die eurasischen und nordamerikanischen Kontinente auf dem Landweg zu verbinden. Seit dem Vorschlag von Reverend Sun Myung Moon im Jahr 1981 wird das Projekt von der World Peace Tunnel Foundation auf vielfältige Weise unterstützt. Am 25. wurde außerdem bekannt gegeben, dass Lee Young-hoon, stellvertretender Vorsitzender der Stiftung (Vorsitzender von Ilshin Architects & Engineers), und Kwon Byung-hyun, Vertreter von Future Forest (ehemaliger Botschafter in China), als einzige Koreaner eingeladen wurden, ihre Themen
auf der internationalen Fachkonferenz zu diesem Projekt zu präsentieren. Die Mailänder Triennale, die 1923 ins Leben gerufen wurde, ist eine internationale Kunstausstellung, die alle drei Jahre im Triennale-Museum stattfindet. Das diesjährige Thema lautete „Weltarchitektur – Infrastruktur, Mobilität und neue Landschaften“. Die Ausstellung wurde am 8. Oktober des Vorjahres eröffnet und lief drei Monate lang bis zum 10. Februar 2013. Im Mittelpunkt standen die Transformation und der Ausbau globaler Infrastruktur wie Straßen, Eisenbahnen und Flughäfen, unterteilt in drei Bereiche. Das Beringstraßen-Projekt war im Bereich „Internationale Megaprojekte“ vertreten und präsentierte Beiträge des internationalen UIA-Ideenwettbewerbs, der zuvor von der World Peace Tunnel Foundation veranstaltet wurde, sowie das Projektvideo „Der Weg zu Frieden und Wohlstand“. Parallel zur Ausstellung fand am 15. Oktober eine internationale akademische Konferenz der IUAV University, der Nationalen Architekturschule in Venedig, statt. Der stellvertretende Vorsitzende, der einzige eingeladene Koreaner, referierte zum Thema „Die Beringstraße und das Korea-Japan-Tunnelprojekt als globales Hochgeschwindigkeits-Verkehrsnetz für den Frieden“, während Abgeordneter Kwon über „Chinas Maßnahmen zur Bekämpfung der Wüstenbildung – Fokus auf das Projekt der Grünen Großen Mauer“ sprach. (
Südkoreas Segye Ilbo, 25. Januar 2013)
Am 18. November veröffentlichte das Koreanische Bauinstitut seinen Bericht „Prognose 2020: Wichtige Themen und Trends in der koreanischen Bauindustrie“. Darin werden die Bauprojekte „Grüne Infrastruktur“, „Emissionsfreie Städte“ sowie die Tunnelprojekte zwischen China und Korea und Japan und Korea als Bauvorhaben mit voraussichtlich weitreichenden Auswirkungen auf Korea aufgeführt. Mehrere koreanische Medien berichteten über den Bericht. Im August hatte das Institut 155 Fachkräfte aus der Baubranche – darunter Mitarbeiter von Bauunternehmen, Planungs- und Ingenieurbüros, Universitäten und Forschungseinrichtungen in Korea – gebeten, zwölf Bauprojekte zu bewerten. Die Projekte mit voraussichtlich weitreichenden Auswirkungen auf Korea wurden hinsichtlich ihrer technologischen Entwicklung in der Bauindustrie, der Verbesserung der Lebensqualität der Bürger sowie ihres Beitrags zur Internationalisierung und zum Export bewertet. Die
„Grüne Infrastruktur“ erzielte dabei in allen Kategorien hohe Punktzahlen. Auch die Tunnelprojekte zwischen China und Korea sowie Japan und Korea wurden als wegweisend für die Entwicklung der Bautechnologie und die Erschließung ausländischer Märkte eingestuft. Dem Institut zufolge ist es sehr wahrscheinlich, dass der Bau des Japan-Korea-Tunnels, der Japan und Korea verbinden soll, um das Jahr 2020 in vollem Umfang beginnen wird. Wirtschaftliche Fragen stellen zwar eine große Herausforderung für das Tunnelprojekt dar, doch wird erwartet, dass diese durch eine umfassende Stadtplanung an den Ein- und Ausgängen des Tunnels bewältigt werden können. Die Kosten für das Projekt werden auf 110 bis 120 Billionen Won (ca. 7 bis 8 Billionen Yen) geschätzt, die Bauzeit auf 10 bis 15 Jahre. Lee Bok-nam, wissenschaftlicher Mitarbeiter des Instituts, erklärte: „Die Zahl der chinesischen und japanischen Touristen, die Korea besuchen, wird bis 2020 jährlich deutlich über 10 Millionen liegen.“ Weiter sagte er: „Es wird schwierig werden, den Tourismus und die Logistik allein mit Flugzeugen und Schiffen zu bewältigen.“ Damit unterstrich er die Notwendigkeit des Unterseetunnels.
Der Bericht nannte „globale wirtschaftliche Veränderungen“ und „grünes Wachstum, einschließlich Veränderungen der globalen Umwelt“ als Hauptfaktoren für die Veränderungen in der Bauwirtschaft im Jahr 2020. Mehr als 60 % der Befragten gaben an, das Wachstumspotenzial des koreanischen Inlandsbaumarktes sei „gering“, während 70 % das Wachstumspotenzial des ausländischen Baumarktes als „hoch
“ einstuften. – (Searchina, 24. November 2011)
