Wir möchten Artikel über das japanisch-koreanische Tunnelprojekt vorstellen, die in Nachrichtenorganisationen und Medien veröffentlicht wurden.
Der Weg nach vorn für das koreanische Volk liegt in der Zusammenarbeit zwischen Nord- und Südkorea. Das Beringstraßen-Projekt ist Realität, kein Traum.
In letzter Zeit waren der Besuch von Präsident Lee Myung-bak in der Mongolei und Zentralasien sowie der Besuch von Generalsekretär Kim Jong-il in Russland Gegenstand von Diskussionen. Die Tatsache, dass die Agenden der nord- und südkoreanischen Staatschefs zufällig in Bezug auf Energie und die Sicherung von Verkehrsnetzen übereinstimmten, deutet auf eine bedeutende Überlebensstrategie hin.
Vom 17. bis 19. August fand eine internationale Konferenz zum Thema „Entwicklung des Infrastrukturkomplexes in der nordöstlichen russischen Region der Republik Sacha“ statt. Experten aus verschiedenen Ländern, darunter den USA, China und Russland, nahmen daran teil, ebenso wie der Autor dieses Artikels, der Südkorea beim vom World Peace Tunnel Foundation unterstützten Beringstraßen-Friedensforum vertrat. Die Hauptthemen der Konferenz waren (1) die Verbindung von Eisenbahnstrecken zwischen Eurasien und Nordamerika und (2) die Erschließung von Energieressourcen im Fernen Osten.
Die Tatsache, dass die Agenden der nord- und südkoreanischen Staatschefs in ihren jeweiligen Ländern Ressourcen und Verkehrsnetze betrafen und das Thema der internationalen Sacha-Konferenz darstellten, unterstreicht deren herausragende Bedeutung für die Region. Insbesondere wir als Nation auf der koreanischen Halbinsel sind besorgt um unsere Zukunftsaussichten. Es ist an der Zeit, dass die Staats- und Regierungschefs Nord- und Südkoreas eine gemeinsame Überlebensstrategie entwickeln, die für beide Seiten von Vorteil ist. Auf dieser Konferenz konnte ich die eingehende Diskussion und die Fortschritte des Beringstraßen-Projekts miterleben. Dabei wurde mir bewusst, dass die Zusammenarbeit zwischen Nord- und Südkorea den Weg für eine neue Zukunft für das koreanische Volk ebnet.
Das Beringstraßen-Projekt wird die koreanische Halbinsel zu einer zentralen Region Nordostasiens machen. Die Anbindung des koreanischen Eisenbahnnetzes an die Transsibirische Eisenbahn wird dem lange diskutierten Unterseetunnelprojekt zwischen Korea und Japan neuen Schwung verleihen. Mit der Fertigstellung der kürzesten Landverbindung zwischen Europa und Amerika werden Waren aus Korea, Japan und Südostasien auf der koreanischen Halbinsel zusammenlaufen. Die koreanische Halbinsel wird zum europäischen Pendant der Niederlande werden.
Zweitens werden Eisenbahnlinien sowie Öl- und Gaspipelines, die die koreanische Halbinsel durchqueren, die materielle Grundlage für gemeinsamen Wohlstand zwischen Nord- und Südkorea stärken und letztlich zur Schaffung eines die Wiedervereinigung begünstigenden Umfelds beitragen. Die Wiedervereinigung der koreanischen Halbinsel wird als Katalysator für die Bildung einer ostasiatischen Gemeinschaft wirken und die regionale Ordnung Nordostasiens von Konflikt zu Kooperation wandeln.
Drittens kann die koreanische Halbinsel zur Wiege einer neuen Zivilisation werden, die Ozean und Kontinent verbindet. Es ist die lang gehegte Hoffnung der beteiligten Länder, dass die Vereinigten Staaten, China, Russland, Japan und ein wiedervereinigtes Korea sich zusammenschließen, um eine neue Zivilisation zu schaffen, die auf gemeinsamen Wohlstand und ein verbessertes Wohlergehen der Menschheit abzielt.
Das 21. Jahrhundert muss ein Jahrhundert der Hoffnung sein, in dem eine neue Zivilisation geboren wird, eine Zivilisation, in der kontinentale und maritime Mächte verschmelzen.
Das derzeit laufende Beringstraßenprojekt wird die Entwicklung Sibiriens und Alaskas, die reich an Ressourcen sind, ankurbeln und nicht nur die Ära der globalen wirtschaftlichen Renaissance beschleunigen, sondern auch zum Weltfrieden und zum Aufbau einer Wohlfahrtsgesellschaft für die Menschheit beitragen. Darüber hinaus ist das Beringstraßenprojekt aufgrund seines Potenzials zur Rohstoffgewinnung und der Nutzung von Schifffahrtsrouten im Polarkreis von internationalem Interesse. Das Projekt rückt immer näher an die Realität heran als an einen Traum. Die Ära der kontinentalen und maritimen Verschmelzung, in der der lang gehegte Wunsch der koreanischen Halbinsel in Erfüllung gehen wird, hat begonnen.
– (Südkoreas „Segye Ilbo“, 2. September 2011) [Beitrag] John Tae-ik, Südkoreas Botschafter in Russland
Ein Plan zum Bau eines Unterwassertunnels durch die Beringstraße, die die eurasischen und nordamerikanischen Kontinente verbindet und deren jeweilige Eisenbahnnetze verknüpfen soll, hat grünes Licht erhalten.
Wie die britische Tageszeitung Daily Mail am 22. August (Ortszeit) berichtete, hat die russische Regierung den Plan zum Bau eines Unterwassertunnels durch die Beringstraße bis 2030 genehmigt.
Alexander Lewintal, stellvertretender Gouverneur der Russischen Föderation Fernöstlicher Osten, gab dies auf einer internationalen Konferenz zur Ressourcenentwicklung in Jakutsk bekannt, an der Experten aus den USA, China und Großbritannien teilnahmen.
Die Beringstraße, die Alaska in den USA mit Sibirien in Russland verbindet, ist etwa 80 km breit. Die Datumsgrenze verläuft zwischen den russischen Inseln Ryeongin (Großer Diomedes) und Migklyon (Kleiner Diomedes). Vor 21.000 Jahren lagen Teile der Region noch über dem Meeresspiegel, und es fand ein reger Austausch zwischen Asien und Nordamerika statt. Der hier zu errichtende Unterwassertunnel wird etwa 105 km lang sein, und die Baukosten werden auf 100 Milliarden US-Dollar (ca. 107,88 Billionen Won) geschätzt. Aus diesem Grund hat Russland beschlossen, bis 2013 zunächst 1,5 Milliarden US-Dollar in den Ausbau der Transsibirischen Eisenbahn nach Jakutsk zu investieren. Nach Fertigstellung des Tunnels wird die Zugfahrt von London nach New York in etwa 15 Tagen möglich sein. Zudem können Güter, die bisher per Schiff über den Pazifik transportiert wurden, künftig kostengünstig und schnell per Bahn befördert werden. –
(Südkoreas Segye Ilbo, 23. August 2011)
