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En Corea se publicó "10 años de historia de la Asociación de Investigación de Túneles Corea-Japón" y se publicó un discurso de felicitación del presidente de nuestra fundación.

El Grupo de Estudio de Túneles Corea-Japón (copresidente: Seo Yiz-taek, Lee Yong-bin), una asociación general que lleva a cabo investigaciones y promoción de túneles Japón-Corea en Corea del Sur, celebró su décimo aniversario y al final del año pasado, se publicó la Historia de 10 años del Grupo de Estudio de Túneles Corea-Japón”. Se publicó el "Discurso de felicitación" escrito por el presidente de nuestra Fundación, Hirofumi Sato, y nos gustaría presentarlo a continuación.

 

Retrospectiva y Prospectiva

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Hirofumi Sato, presidente de la Fundación Internacional de Carreteras (IHF)

 

Felicitaciones por el décimo aniversario del establecimiento del Grupo de Estudio de Túneles Corea-Japón. Te felicito sinceramente. Hoy en día, existe un creciente impulso nacional para promover el Túnel Japón-Corea en Corea del Sur, y este importante logro se debe al hecho de que su grupo de investigación está realizando activamente conferencias, charlas, seminarios, inspecciones, actividades de relaciones públicas, etc. Corea del Sur Creemos que este es el resultado del arduo trabajo y esfuerzo de todos durante los últimos 10 años. Me gustaría expresar mi más sincero respeto por sus logros y espero seguir desarrollándolos en el futuro.

 

Me gustaría tomar prestado este documento para informar sobre los recuerdos y perspectivas de la IHF.

 

Reminiscencia

IHF ha estado trabajando con Japón durante aproximadamente 30 años para promover la Iniciativa de Carreteras Internacionales y facilitar la pronta realización del Túnel Japón-Corea, que es parte de la Iniciativa de Carreteras Internacionales, sobre la base del acuerdo nacional y la aprobación nacional de Japón y Corea. Fue establecida como una fundación incorporada general el 9 de enero de 2009 al heredar y reorganizar el proyecto de promoción de la autopista internacional/túnel Japón-Corea. Y este año, el 9 de enero de 2019, celebraremos nuestro décimo aniversario.

 

El propósito de su establecimiento es promover la realización de un mundo pacífico y unificado contribuyendo a la libertad, la paz y la prosperidad de Japón, Asia y el mundo a través de la "Iniciativa Internacional de Carreteras" defendida por el Presidente Sun Myung Moon. Precisamente en Japón promovemos la pronta realización de un túnel submarino entre Japón y Corea.

 

Los contenidos específicos del proyecto son: (1) educación social, investigación e investigaciones relacionadas con la promoción e iluminación del concepto de carreteras internacionales; (2) cooperación y asistencia internacional relacionadas con la construcción y gestión de carreteras internacionales; estas actividades incluyen investigación, desarrollo, diseño, construcción y gestión de puentes, etc., (4) relaciones públicas y publicación del concepto de autopista internacional, y (5) solicitud de donaciones.

 

Los resultados de mi trabajo durante los últimos 10 años son los siguientes. Hemos asegurado aproximadamente 1,2 millones de metros cuadrados de terreno para estudios de pendientes en tres ubicaciones: la ciudad de Karatsu, prefectura de Saga, isla Iki y la isla Tsushima, prefectura de Nagasaki. En Karatsu se excavó desde 1986 un pozo diagonal de reconocimiento que alcanzó una longitud de 580 m. En Tsushima, se aseguraron aproximadamente 800.000 m2 de terreno sombreado en el área de Aren, se tendió un camino de acceso de 2 km y en 2014 se excavó la entrada al pozo diagonal. Me estoy preparando. En el sitio de Iki, en mayo del año pasado se completó un camino de acceso de 150 m que conduce al pozo de prospección y se están realizando preparativos para excavar la entrada del pozo. Lo que es digno de mención es que tenemos datos sobre la superficie del terreno del área por donde está previsto que pase el túnel Japón-Corea, así como la topografía del fondo marino y datos de estudios geológicos en el lado japonés. Durante más de 30 años, ya hemos invertido más de 10 mil millones de yenes en investigación, adquisición de tierras, proyectos de concientización pública, etc., y continuamos trabajando para la pronta realización de la construcción del túnel Japón-Corea.

 

Además, lanzamos un movimiento nacional para obtener el apoyo del pueblo japonés, y en 2018, se completó el "Consejo Prefectural de Promoción de Túneles Japón-Corea" en las 47 prefecturas, y en noviembre del año pasado, el "Consejo Prefectural de Promoción de Túneles Japón-Corea" `Promoción del túnel Japón-Corea Se estableció una conferencia nacional. Nos estamos preparando para obtener la aprobación nacional para la construcción del túnel Japón-Corea para 2020.

 

Perspectiva del futuro

(1) Grandes proyectos futuros (metas)

・Se alcanzó un acuerdo entre los gobiernos de Japón y Corea para la construcción de un túnel entre Japón y Corea para 2020

・Ilustración pública y promoción de campañas centradas en miembros y expertos de la Dieta.

・Enriquecimiento de información técnica relacionada con la construcción del túnel Japón-Corea (diseño de ruta, creación de planos de diseño del túnel principal, etc.)

・Inicio de la excavación de pozos diagonales en Tsushima para perforación horizontal (aproximadamente 5 mil millones de yenes)

 

(2) Perspectivas y política

El túnel Japón-Corea tendrá beneficios económicos tanto para Japón como para Corea del Sur, así como mayores beneficios políticos y culturales. Los beneficios físicos y espirituales de que Japón se conecte por tierra con países del continente a través de la Península de Corea son inconmensurables. Esto significa que Japón ya no será una nación insular y, como resultado, los intercambios de personas y cultura serán más activos y el pueblo japonés desarrollará un sentido asiático de comunidad, lo que brindará una oportunidad para la formación de una " Comunidad de Asia Oriental."

 

Para Corea del Sur, se espera un desarrollo económico dramático a medida que se convierta en el centro logístico de la región de Asia Oriental, y la península de Corea también se convertirá en el centro que puede liderar culturalmente a Asia Oriental, fusionando las civilizaciones orientales y occidentales. También puede convertirse en la cuna de una nueva civilización.

 

De esta manera, lo hacemos por el bien de la prosperidad y la paz tanto de Japón como de Corea del Sur, así como por la prosperidad y la paz de Asia y el mundo, por lo que no creemos que se deban priorizar los intereses de Japón. La era en la que sólo se desean los intereses del propio país está pasando a su fin. Ya no es posible que nuestros propios países prosperen a menos que rompamos con nuestro propio pensamiento centrado en el país y adoptemos una perspectiva panmundial o global. Con ese fin, creo que Japón debería desempeñar un papel de liderazgo en la realización del túnel Japón-Corea, incluso si hace sacrificios en términos de recursos humanos y financieros.

 

Japón debería utilizar su poder económico y tecnológico para servir al mundo. Al hacerlo, podemos convertirnos en un país amado y respetado por el mundo. También expiará los errores pasados ​​durante la Segunda Guerra Mundial, que causaron grandes daños a los países vecinos de Asia. La confianza y la buena voluntad que un país gana naturalmente con tales actitudes y acciones son sus mayores activos. Estamos llevando a cabo el proyecto de la carretera internacional con la intención de dejar un legado del que estar orgullosos para el futuro.

 

Idealmente, la construcción sería financiada por los presupuestos nacionales de Japón y Corea del Sur, y la operación sería gestionada de forma privada utilizando los ingresos de las tarifas. Con el método de cubrir los enormes costos de construcción de al menos 10 billones de yenes mediante inversiones y préstamos de inversionistas, bancos y otras instituciones financieras, y reembolsarlos con ingresos operativos, que se basan principalmente en los ingresos por tarifas, es difícil asegurar suficientes los ingresos por tarifas igualan el costo, por lo que es imposible. Dado que el túnel Japón-Corea es una propiedad pública internacional, creemos que, como proyecto nacional entre los dos países, su construcción debe ser liderada por el Estado.

 

Para que la campaña de construcción del túnel Japón-Corea tenga éxito, es esencial llevar a cabo persistente y continuamente la campaña de iluminación nacional por todos los medios posibles. Con este fin, hemos completado la formación del "Consejo Prefectural de Promoción de Túneles Japón-Corea" en las 47 prefecturas de Japón, y estamos celebrando conferencias y seminarios periódicamente, y mediante visitas in situ a Karatsu y Tsushima, etc. Continuar defendiendo la necesidad, el valor y la eficacia del túnel Japón-Corea a través de campañas de base.

 

Sin embargo, lo que debemos hacer de ahora en adelante es ampliar la base de apoyo nacional apelando directamente a cada capa de la población utilizando diversos medios y medios de relaciones públicas, mientras trabajamos con políticos nacionales, grupos religiosos y la comunidad empresarial para formar opinión pública. Lo es.

 

Antes de que pueda comenzar la construcción del túnel principal, primero se debe excavar un pozo avanzado y, además de este trabajo, también hay otras cuestiones, como los acuerdos legales y la obtención del presupuesto de construcción, por lo que hay muchas cosas por hacer. Incluso si todo esto está en marcha y comienza la construcción de la mina principal, tardará al menos 10 años en completarse, por lo que 2030 será el objetivo más corto y rápido.

 

Al fortalecer los movimientos nacionales y ejercer presión sobre los políticos, la construcción del túnel Japón-Corea se completará en 2020, con el consenso nacional de ambos países. Espero sinceramente que los dos gobiernos lleguen a un acuerdo para comenzar la construcción del túnel Japón-Corea. , y que el proyecto soñado de construir el túnel Japón-Corea avanzará hasta el punto en que se convierta en realidad.

 

2019 marca el 70 aniversario de la fundación de la República Popular China, el enfrentamiento entre Estados Unidos y China, el año previo a los Juegos Olímpicos de Tokio, y se esperan turbulentos acontecimientos internos y externos, y las relaciones entre Japón y Corea del Sur están en su punto más alto. el peor. Precisamente en un momento así, nuestra fundación debe profundizar aún más nuestra cooperación con su organización y fortalecer nuestros esfuerzos para realizar el Túnel Japón-Corea más que nunca con el fin de promover la amistad entre Corea y Japón y la integración entre Corea y Japón. Rezo por el mayor desarrollo de vuestra asociación.

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