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"Busan necesita un túnel submarino para convertirse en el centro de la zona económica del Mar Pan-Japón". Busan se embarcará en un papel de investigación este año para analizar la adecuación de la construcción del túnel submarino Corea-Japón.Se espera que los pros y los contras se calienten cuando se publicite la construcción de un túnel submarino en una situación en la que las relaciones diplomáticas entre los dos países se han deteriorado debido a la instalación de una estatua de una niña de la paz frente al Consulado de Japón.

Túnel submarino Corea-Japón El sitio de construcción del túnel submarino en Karatsu, Prefectura de Saga, Kyushu, que es el punto de partida en el lado japonés.

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La ciudad de Busan celebró un "Concierto sobre políticas de 10" al que asistió el alcalde Seo Byung-soo el día 2017, "Investigación básica para la construcción del túnel submarino Corea-Japón, que es una de las estrategias de desarrollo para el área de Busan occidental, 3 se llevará a cabo durante un año a partir del mes ".La construcción de un túnel submarino es uno de los 1 proyectos principales del "Gran Plan Global de la Ciudad de Busan Occidental 2015" anunciado por la ciudad en 2030.

 

Refleja la voluntad del alcalde porque se necesita un túnel submarino para que Busan se convierta en el centro de la zona económica del Mar Pan-Japón que conecta a Corea del Sur, Corea del Norte, China, Japón y Rusia.Los costes laborales son de 1 millones de won.

Los principales contenidos de la investigación son ▷ Análisis del impacto del Túnel Submarino Japón-Corea en la economía de Busan ▷ Encuesta de conciencia pública ▷ Rutas factibles.Anteriormente, el Instituto de Investigación para el Desarrollo de Busan (BDI) presentó una ruta desde Gangseo-gu, Busan-Gadeokdo-Japón Tsushima-Iki no Shima-Fukuoka (2009 km, costo del proyecto 222.64 billones de wones) en 92.Se encontró que el lado japonés prefiere la ruta de Kyushu Karatsu-Iki Island-Tsushima-Geojedo-Gadeokdo-Busan (288 km, costo del proyecto 100 billones de wones).

 

La clave es el sentimiento público hacia el túnel submarino.Los expertos también argumentaron que el túnel submarino se convertiría en un símbolo de prosperidad conjunta entre Japón y Corea del Sur, así como de intercambio económico, y que serviría de paso para que Japón avance hacia el continente. Esto se debe al contraargumento de que "hay no hay tal cosa "se opone uniformemente.También se espera que la reciente intensificación del conflicto diplomático entre Corea y Japón en la instalación de la Estatua de la Chica de Busan afecte la difusión de las percepciones negativas del túnel submarino.

"Es cierto que las relaciones entre Corea y Japón tienen muchas variables y la utilidad en sí es una carga. Una vez que la construcción del túnel submarino afecta a Busan, se calcula a partir del tipo de impacto que tendrá la construcción del túnel submarino en Busan. I lo veré ".Añadió: "El túnel submarino Corea-Japón se promoverá como un tema a largo plazo porque es imposible sin el apoyo del nivel nacional".En el debate sobre el túnel submarino Corea-Japón celebrado en noviembre del año pasado, el profesor Ho Jae-wan (Departamento de Economía Urbana) dijo: "El túnel submarino Corea-Japón se construirá a un costo de 11 billones de wones o menos. es económico ".

 

Traducido del artículo del diario internacional 2017 de enero de 1

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