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Nos gustaría presentar los artículos del Proyecto del Túnel Japón-Corea que aparecen en los medios y medios (revistas).

[Contribución] La construcción del túnel de Bering es un proyecto próspero en la península de Corea.

La forma de vida del pueblo coreano es la cooperación entre el Norte y el Sur.El proyecto del Estrecho de Bering es una realidad, no un sueño

Recientemente, se convirtió en un tema candente que el presidente Lee Myung-bak visitó Mongolia y Asia central, y el secretario general Kim Jong Il visitó Rusia.Casualmente, la agenda de los líderes Norte-Sur coincidió en el tema de la energía y el transporte, lo que significa que tienen una gran estrategia de supervivencia.
 
Del 8 al 17 de agosto, expertos de varios países, incluidos representantes de los tres países de Estados Unidos, China y Rusia, incluido el autor que fue el representante coreano del Foro de Paz del Estrecho de Bering apoyado por la World Peace Tunnel Foundation, participaron en Se llevó a cabo una conferencia internacional bajo el tema "Desarrollo de Complejos de Infraestructura en la Región Nororiental de Rusia de la República de Sakha, Rusia".Los principales puntos de la agenda de esta conferencia fueron (19) la conexión ferroviaria entre Eurasia y el continente de América del Norte, y (3) el desarrollo de recursos energéticos en la región del Lejano Oriente.
 
El hecho de que la agenda de las cumbres intercoreanas en los países visitados y el tema de la Conferencia Internacional de Saha fueran los recursos y las redes de transporte demuestra que es la mayor preocupación de la región.En particular, como país de la península, no tenemos más remedio que prestar atención al curso futuro de la vida.Además, es hora de que los líderes del Norte y del Sur busquen una estrategia de supervivencia común para lograr relaciones en las que todos ganen.En esta conferencia, el autor vio que el proyecto del Estrecho de Bering se discutía y promovía profundamente, y se dio cuenta de que la cooperación entre el norte y el sur era la forma de abrir un nuevo camino para el pueblo coreano.
 
En primer lugar, el proyecto del estrecho de Bering es un negocio que convierte a la península de Corea en la región central del noreste de Asia.Al conectar la red ferroviaria de la península de Corea con el ferrocarril Transiberiano, se impulsará la promoción del Proyecto del Túnel Submarino Corea-Japón, que se ha debatido mucho.Si se abre la ruta terrestre más corta que conecta Europa y América, la carga de Corea del Sur, Japón y el sudeste asiático se acumulará en la península de Corea.La península de Corea se convertirá en los Países Bajos en Europa.
 
En segundo lugar, los oleoductos, gasoductos y ferrocarriles que atraviesan la península de Corea fortalecerán la base física de la prosperidad conjunta intercoreana y, en última instancia, contribuirán a la creación de un entorno unificado.La unificación de la península de Corea será un catalizador para la formación de una comunidad de Asia oriental que transformará el conflicto del orden regional del noreste de Asia en cooperación.
 
En tercer lugar, la península de Corea puede ser el lugar de nacimiento de una nueva civilización que conecta el océano y el continente.Es una esperanza de larga data de los países involucrados crear una nueva civilización que apunte a la prosperidad y el bienestar conjuntos de la humanidad uniendo a Estados Unidos, China, Rusia, Japón y la Corea del Sur unificada.
El siglo XXI debe ser el siglo de la esperanza para el nacimiento de una nueva civilización que fusiona continentes y fuerzas marinas.
 
El proyecto del Estrecho de Bering actualmente en curso no solo acelerará la era del renacimiento económico de la aldea global, sino que también contribuirá a la construcción de la paz mundial y la sociedad del bienestar humano al inducir el desarrollo de Siberia y Alaska, que son un tesoro de recursos. .Además, el proyecto del Estrecho de Bering preocupa a la comunidad internacional con respecto al desarrollo de los recursos del Ártico y la disponibilidad de rutas marítimas.El proyecto del Estrecho de Bering está más cerca de la realidad que del sueño.La era de la fusión continental y oceánica ha comenzado, cumpliendo el anhelado deseo de la península de Corea.
 
--- (Corea "Sekai Nippo", 2011 de septiembre de 9) [Contribución] John Take John, embajador en Rusia

Construcción aprobada del Estrecho de Bering y el túnel submarino --- Costo total del proyecto de 1000 mil millones de dólares

Se encendió una luz verde sobre los planes para cavar un túnel submarino en el estrecho de Bering entre los continentes euroasiático y norteamericano y conectarlo a ambas redes ferroviarias.
 
El 8 de agosto (hora local), el Kremlin aprobó un plan para construir un túnel submarino en el Estrecho de Bering para 22, según el Daily Mail británico.
 
Alexander Levin, vicegobernador del Lejano Oriente ruso, reveló en una conferencia internacional sobre desarrollo de recursos en Yakutsk con la participación de expertos de Estados Unidos, China y Reino Unido.
 
El estrecho de Bering, que conecta Alaska en los Estados Unidos y Siberia en Rusia, tiene unos 80 km de ancho, y una línea de fecha corre entre Lyon Inn Big Diomedes Island en el lado ruso y Migkryong Inn Little Diomedes Som. Hace 2 años, algunas áreas aparecieron por encima del agua y los intercambios humanos entre Asia y el continente de América del Norte estaban activos.El túnel submarino que se construirá aquí tiene aproximadamente 1000 km de largo y se estima que el costo del proyecto de construcción alcanzará los 105 mil millones de dólares (alrededor de 1000 mil millones de won).Por esta razón, Rusia primero decidió invertir $ 107 mil millones antes de 8800 para extender la línea del Ferrocarril Transiberiano hasta Yakutsk.Una vez que se complete el túnel submarino, tomará unos 2013 días en tren desde Londres, Inglaterra hasta Nueva York.Además, los recursos que navegaban por el Océano Pacífico en barco podrán moverse de forma económica y rápida mediante el transporte de mercancías por ferrocarril.
 
--- (Corea "Sekai Nippo", 2011 de agosto de 8)

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Concepto de eje terrestre nacional del mar de Japón

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