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¿Se materializará el concepto de "Túnel submarino Japón-Corea", que ha surgido rápidamente en Corea?Una vez también interesado en Yoshiro Mori e Ichiro Ozawa

Diario de negocios

2021/4/21

 

Si bien se dice que la relación entre Japón y Corea del Sur es la peor después de la guerra, ha surgido el concepto de "Túnel submarino Japón-Corea".Este es un plan de infraestructura que conecta Kyushu en Japón y Busan en Corea del Sur con un túnel submarino para hacer funcionar los ferrocarriles.

 

Este es un proyecto magnífico con una distancia total de más de 200 km, mencionado por el Sr. Kim Jin-jin, presidente del comité de respuesta de emergencia de la oposición más grande de Corea del Sur, "People Power Party". En las elecciones de alcalde en Seúl y Busan el 4 de abril, candidatos del mismo partido derrotaron al partido gobernante.El Sr. Kim, quien era el jefe del partido, se ha retirado, pero ¿avanzará el concepto del túnel Japón-Corea?

 

Le preguntamos a Koichi Yokota, Secretario General de la Conferencia Nacional de Promoción de Túneles Japón-Corea.

 

En ese momento, ¿Yoshiro Mori también estaba entusiasmado con el concepto del túnel Japón-Corea?

 

 

--Háblenos de los movimientos de los dos gobiernos hasta ahora con respecto al Túnel Japón-Corea.

 

Sr. Koichi Yokota (en lo sucesivo, Yokota) En 2008, el Primer Ministro Yasuo Fukuda y el Presidente Lee Myung-bak celebraron una reunión cumbre Japón-Corea y, en respuesta al resultado, el informe de la Investigación Conjunta Nueva Era Japón-Corea El proyecto se anunció en 2010. Lo fue.El mismo año fue un año histórico, el centésimo desde la anexión de Japón y Corea en 1910.El informe hizo 100 recomendaciones, una de las cuales fue "promoción de túneles submarinos".Esto tiene implicaciones muy importantes.

 

Existe un problema de reconocimiento histórico entre Japón y Corea del Sur, y la relación se ha deteriorado especialmente en los últimos años, pero no beneficia no solo a los dos países sino también al noreste de Asia.En Corea del Sur, el presidente Lee anunció el concepto de tierra de Corea del Sur en 2009, y durante los próximos 10 años, ha estado realizando investigaciones sobre infraestructura en el noreste de Asia.Es decir, por el presidente Moon Jae-in del Día de la Liberación Nacional de Corea 2018 (8 de agosto), "Puse a Corea del Sur, Corea del Norte, China, Rusia, Mongolia, Japón y Estados Unidos por la paz y la prosperidad en el noreste de Asia. . Me gustaría proponer una comunidad ferroviaria de 15 a 6 países ".

 

 

-¿Cuáles son las declaraciones pasadas de los líderes de Japón y Corea del Sur con respecto al Túnel Japón-Corea?

 

Yokota Cuando el presidente Roh Tae-woo pronunció un discurso conmemorativo en la Dieta japonesa en la década de 1990, dijo: "Los jóvenes japoneses se reunirán en Seúl a través del túnel Japón-Corea, y finalmente en Beijing".Además, el primer ministro Noboru Takeshita también propuso considerar la excavación en la ciudad de Shimonoseki, prefectura de Yamaguchi.

 

Según el informe del Proyecto de Investigación Conjunto Japón-Corea New Era, el primer ministro Yoshiro Mori estaba particularmente entusiasmado y en la ASEM (Reunión Asia-Europa) en octubre de 2000, creó un túnel que conecta Japón y Corea del Sur y creó el " ASEM Railway ". Propongo nombrarlo.En la reunión cumbre entre el primer ministro Junichiro Koizumi y el presidente Roh Moo-hyun, la parte surcoreana propuso la construcción de un túnel entre Japón y Corea en tres ocasiones.

 

Además, en la administración del Partido Democrático no Liberal, escuché que el Primer Ministro Tsutomu Hata y el Primer Ministro Naoto Kan mencionaron el concepto del Túnel Japón-Corea, y el Representante Ichiro Ozawa también dio una conferencia sobre el Túnel Japón-Corea en una universidad coreana.

 

 

--En las elecciones a la alcaldía de Busan, el candidato de la oposición cuya cabeza mencionaba el túnel Japón-Corea derrotó al partido gobernante y fue elegido.

 

Yokota En respuesta a este resultado, puede surgir como un gran problema en Corea. También puede ser una preocupación en las elecciones presidenciales de 2022.

 

 

――En primer lugar, ¿es el Túnel Japón-Corea un negocio viable? También existe la opinión de que "es un problema si el túnel se convierte en un devorador de oro".

 

Yokota Los empresarios de Kyushu opinan que no puede ser un negocio, pero creo que es un proyecto factible.Actualmente, hay 26 puertos en Japón y 6 puertos en Corea del Sur, pero el transporte desde el puerto de Yokohama o el puerto de Tokio hasta el puerto de Busan o el puerto de Incheon lleva de 2 a 3 días.Sin embargo, si utiliza el túnel o la ruta terrestre Japón-Corea, el tiempo y el costo del transporte se pueden reducir a aproximadamente un tercio.

 

La Conferencia Nacional de Promoción de Túneles Japón-Corea solicitó a Junyasu Noda, profesor de la Facultad de Derecho de la Universidad Seinan Gakuin, quien era el director de la División de Planificación Integral, Oficina Nacional de Planificación Territorial, Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo, para pronostica el negocio del Túnel Japón-Corea.Suponiendo que se complete el túnel Japón-Corea, el equipaje se recogerá en el puerto de Pusan ​​y luego se transportará a puertos como el puerto de Shanghai, se espera una demanda de más de 2030 millones de toneladas en 3000, y si se transporta en automóvil tren a través del túnel Japón-Corea El resultado del cálculo muestra que se esperan ingresos comerciales de 4000 mil millones de yenes y ganancias de 2235 mil millones de yenes.

 

La International Highway Foundation propone tres rutas, incluido un método para ir a Busan a través de Geojedo a través de Karatsu, Iki y Tsushima, y ​​un método para ir directamente a Busan.Según el método de cálculo basado en la encuesta de pronóstico de uso, se espera que se establezca como un negocio de transporte.

 

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¿Se materializará el concepto de "Túnel submarino Japón-Corea", que ha surgido rápidamente en Corea?Una vez también interesado en Yoshiro Mori e Ichiro Ozawa

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