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Plan del túnel Japón-Corea y visión para lograr la paz mundial

Inicio del proyecto del túnel Japón-Corea

El 10 de noviembre de 1981 se celebró en Seúl, Corea del Sur, la Décima Conferencia Internacional sobre la Unificación de las Ciencias (ICUS).
 
 
A la conferencia asistieron un total de 720 personas de todo el mundo, incluidos premios Nobel, científicos naturales de diversos campos, académicos de humanidades y ciencias sociales y figuras de la cultura. En la asamblea general, el Rev. Myung Moon, fundador de la conferencia, propuso la "Gran Carretera de Asia y el Túnel Japón-Corea". El Sr. Eizaburo Nishibori (Presidente de la Asociación Japonesa de Montañismo) asistía a esta conferencia desde Japón, y cuando escuchó sobre el proyecto de la autopista internacional/túnel Japón-Corea, dijo: "Yo mismo he estado diciendo cosas bastante importantes, pero esto está en una escala que excede con creces eso". "Me quedé muy impresionado".
 
Tan pronto como el Sr. Eizaburo Nishibori regresó a Japón, se le instó a iniciar un proyecto de túnel Japón-Corea también en Japón, y se creó el Grupo de Estudio de Túneles Japón-Corea) en Tokio en mayo de 1983. El Sr. Nishibori y el Sr. Sasa eran los presidentes de la misma asociación incorporada, la Asociación de Montañismo de Japón, y su relación era la del presidente anterior (13.ª generación) y el siguiente presidente (14.ª generación). El Sr. Sasa es una autoridad en geología y fue la figura central en la selección de la ruta del Túnel Seikan, lo que lo convierte en la persona perfecta para el Grupo de Estudio del Túnel Japón-Corea.

Iniciativa de la Gran Carretera Asiática

Aquí me gustaría echar un vistazo a los antecedentes históricos del "Proyecto de la Gran Carretera de Asia y del Túnel Japón-Corea".

 
Al observar los cambios en la historia de la civilización, la antigua civilización humana comenzó con civilizaciones tropicales como la civilización egipcia y la civilización mesopotámica, luego pasó a la civilización peninsular de Grecia y Roma, y ​​luego pasó a la civilización insular centrada en Gran Bretaña. La civilización centrada alrededor del Imperio Británico arrasó el mundo. Posteriormente, la civilización cruzó el Océano Atlántico y desembarcó en Estados Unidos, dando frutos como civilización continental.

Beneficiándose de esto, Estados Unidos pudo convertirse en la nación más grande y fuerte del mundo en más de 200 años. Dentro de Estados Unidos, los asentamientos progresaron de este a oeste, y una vez que llegaron al Océano Pacífico, cruzaron el Océano Pacífico y llegaron a Japón. La civilización occidental aterrizó en Japón durante 120 años antes de trasladarse a la vecina península de Corea. Un evento simbólico fueron los Juegos Olímpicos de Seúl de 1988, celebrados en Corea del Sur. En otras palabras, para establecer una base económica en Asia, se desarrollarán en el medio infraestructuras como la Autopista Peace Expressway y el Ferrocarril Peace Express, que son importantes arterias logísticas, y se construirá una comunidad de Asia Oriental desde Japón hasta el Sur. Corea y Corea del Norte a China, y se le ocurrió un plan para continuar haciéndolo.

Después de 120 años de prosperidad, Japón se encontraba en la encrucijada de si disfrutaría de una mayor prosperidad o continuaría por el camino del declive.

Para seguir desarrollándose, Japón necesitaba estar conectado con la península de Corea desde un punto de vista histórico de la civilización. De hecho, en la década de 1990 se hizo referencia al Japón como la "década perdida". Sin embargo, mirando ahora hacia atrás, podemos decir que fueron "veinte años perdidos". Durante este período, Japón experimentó el colapso de la burbuja económica, una economía estancada, agitación política y una sociedad donde la moral de la gente estaba perturbada y el crimen aumentó dramáticamente.

Visión para lograr la paz y la infraestructura económica en Asia

Históricamente, la relación entre Japón y Corea del Sur ha sido de benevolencia y enemistad, pero al superar esto y construir un "puente de amor" y crear un túnel de paz entre los dos países, nacerá una verdadera paz entre los dos países. .
Si Japón y Corea del Sur se unen, las naciones insulares del Pacífico también cooperarán con Occidente.

Al igual que la rendición incruenta del castillo de Edo por parte de Saigo Takamori durante la Restauración Meiji, esta podría ser una oportunidad para que Corea del Norte abandone su política de expansión militar hacia el sur y adopte una forma pacífica de unificar el Norte y el Sur.

Esto también conducirá a la unificación pacífica de la Península de Corea. Si esto sucede, no sólo se mantendrá la paz en Asia, sino que se creará la zona económica número uno del mundo.

Se trata del establecimiento de una base económica basada en una nueva filosofía. Al mismo tiempo, al expandir la red de autopistas por toda Asia, probablemente nos convertiremos en una comunidad asiática. En ese momento, los principales problemas son las fronteras y los conflictos entre razas, grupos étnicos e ideas.

Debemos liderar el camino para derribar esos "muros" y unirnos pacíficamente como uno solo. Se trata de una misión histórica en la que Japón debe tomar la iniciativa para cumplirla, y Japón debe liderar a Asia centrándose en la diplomacia de paz. El apoyo espiritual para esto debe ser un espíritu de altas dimensiones. El túnel británico-francés en el estrecho de Dover se acordó en una cumbre entre los dos países y se completó cuatro años después.

Gran parte de la tecnología utilizada fue tecnología de túneles japonesa. La Unión Europea (UE) nació poco después de la construcción del túnel Anglo-Francia. El nacimiento de la UE ha hecho posible viajar dentro de la UE sin visa. La moneda también se unificó con el euro. De manera similar, si el túnel Japón-Corea pasara a través de él, se haría visible una comunidad de Asia Oriental y, más allá de eso, una comunidad asiática.

No hay duda de que en el futuro se creará una moneda común. La Comunidad de Asia Oriental por sí sola se convertirá en la región económica más grande del mundo, y Asia en su conjunto se convertirá en una región económica aún mayor. Ampliaremos estos beneficios al mundo. La construcción de autopistas es una medida concreta para lograr la paz mundial.

A lo largo de la historia, la "paz mundial" ha sido proclamada muchas veces, pero no estaba claro cómo lograrla. Sin embargo, la paz mundial se puede lograr mediante la construcción de autopistas. La paz mundial permanente se logrará cuando los fundamentos espirituales y económicos se unan. El punto de partida es el "túnel Japón-Corea". El ``Túnel Japón-Corea'' es la entrada a una base que transmite la paz mundial. Por otro lado, si Japón aporta su poder tecnológico y económico, perderá el estigma de agresor y será bienvenido por todos los países. No hay mayor esperanza para Japón. Este es el camino que debería tomar Japón.

Presentación del primer director/presidente

Primer presidente y difunto presidente
Gentaro Kajikuri

Biografía

En 1982, fundó la Corporación Internacional de Construcción de Carreteras en Tokio para promover concretamente el Proyecto de Carreteras Internacionales y el Proyecto del Túnel Japón-Corea, y fue su presidente.
En 2009, se estableció una nueva fundación general incorporada, la Fundación Internacional de Carreteras, y él se desempeñó como primer director y presidente.
 
Falleció a las 6:10 horas del 26 de diciembre de 2012, a la edad de 75 años.

Nacido en la prefectura de Fukuoka en 1937, se graduó en el Departamento de Ingeniería Civil del Instituto de Tecnología Shibaura.

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