proyectoProyecto

Desarrollo Integral Regional por Túnel Japón-Corea-Recomendaciones de Política-

は じ め に

El concepto del "Proyecto de Autopista Internacional", cuyo objetivo es conectar Tokio con Londres a través de una red de transporte de alta velocidad, se propuso en la décima "Conferencia Internacional sobre la Unidad de la Ciencia" (ICUS) celebrada en Seúl, Corea del Sur, en noviembre de 1981. Es una cosa.

Este concepto ha existido como un ferrocarril transcontinental desde la época de los antiguos Ferrocarriles Nacionales de Japón (Ministerio de Ferrocarriles), y es un gran proyecto transfronterizo y el proyecto más grande en la historia de la humanidad durante los siglos XX y XXI.
Como resultado de la investigación y la investigación durante los últimos 10 años, se han recopilado datos valiosos.

Japón ha completado proyectos importantes como el Túnel Seikan y el Puente Seto Ohashi, pero esta sabiduría debe usarse no solo para el pueblo japonés sino también para mejorar el bienestar de la humanidad en su conjunto.Hoy, la humanidad ha terminado la Guerra Fría y está pasando de la guerra a pensar en la paz, y en la era del pensamiento global, la política nacional de Japón se ha convertido en una política básica de "contribución internacional".Volviendo al mundo, la integración europea se llevó a cabo en Europa, y se completó el túnel del Estrecho de Dover que conecta Gran Bretaña y Francia (inaugurado en 1994).¿No es hora de que Japón cumpla su sueño humano de "de Tokio a Londres"?

Efecto del desarrollo

Primero, al observar los efectos del desarrollo y los objetivos del proyecto, se puede considerar específicamente lo siguiente.

  • Al establecer un orden internacional basado en el alto valor dimensional del amor por la humanidad, se puede evitar un enorme desperdicio económico y la pérdida de recursos.

  • Se facilitará el intercambio de personas, bienes y cultura (como el sistema de transporte de alta velocidad y la red de comunicación por cable de fibra óptica), se promoverá la nivelación de la tecnología y la industria y contribuirá al desarrollo equilibrado de Asia.

  • Es posible el uso eficaz de la energía (electricidad, etc.) y los recursos (gas natural, agua, etc.).

  • Será un gran trampolín para la formación de una comunidad de Asia oriental (la población de Japón, Corea del Sur, China y Taiwán es de 14 millones).
    -La región de Asia oriental es rica en recursos humanos y físicos, y se puede crear una zona económica fuerte mejorando el transporte.En ese momento, Japón, Corea del Sur y el noreste de China juegan un papel central como países industrializados.

  • Ayuda a revitalizar la economía mundial.

  • Será posible mejorar aún más los conocimientos técnicos acumulados en el túnel Seikan, el puente Honshu, el cruce de la bahía de Tokio, etc., y contribuir a grandes proyectos en todo el mundo.

  • Como ejemplo, al conectar no solo el Túnel Japón-Corea, sino también el Estrecho de Soya y el Estrecho de Tartaria con un túnel submarino, será posible realizar la Red de Transporte Marítimo Pan-Japón.

  • La construcción del túnel Japón-Corea generará una demanda a largo plazo de empleo y materiales, lo que traerá enormes efectos económicos a las áreas relacionadas, y también ayudará a estabilizar la economía y eliminar la fricción económica.

Coherencia con el concepto de desarrollo regional

En Japón, se está diseñando un segundo concepto de eje territorial nacional como un nuevo plan integral.La intersección del primer eje terrestre nacional convencional (carretera Tokaido / Sanyo) y el segundo eje terrestre nacional (Tokio / Isewanguchi / Península de Kii / Estrecho de Kitan / Shikoku / Estrecho de Hoyo / Kumamoto <Nagasaki>) es la parte norte de Kyushu. , al conectarlo con la península de Corea, podemos cooperar con el continente.Se planean muchos proyectos en las regiones de Chugoku, Shikoku y Kyushu, pero al vincular este eje doméstico este-oeste con el continente,Eje internacional norte-surSe reunirá con.

 


* Del sitio web de la "Oficina de la prefectura de Saga" de Tosu Junction

En JapónAnálisis de tendencias de los medios de transporte.Según el informe, la mayor parte de la logística es el transporte por camión.Mientras que la logística aérea maneja bienes de emergencia y bienes costosos de larga distancia, y la logística marítima comparte carga a granel (carga grande), está a cargo de la logística de bienes comerciales procesados ​​en la nueva era de división horizontal del trabajo entre Japón y Corea del Sur. Los medios de transporte serán principalmente camiones.

En cuanto al flujo de personas, las rutas aéreas predominan en las largas distancias, mientras que los ferrocarriles ocupan la mayoría de 500 km a 700 km y los automóviles ocupan la mayoría dentro de los 500 km.

Es el punto de transporte terrestre más importante de Kyushu.Tosu InterCon un radio de 500km (La figura está centrada en Tsushima.) Cubre casi toda el área de Corea del Sur y el oeste de Japón.La demanda de tráfico para el Túnel Japón-Corea, que atraviesa el centro del círculo, probablemente será el transporte por ferrocarril / contenedor (o camión) para la logística y el transporte de personas por ferrocarril (o automóvil) de alta velocidad.Se puede considerar un proyecto a gran escala dentro del área anterior de 500 km que interactúa con el túnel Japón-Corea.

La ruta de la autopista internacional en Japón debe ser considerada en el futuro, considerando la cooperación con el sistema de transporte existente y el nuevo uso del suelo que coincide con el estilo de vida del próximo siglo (ya el segundo). La construcción de la Autopista Tomei ha comenzado).Aquí, como política básica, al formular un plan de desarrollo para el área relacionada con los túneles Japón-Corea, se debe aclarar el papel y la función de cada área, y se debe mejorar el efecto sinérgico internacional al relacionarlo con el plan de desarrollo existente. Es necesario tener en cuenta.

Posicionamiento como propósito

Un proyecto tiene como objetivo tener un impacto directo o indirecto, ya sea a nivel nacional o internacional.El "Túnel (puente) del Estrecho de Kyushu Tsushima" como cuestión nacional puede considerarse como una de las medidas concretas para promover la revitalización de la cultura y la economía en Kyushu y las regiones del lado del Mar de Japón.En particular, el propósito es contribuir en gran medida a la solución de otros problemas de islas remotas, incluida la región norte de Kyushu, Iki y Tsushima.Dependiendo de las condiciones climáticas, las islas remotas pueden tener dificultades en el tráfico, que es una de las principales causas de ansiedad en la vida diaria en un sentido amplio, y existen algunas similitudes con los factores del plan del Túnel Seikan.

La única forma de resolver esto es asegurar una ruta de transporte completa, mediante la construcción de puentes, el lecho marino o túneles submarinos.Como tema internacional, bajo el supuesto del "Túnel del Estrecho Coreano de Tsushima Ichi", el continente, la Península de Corea y Japón se sumarán para crear un organismo como la cultura, la política y la economía a través de la solidaridad mutua por características, revitalizando las actividades económicas. y vivir en un sentido amplio. Se espera que mejore el medio ambiente y tenga un impacto en la consolidación de la paz permanente en la región de Asia oriental.

El proyecto de construcción en sí será parte del tema interno y parte del tema bilateral.Para la tecnología no desarrollada relacionada con la construcción, se promoverá la transferencia de tecnología y, en algunos casos, se puede considerar una empresa conjunta. Dado que el proyecto "Kyushu Tsushima Strait Tunnel (Bridge)" es un problema interno en Japón, deberíamos buscar participantes de forma generalizada, formar un grupo de promoción y proceder sobre la base del consenso nacional. El objetivo objetivo es crear una comunidad de valores con el valor común de conectar Japón y el continente, así como el continente y las islas remotas, y proteger la libertad, la dignidad humana y los derechos de cada nación étnica, se supone que es capaz de construir.

  • proyecto

ペ ー ジ の 先頭 へ