Nos gustaría presentarles artículos sobre el Proyecto del Túnel Japón-Corea que han aparecido en medios de comunicación y agencias de noticias.
La Asociación Corea-Japón de Investigación de Túneles (Co-representantes: Seo Yi-taek, Lee Young-hoom) celebró su asamblea general anual de 2013 la tarde del 22 de enero en el Salón Orquídea del Hotel Ibis Ambassador en Busanjin-gu. Más de 100 personas, entre miembros y profesionales de diversos ámbitos, participaron en la reunión. Previamente, se impartió una conferencia especial en la ceremonia de apertura, seguida de la asamblea general, que comenzó con los saludos de los co-representantes, la presentación de los nuevos miembros, discursos de felicitación, informes sobre las actividades de la asociación y otros debates.
En su saludo, el co-representante Seo Yi-taek (profesor titular de la Universidad Nacional de Busan) dijo: «Cuando elaboré el Plan Maestro de Geoje a petición del condado de Geoje en 1991, construí personalmente el puente Geoga, pero no se ha terminado hasta 20 años después». Hizo hincapié en: «Lo que estamos haciendo ahora es sembrar las semillas del éxito del túnel Corea-Japón como pioneros, y los frutos serán para las generaciones futuras, así que no nos precipitemos y trabajemos con ahínco y sentido de la misión». En una conferencia especial sobre el tema «El camino hacia una nación desarrollada», Kwon Tae-shin, vicepresidente del Comité Nacional para el Fomento de la Competitividad, declaró: «Roma, el centro del mundo en el pasado, pudo gobernar el mundo durante un largo período a pesar de no ser la mejor de Europa en términos de superficie, número de intelectuales o tamaño físico, porque su espíritu de "apertura y tolerancia" superó a sus países vecinos». Subrayó: «El túnel submarino Corea-Japón, que unirá el noreste de Asia y lo conectará con Europa por ferrocarril, evitará las provocaciones de Corea del Norte, promoverá la paz en la península coreana y es un proyecto necesario para convertir a Corea en un centro logístico global dentro de 100 o 200 años».
La Asociación de Investigación del Túnel Corea-Japón se fundó en 2008 y cuenta con más de 280 miembros. Mediante actividades como seminarios académicos, conferencias especiales, congresos de promoción del túnel Corea-Japón, intercambios entre Corea y Japón, estudios de campo y publicaciones de boletines informativos, la asociación ha difundido la necesidad de la construcción del túnel entre Corea y Japón tanto a nivel nacional como internacional. Esta asociación de investigación organizó el año pasado la Conferencia de Promoción del Túnel Corea-Japón en la Ciudad Metropolitana de Busan. ¿Una visita al túnel submarino Corea-Japón en Tsushima? El grupo ha participado en actividades como la publicación de un boletín informativo y este año planea realizar eventos como un seminario sobre "El Ferrocarril Transnorte-Sur y el Túnel Corea-Japón" y un "Estudio de Campo de la Ruta de la Seda". Respecto a las actividades futuras, el co-representante Lee Young-hoom declaró: "El proyecto de construcción del túnel submarino Corea-Japón es un asunto nacional, pero es lamentable que las discusiones avancen lentamente debido a la falta de comprensión sobre la expansión de los centros logísticos", y enfatizó: "Como organización puramente privada, la Asociación de Investigación del Túnel Corea-Japón quiere desempeñar un papel fundamental al continuar sus actividades basándose en la investigación que ha realizado hasta el momento".
(Segye Ilbo de Corea del Sur, 24 de enero de 2013)
El Proyecto del Estrecho de Bering, promovido por la Fundación Túnel de la Paz Mundial, se presentó por primera vez en la Trienal de Milán, una exposición de arte y diseño de renombre mundial en Italia, atrayendo considerable atención. El Proyecto del Estrecho de Bering consiste en la excavación de un túnel submarino bajo el estrecho de Bering para conectar los continentes euroasiático y norteamericano por tierra. Desde su propuesta por el reverendo Sun Myung Moon en 1981, el proyecto ha sido promovido de diversas maneras a través de la Fundación Túnel de la Paz Mundial. El 25 de marzo se anunció que Lee Young-hoon, vicepresidente de la Fundación (presidente de Ilshin Architects & Engineers), y Kwon Byung-hyun, representante de Future Forest (ex embajador en China), fueron los únicos coreanos invitados a presentar sus temas
en la conferencia académica internacional relacionada con este evento. La Trienal de Milán, que comenzó en 1923, es una exposición internacional de arte que se celebra cada tres años en el Museo de la Trienal. El tema de este año es "Arquitectura Mundial: Infraestructura, Movilidad y Nuevos Paisajes", y se inauguró el 8 de octubre del año pasado y se extenderá durante tres meses, hasta el 10 de febrero de 2013. La exposición de este año se centró en la transformación y expansión de la infraestructura global, como carreteras, ferrocarriles y aeropuertos, y se dividió en tres secciones. El Proyecto del Estrecho de Bering se incluyó en la sección "Megaproyectos Internacionales", donde se exhibieron las propuestas del Concurso Internacional de Diseño de Ideas de la UIA, organizado anteriormente por la Fundación del Túnel de la Paz Mundial, así como el video promocional del proyecto, "El Camino hacia la Paz y la Prosperidad". Paralelamente, como parte de la exposición, el 15 de octubre se celebró una conferencia académica internacional organizada por la Universidad IUAV, la Escuela Nacional de Arquitectura de Venecia. El Vicepresidente, el único coreano invitado, presentó una ponencia sobre el tema "El estrecho de Bering y el proyecto del túnel Corea-Japón como red global de transporte de alta velocidad para la paz", mientras que el Representante Kwon presentó una ponencia sobre "Las medidas de China para la prevención de la desertificación: el proyecto de la Gran Muralla Verde".
(Segye Ilbo de Corea del Sur, 25 de enero de 2013)
El 18 de noviembre, el Instituto Coreano de la Industria de la Construcción publicó su informe "Pronóstico 2020 de los principales problemas y tendencias en la industria de la construcción coreana", en el que enumera la "Construcción de infraestructura verde", las "Ciudades de cero emisiones" y los "Túneles China-Corea y Japón-Corea" como proyectos de construcción que se espera tengan un efecto dominó significativo en Corea. Varios medios de comunicación coreanos informaron sobre el informe. En agosto, el instituto solicitó a 155 profesionales relacionados con la construcción, incluyendo a empleados de empresas constructoras, firmas de diseño e ingeniería, universidades e instituciones de investigación en Corea, que evaluaran 12 proyectos de construcción. Los proyectos que se espera tengan un efecto dominó significativo en Corea se evaluaron desde las perspectivas del desarrollo tecnológico en la industria de la construcción, la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y las contribuciones a la internacionalización y las exportaciones al extranjero.
Como resultado, la "Construcción de infraestructura verde" obtuvo altas puntuaciones en todas las categorías. Los túneles China-Corea y Japón-Corea también se consideraron de gran impacto en el desarrollo de la tecnología de la construcción y la apertura de los mercados internacionales. Según el instituto, existe una alta probabilidad de que la construcción del túnel Japón-Corea, que conectará ambos países, comience a gran escala alrededor de 2020. Si bien los problemas económicos representan un desafío importante para el proyecto, se espera que se resuelvan mediante la implementación de una planificación urbana a gran escala en la entrada y salida del túnel. Se estima que el proyecto costará entre 110 y 120 billones de wones (aproximadamente entre 7 y 8 billones de yenes) y tardará entre 10 y 15 años en completarse. Lee Bok-nam, investigador del instituto, afirmó que "el número de turistas chinos y japoneses que visitan Corea superará con creces los 10 millones anuales para 2020" y que "será difícil atender a los turistas y la logística solo con aviones y barcos", enfatizando la necesidad del túnel submarino.
El informe citó los "cambios económicos globales" y el "crecimiento verde, incluidos los cambios en el medio ambiente global" como los principales factores que impulsaron cambios en la industria de la construcción en 2020. Más del 60% de los encuestados respondió que el potencial de crecimiento del mercado nacional de la construcción en Corea es "bajo", mientras que el 70% respondió que el potencial de crecimiento del mercado de la construcción en el extranjero es "alto
". (Searchina, 24 de noviembre de 2011)
