Nos gustaría presentarles artículos sobre el Proyecto del Túnel Japón-Corea que han aparecido en medios de comunicación y agencias de noticias.
El camino a seguir para el pueblo coreano es la cooperación entre Corea del Norte y Corea del Sur. El proyecto del estrecho de Bering es una realidad, no un sueño.
Recientemente, la visita del presidente Lee Myung-bak a Mongolia y Asia Central, y la del secretario general Kim Jong-il a Rusia, han sido temas de debate. La coincidencia en las agendas de los líderes de Corea del Norte y Corea del Sur en materia de energía y seguridad de las redes de transporte demuestra que poseen una estrategia de supervivencia significativa.
Del 17 al 19 de agosto, se celebró una conferencia internacional sobre el tema "Desarrollo de infraestructuras complejas en la región nororiental rusa de la República de Sajá", con la participación de expertos de diversos países, incluidos Estados Unidos, China y Rusia, junto con el autor, quien fue el representante de Corea del Sur en el Foro de Paz del Estrecho de Bering, con el apoyo de la Fundación del Túnel de la Paz Mundial. Los principales puntos de la agenda de esta conferencia fueron: (1) la conexión ferroviaria entre Eurasia y el continente norteamericano, y (2) el desarrollo de los recursos energéticos en la región del Lejano Oriente.
El hecho de que las agendas planteadas por los líderes de Corea del Norte y Corea del Sur en sus respectivos países y el tema de la Conferencia Internacional de Sajá fueran los recursos y las redes de transporte indica que estos son de vital importancia para la región. En particular, como nación peninsular, no podemos sino preocuparnos por nuestro futuro. Además, es hora de que los líderes de Corea del Norte y Corea del Sur busquen una estrategia común de supervivencia que genere una relación mutuamente beneficiosa. En esta conferencia, presencié el profundo debate y el avance del Proyecto del Estrecho de Bering, lo que me hizo comprender que la cooperación entre Corea del Norte y Corea del Sur es la clave para abrir un nuevo camino al pueblo coreano.
En primer lugar, el Proyecto del Estrecho de Bering es una iniciativa que convertirá a la península coreana en una región central del noreste de Asia. Conectar la red ferroviaria de la península coreana con el Ferrocarril Transiberiano impulsará el proyecto del túnel submarino Corea-Japón, largamente debatido. Si se completa la ruta terrestre más corta que conecta Europa y América, las mercancías de Corea, Japón y el sudeste asiático convergerán en la península coreana. La península coreana se convertirá en los Países Bajos de Europa.
En segundo lugar, los ferrocarriles y los oleoductos y gasoductos que atraviesan la península coreana fortalecerán la base material para la prosperidad conjunta entre Corea del Norte y Corea del Sur, contribuyendo en última instancia a la creación de un entorno propicio para la unificación. La unificación de la península coreana será un catalizador para la formación de una comunidad de Asia Oriental, transformando el orden regional del noreste de Asia del conflicto a la cooperación.
En tercer lugar, la península coreana puede convertirse en la cuna de una nueva civilización que conecte el océano y el continente. Los países involucrados han albergado durante mucho tiempo la esperanza de que Estados Unidos, China, Rusia, Japón y una Corea unificada se unan para crear una nueva civilización que aspire a la prosperidad común y al mayor bienestar de la humanidad.
El siglo XXI debe ser un siglo de esperanza en el que nazca una nueva civilización, en la que se fusionen las potencias continentales y marítimas.
El Proyecto del Estrecho de Bering, actualmente en marcha, impulsará el desarrollo de Siberia y Alaska, ricas en recursos, y no solo acelerará la era del renacimiento económico mundial, sino que también contribuirá a la paz mundial y a la construcción de una sociedad del bienestar para la humanidad. Además, el Proyecto del Estrecho de Bering reviste interés internacional por su potencial para el desarrollo de recursos y el uso de rutas marítimas en el Círculo Polar Ártico. El Proyecto del Estrecho de Bering se acerca cada vez más a la realidad que a un sueño. Ha comenzado la era de la fusión continental y marítima, en la que se cumplirá el anhelado deseo de la península coreana.
-- (Segye Ilbo de Corea del Sur, 2 de septiembre de 2011) [Contribución] John Tae-ik, Embajador de Corea del Sur en Rusia
Un plan para excavar un túnel submarino a través del estrecho de Bering, que separa los continentes euroasiático y norteamericano, para conectar sus respectivas redes ferroviarias, ha recibido luz verde.
Según el diario británico Daily Mail, el 22 de agosto (hora local), el gobierno ruso aprobó un plan para construir un túnel submarino a través del estrecho de Bering para 2030.
Alexander Levintal, vicegobernador de la Federación Rusa del Lejano Oriente, reveló esta información en una conferencia internacional sobre desarrollo de recursos celebrada en Yakutsk, a la que asistieron expertos de Estados Unidos, China y el Reino Unido.
El estrecho de Bering, que conecta Alaska en Estados Unidos con Siberia en Rusia, tiene aproximadamente 80 km de ancho, y la Línea Internacional de Cambio de Fecha discurre entre las islas rusas de Ryeongin (Gran Diomedes) y Migklyon (Pequeña Diomedes). Hace 21.000 años, parte de la región estaba sobre el agua y existía un activo intercambio humano entre Asia y Norteamérica. El túnel submarino que se construirá aquí tendrá aproximadamente 105 km de longitud y se estima que su coste ascenderá a 100.000 millones de dólares (unos 107,88 billones de wones). Por este motivo, Rusia ha decidido invertir inicialmente 1.500 millones de dólares para 2013 en la ampliación del ferrocarril Transiberiano hasta Yakutsk. Una vez finalizado el túnel submarino, será posible viajar en tren de Londres a Nueva York en unos 15 días. Además, los recursos que antes se transportaban por barco a través del océano Pacífico podrán trasladarse de forma rápida y económica por ferrocarril.
(Segye Ilbo de Corea del Sur, 23 de agosto de 2011)
