◆ Le site du tunnel d'Iki : en attente de levés topographiques précis après l'abattage des arbres. Iki a pu préparer le site du tunnel très tôt, mais comme cette étape était prévue plus tard dans le calendrier de construction, l'entreprise a suivi l'avancement des travaux à Karatsu et Tsushima jusqu'à présent. L'été dernier, l'entrée du tunnel a été installée à Tsushima, et c'est enfin au tour d'Iki. L'abattage des arbres sur le site, quelque peu envahi par la végétation, est terminé, et des levés topographiques précis en vue de l'installation de l'entrée du tunnel sont prévus cette année. Pour plus de détails, veuillez consulter les numéros de novembre et décembre du « Rapport de chantier » de l'année dernière
La photo ci-dessous montre la vue depuis Takenotsuji (213 m), le plus haut sommet de l'île d'Iki, située au sud de l'île. L'île en forme de gourde est Matsushima, et le tunnel principal devrait passer en dessous. L'île à sa gauche est Kakarajima, l'île natale du roi Muryeong.
[Photo] Karatsu vue depuis Takenotsuji, Iki. Le tunnel incliné de Karatsu-Nagoya se situe au-delà de Matsushima et Kakarajima, alignées au centre.
Le tunnel part du sud-est d'Iki et longe la côte est, puis se dirige vers l'ouest depuis le nord de l'île, en direction de Tsushima, à 50 kilomètres de là. Malheureusement, l'île d'Iki n'est pas assez grande pour que le tunnel ne puisse émerger. Cette île en forme d'Obon, dépourvue de hautes montagnes, était autrefois riche en terres agricoles et fut le premier producteur de riz de la préfecture de Nagasaki. Cependant, lors de l'attaque de l'armée mongole pendant la période Kamakura, les insulaires n'avaient aucun endroit où s'échapper et furent complètement anéantis.
En tournant vers le nord, on aperçoit Tsushima, à 50 kilomètres, comme le montre la photo suivante. Comparée à l'île d'Iki, distante de 17 kilomètres du nord au sud, Tsushima, à 80 kilomètres, est à peine visible, s'étirant tel un ruban à l'horizon.
La mer qui s'étend d'Iki à Kyushu paraît calme comme une mer intérieure comparée au détroit tumultueux de Tsushima. Les anciens qui la traversaient en petites embarcations se sentaient soulagés, pensant : « Nous y sommes presque ! » À l'inverse, on peut entrevoir comment les gens attendaient que le vent et les vagues se calment avant de traverser vers Tsushima, priant pour un voyage sans encombre.
[Photo] Tsushima vue depuis Takenotsuji à Iki. La silhouette de l'île apparaît comme une fine bande à l'horizon.
Iki et Tsushima étaient les principales routes reliant le Japon à la péninsule et au continent. Le « Wei Zhi Wakokuden » du IIIe siècle contient une description de la « province d'Iki ». Les ruines entourées de douves de l'époque Yayoi, les « ruines Haruno Tsuji », situées au sud-est de l'île, ont été classées site historique national spécial, équivalent à un trésor national, et sont connues pour avoir été la capitale royale de la province d'Iki.
Sur une petite colline surplombant les ruines se dresse le musée Ikkikoku, une œuvre posthume de l'architecte Kurokawa Kisho, qui a ouvert ses portes en mars 2010. En décembre 2013, les vestiges d'un four hors sol pour la production de fer ont été excavés dans les ruines de Karakami, révélant qu'il s'agissait du premier four de fusion du Japon, où des épées, des pelles et des houes étaient fabriquées, indiquant que la technologie avancée était en place pendant la période Yayoi.
Au centre de l'île d'Iki se trouve le sanctuaire Tsukuyomi, considéré comme le plus ancien sanctuaire du Japon, dédié à Tsukuyomi-no-Mikoto. Ce sanctuaire se serait séparé du sanctuaire Matsuo Taisha à Kyoto, et des sanctuaires sont répartis dans tout le pays. Tsukuyomi-no-Mikoto est comparé à la lune, dieu de la nuit. Iki, ainsi qu'Amaterasu Omikami et Susanoo-no-Mikoto, qui gouvernent le jour, sont des îles importantes pour la compréhension du Kojiki.
[Photo] Les ruines entourées de douves Yayoi des ruines Harunotsuji et le musée Ikikoku (en haut à gauche, à l'arrière) se dressent sur une petite colline
