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"10 ans d'histoire de l'Association de recherche sur les tunnels Corée-Japon" a été publié en Corée et un discours de félicitations du président de notre fondation a été publié.

Le Groupe d'étude des tunnels Corée-Japon (coprésident : Seo Yiz-taek, Lee Yong-bin), une association générale constituée en société qui mène des recherches et la promotion des tunnels Japon-Corée en Corée du Sud, a célébré son 10e anniversaire et à la fin de l’année dernière, l’histoire de 10 ans du Groupe d’étude sur le tunnel Corée-Japon » a été publiée. Le « Discours de félicitations » rédigé par le président de notre Fondation Hirofumi Sato a été publié et nous aimerions le présenter ci-dessous.

 

Rétrospective et prospective

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Hirofumi Sato, président de l'International Highway Foundation (IHF)

 

Félicitations pour le 10e anniversaire de la création du Groupe d'étude sur le tunnel Corée-Japon. Je vous félicite sincèrement. Aujourd'hui, il existe une dynamique nationale croissante pour promouvoir le tunnel Japon-Corée en Corée du Sud, et cette réalisation majeure est due au fait que votre groupe de recherche organise activement des conférences, des conférences, des séminaires, des inspections, des activités de relations publiques, etc. Corée du Sud. Nous pensons que cela est le résultat du travail acharné et des efforts de chacun au cours des dix dernières années. Je voudrais exprimer mon sincère respect pour ses réalisations et j'attends avec impatience de poursuivre son développement à l'avenir.

 

Je voudrais emprunter ce document pour rendre compte des souvenirs et des perspectives de l'IHF.

 

Réminiscence

L'IHF travaille avec le Japon depuis environ 30 ans pour promouvoir l'Initiative routière internationale et faciliter la réalisation rapide du tunnel Japon-Corée, qui fait partie de l'Initiative routière internationale, sur la base de l'accord national et de l'approbation nationale du Japon et de la Corée. Elle a été créée en tant que fondation générale constituée le 9 janvier 2009 en héritant et en réorganisant le projet de promotion du tunnel routier international/Japon-Corée. Et cette année, le 9 janvier 2019, nous fêterons notre 10e anniversaire.

 

Le but de sa création est de promouvoir la réalisation d'un monde pacifique et unifié en contribuant à la liberté, à la paix et à la prospérité du Japon, de l'Asie et du monde à travers « l'Initiative routière internationale » préconisée par le président Sun Myung Moon. Au Japon en particulier, nous encourageons la réalisation rapide d'un tunnel sous-marin Japon-Corée.

 

Les contenus spécifiques du projet sont : (1) l'éducation sociale, l'enquête et la recherche liées à la promotion et à l'éclairage du concept d'autoroute internationale ; (2) la coopération et l'assistance internationales liées à la construction et à la gestion d'autoroutes internationales ; Ces activités comprennent recherche, développement, conception, construction et gestion de ponts, etc., (4) relations publiques et publication du concept d'autoroute internationale, et (5) sollicitation de dons.

 

Les résultats de mon travail au cours des 10 dernières années sont les suivants. Nous avons sécurisé environ 1,2 million de mètres carrés de terrain pour l'étude des pentes à trois endroits : la ville de Karatsu, la préfecture de Saga, l'île d'Iki et l'île de Tsushima, la préfecture de Nagasaki. Sur le site de Karatsu, un puits diagonal d'enquête a été creusé depuis 1986 et a atteint une longueur de 580 mètres. À Tsushima, environ 800 000 m2 de terrain ombragé ont été sécurisés dans la zone d'Aren, une route d'accès de 2 km a été posée et l'entrée du puits diagonal a été creusée en 2014. Je me prépare. Sur le site d'Iki, une route d'accès de 150 m menant au puits d'enquête a été achevée en mai de l'année dernière et des préparatifs sont en cours pour creuser l'entrée du puits. Ce qui est remarquable, c'est que nous disposons de données sur la surface du sol de la zone où le tunnel Japon-Corée devrait passer, ainsi que de données topographiques des fonds marins et de données d'études géologiques du côté japonais. Depuis plus de 30 ans, nous avons déjà investi plus de 10 milliards de yens dans la recherche, l'acquisition de terrains, des projets de sensibilisation du public, etc., et continuons à travailler à la réalisation rapide de la construction du tunnel Japon-Corée.

 

En outre, nous avons lancé un mouvement national pour obtenir le soutien du peuple japonais et, en 2018, le « Conseil préfectoral pour la promotion du tunnel Japon-Corée » a été créé dans les 47 préfectures, et en novembre de l'année dernière, le « Conseil préfectoral pour la promotion du tunnel Japon-Corée » a été créé dans les 47 préfectures. `Promotion du tunnel Japon-Corée Une conférence nationale a été créée. Nous nous préparons à obtenir l’approbation nationale pour la construction du tunnel Japon-Corée d’ici 2020.

 

Perspectives d'avenir

(1) Futurs grands projets (objectifs)

・Accord gouvernemental entre le Japon et la Corée conclu pour la construction d'un tunnel Japon-Corée d'ici 2020

・Éclaircissement du public et promotion de la campagne centrée sur les membres et les experts de la Diète

・Enrichissement des informations techniques liées à la construction du tunnel Japon-Corée (conception du tracé, création des dessins de conception principaux du tunnel, etc.)

・Début de l'excavation d'un puits diagonal à Tsushima pour un forage horizontal (environ 5 milliards de yens)

 

(2) Perspectives et politique

Le tunnel Japon-Corée aura des avantages économiques pour le Japon et la Corée du Sud, ainsi que des avantages politiques et culturels plus importants. Les avantages physiques et spirituels de la connexion terrestre du Japon avec les pays du continent via la péninsule coréenne sont incommensurables. Cela signifie que le Japon ne sera plus une nation insulaire et, par conséquent, les échanges de personnes et de culture deviendront plus actifs et que le peuple japonais développera un sentiment de communauté asiatique, ce qui fournira l'opportunité de former un " Communauté d'Asie de l'Est.

 

Pour la Corée du Sud, un développement économique spectaculaire est attendu à mesure qu'elle deviendra le centre logistique de la région de l'Asie de l'Est, et la péninsule coréenne deviendra également le centre qui peut diriger culturellement l'Asie de l'Est, fusionnant les civilisations orientales et occidentales. Elle peut également devenir le berceau de l'Asie de l'Est. une nouvelle civilisation.

 

De cette manière, nous agissons dans l’intérêt de la prospérité et de la paix du Japon et de la Corée du Sud, ainsi que de la prospérité et de la paix de l’Asie et du monde. Nous ne pensons donc pas que les intérêts du Japon doivent être prioritaires. L’époque où l’on ne souhaitait que les intérêts de son propre pays est désormais révolue. Il n’est plus possible pour nos propres pays de prospérer à moins que nous ne abandonnions notre propre pensée centrée sur le pays pour adopter une perspective panmondiale ou mondiale. À cette fin, je pense que le Japon devrait jouer un rôle de premier plan dans la réalisation du tunnel Japon-Corée, même s’il consent des sacrifices en termes de ressources humaines et financières.

 

Le Japon devrait utiliser sa puissance économique et technologique au service du monde. Ce faisant, nous pouvons devenir un pays aimé et respecté par le monde. Cela permettra également de réparer les erreurs passées de la Seconde Guerre mondiale, qui ont causé de graves dégâts aux pays voisins d'Asie. La confiance et la bonne volonté qu’un pays tire naturellement de telles attitudes et actions constituent son plus grand atout. Nous menons le projet d’autoroute internationale avec l’intention de laisser un héritage dont nous serons fiers pour l’avenir.

 

Idéalement, la construction serait financée par les budgets nationaux du Japon et de la Corée du Sud, et l'exploitation serait gérée par le secteur privé grâce aux revenus provenant des tarifs. Avec la méthode consistant à couvrir les énormes coûts de construction d'au moins 10 000 milliards de yens par des investissements et des prêts d'investisseurs, de banques et d'autres institutions financières, et à les rembourser avec des revenus d'exploitation, qui sont principalement basés sur les recettes tarifaires, il est difficile d'obtenir des fonds suffisants. les recettes tarifaires correspondent au coût, ce qui est donc impossible. Le tunnel Japon-Corée étant un bien public international, nous pensons qu'en tant que projet national entre les deux pays, sa construction devrait être dirigée par l'État.

 

Pour que la campagne de construction de tunnels Japon-Corée réussisse, il est essentiel de mener de manière persistante et continue la campagne d'illumination nationale par tous les moyens possibles. À cette fin, nous avons achevé la formation du « Conseil préfectoral de promotion du tunnel Japon-Corée » dans les 47 préfectures du Japon, et nous organisons régulièrement des conférences et des séminaires, ainsi que des visites sur place à Karatsu et Tsushima, etc. continuer à plaider en faveur de la nécessité, de la valeur et de l'efficacité du tunnel Japon-Corée à travers des campagnes populaires.

 

Cependant, ce que nous devons faire à partir de maintenant, c'est élargir la base de soutien national en faisant appel directement à chaque couche de la population en utilisant divers médias et médias de relations publiques, tout en travaillant avec les hommes politiques nationaux, les groupes religieux et le monde des affaires pour former l’opinion publique.

 

Avant que la construction du tunnel principal puisse commencer, il faut d'abord creuser un puits avancé. En plus de ces travaux, il y a aussi d'autres questions telles que les dispositions juridiques et la sécurisation du budget de construction, donc il y a beaucoup de choses à faire. Même si tout cela est en place et que la construction de la mine principale commence, cela prendra au moins 10 ans, donc 2030 sera l’objectif le plus court et le plus rapide.

 

En renforçant les mouvements nationaux et en faisant pression sur les politiciens, la construction du tunnel Japon-Corée sera achevée avec le consensus national des deux pays d'ici 2020. J'espère sincèrement que les deux gouvernements parviendront à un accord pour commencer la construction du tunnel Japon-Corée. , et que le projet de rêve de construction du tunnel Japon-Corée progressera jusqu'au stade où il deviendra réalité.

 

2019 marque le 70e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine, la confrontation entre les États-Unis et la Chine, l'année précédant les Jeux olympiques de Tokyo, et des événements internes et externes turbulents sont attendus, et les relations entre le Japon et la Corée du Sud sont à leur paroxysme. pire. C'est précisément à ce moment-là que notre fondation doit approfondir davantage sa coopération avec votre organisation et renforcer plus que jamais nos efforts pour réaliser le tunnel Japon-Corée afin de promouvoir l'amitié Corée-Japon et l'intégration Corée-Japon. Je prie pour le développement ultérieur de votre association.

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