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Actualités relatives au tunnel Japon-Corée - 1

Nous aimerions vous présenter les articles du projet de tunnel Japon-Corée publiés dans les médias et les médias (magazines).

L'Institut de recherche du tunnel Japon-Corée (co-représentants : Soui Tech, Yeon Hum) a tenu l'assemblée générale ordinaire 22 à l'Ibis Ambassador Hotel Orchide Room à Busanjin-gu dans l'après-midi du 2013 janvier.Une centaine de personnes, dont des membres et des personnes de divers domaines, ont participé à l'assemblée générale ce jour-là.Avant la réunion de ce jour-là, une conférence spéciale a été donnée lors de la cérémonie, suivie d'un salut du co-représentant, de la présentation des nouveaux membres, de discours de félicitations, de rapports de réunion et d'autres discussions.
 
Souitek (professeur du tunnel de Busan) a déclaré dans un message d'accueil : « J'ai tiré le Geoje Ohashi directement lorsque j'ai élaboré le plan directeur de Geoje à la demande du groupe Geoje en 1991, mais il n'a été achevé qu'après 20 ans. » « Ce que nous faisons est maintenant d'agir en tant que pionnier en semant les graines du succès du tunnel Corée-Japon, et en fait c'est pour nos descendants, alors n'y pensez pas tout de suite et ressentez un sens de la mission. . "Gwontesin, vice-président du Comité national pour le renforcement de la compétitivité, a donné une conférence spéciale sur le thème "La route des pays développés". la sphère parce que l'esprit "d'ouverture et de pardon" a submergé les pays voisins. " Le tunnel sous-marin Corée-Japon, qui se connecte à l'Europe par chemin de fer, doit empêcher la provocation de la Corée du Nord et promouvoir la paix dans la péninsule coréenne, et c'est un projet nécessaire faire de la Corée du Sud le centre de la logistique mondiale 100 ou 200 ans plus tard. » J'ai souligné.
 
Le Groupe d'étude du tunnel Corée-Japon a été fondé en 2008 et compte plus de 280 membres.Grâce à des activités telles que des séminaires universitaires, des conférences spéciales, des concours de promotion de tunnels Corée-Japon, des échanges Corée-Japon, des reconnaissances sur le terrain et la publication de bulletins d'information, ce groupe d'étude a été sensibilisé à la nécessité de la construction de tunnels Corée-Japon dans le pays et à l'étranger.Ce groupe d'étude a-t-il été au cours de la dernière année ?Promotion du tunnel Corée-Japon Tournoi étendu de la ville de Busan ?Visite du site du tunnel sous-marin Corée-Japon de Tsushima ?Nous sommes engagés dans des activités telles que la publication d'un bulletin d'information et cette année, nous prévoyons d'organiser des événements tels que le séminaire « Chemin de fer longitudinal nord-sud et tunnel Corée-Japon » et « Reconnaissance sur le terrain de la route de la soie ».Concernant les activités futures, le co-représentant Lee Young-Hum a déclaré : « Il est dommage que les discussions aient été lentes en raison du manque de compréhension de l'expansion des bases de distribution, même si le projet de construction de tunnel sous-marin Corée-Japon est un question nationale." L'Institut de recherche sur le tunnel Corée-Japon, qui est une organisation privée, veut jouer un rôle dans la pose de pierres volantes en menant des activités durables basées sur le contenu de la recherche à ce jour. "
 
--- (Corée "Sekai Nippo", 2013 août 1)

Le projet du détroit de Béring promu par la "World Peace Tunnel Foundation" a été présenté pour la première fois à la Triennale de Milan en Italie, une exposition d'art design de classe mondiale, et a attiré l'attention.Le projet du détroit de Béring est un projet visant à creuser un tunnel sous-marin dans le détroit de Béring et à relier le continent eurasien et le continent nord-américain par voie terrestre.En outre, le seul vice-président coréen de la Fondation (président du New General Design Office) et Gwon Byung Hyun, le représentant de Mirai no Mori (ancien ambassadeur en Chine), ont été invités au Conseil scientifique international lié à cet événement en tant que les présentateurs du thème. Je l'ai découvert le 1981.
 
La Triennale de Milan a débuté en 1923 et est une exposition d'art internationale qui se tient tous les trois ans au Musée de la Triennale. Cette fois, le 3 octobre de l'année dernière, le thème était "Architecture du monde-Infrastructure, mobilité, nouveaux paysages". se tiendra pendant 10 mois jusqu'au 8 février 2013.Cette année, le projet du détroit de Béring a été inclus dans la section "International Giant Projects" et parrainé par la World Peace Tunnel Foundation, couvrant les changements et l'expansion des infrastructures mondiales telles que les routes, les chemins de fer et les aéroports. Le travail exposé à l'UIA International Idea Le concours de design et la vidéo publicitaire du projet, « La route vers la paix et la prospérité », ont été exposés et présentés.Pendant ce temps, dans le cadre de l'exposition, une conférence universitaire internationale organisée par l'Université IUAV, l'Université nationale d'architecture de Venise, s'est tenue le 2.Seul coréen invité, le vice-président était sur le thème « Projet de tunnel du détroit de Béring et du tunnel Corée-Japon en tant que réseau mondial de paix et de transport à grande vitesse », et Gwon était sur le thème « Mesures chinoises de prévention de la désertification-Focusing on le Green Great Wall Project". Chacun a été annoncé sous le thème de ".
 
--- (Corée "Sekai Nippo", 2013 août 1)

Le 11 novembre, le Korea Construction Industry Research Institute a publié le rapport « 18 Korea Construction Industry Major Issues and Trends Forecast » et « Green Infrastructure Construction » pour les projets de construction qui devraient avoir un effet d'entraînement significatif sur la Corée à l'avenir. Ville à zéro émission" "Tunnel Chine-Corée, Japon-Corée" et ainsi de suite.Plusieurs médias coréens l'ont signalé.En août, l'institut de recherche a demandé à 2020 travailleurs liés à la construction, tels que des entreprises de construction, des sociétés de conception/ingénierie, des universités/instituts de recherche en Corée, d'évaluer 8 projets de construction.Le projet, qui devrait avoir un grand effet d'entraînement sur la Corée du Sud, a été évalué sous les aspects du développement technologique de l'industrie de la construction, de l'amélioration de la qualité de vie de la population, de l'internationalisation et de la contribution aux exportations outre-mer.
 
En conséquence, la « construction d'infrastructures vertes » a enregistré des scores élevés dans tous les éléments.Le tunnel Chine-Corée et le tunnel Japon-Corée auraient également un effet important sur le développement des technologies de construction et le développement des marchés étrangers.Selon l'institut de recherche, le tunnel Japon-Corée reliant le Japon et la Corée du Sud devrait démarrer sérieusement vers 2020.Les problèmes économiques sont devenus un problème majeur pour le tunnel Japon-Corée, mais on s'attend à ce qu'il soit résolu en procédant à une planification urbaine à grande échelle à l'entrée et à la sortie du tunnel, et le coût du projet du tunnel sera 110 à 120 7 milliards de wons (environ 8 à 10 15 milliards de yens) et la période de construction est de 2020 à 1000 ans."Le nombre de touristes chinois et japonais visitant la Corée dépassera de loin les XNUMX millions par an en XNUMX", a déclaré Lee Bok-nam, chercheur à l'institut. Ce sera difficile à supporter ", a-t-il déclaré à propos du besoin de tunnels sous-marins.
 
Le rapport a cité les "changements économiques mondiaux" et la "croissance verte telle que les changements dans l'environnement mondial" comme les principaux facteurs qui entraîneront des changements dans l'industrie de la construction en 2020.Plus de 6% des personnes interrogées ont répondu que le potentiel de croissance du marché de la construction en Corée du Sud était "faible", et 7% des personnes interrogées ont répondu que le potentiel de croissance du marché de la construction à l'étranger était "élevé".
 
--- ("Searchina", 2011 novembre 11)

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