Tunnel Japon-CoréeEtConcept du détroit de BéringUne fondation qui vise à contribuer à la prospérité du monde en subventionnant des organisations de recherche, de recherche et développement, des institutions, etc.

Actualités relatives au tunnel Japon-Corée - 2

Nous aimerions vous présenter les articles du projet de tunnel Japon-Corée publiés dans les médias et les médias (magazines).

[Contribution] La construction du tunnel de Béring est un projet prospère sur la péninsule coréenne.

Le mode de vie du peuple coréen est la coopération entre le Nord et le Sud.Le projet du détroit de Béring est une réalité, pas un rêve

Récemment, c'est devenu un sujet brûlant que le président Lee Myung-bak s'est rendu en Mongolie et en Asie centrale, et que le secrétaire général Kim Jong Il a visité la Russie.Par coïncidence, l'agenda des dirigeants Nord-Sud a coïncidé sur la question de l'énergie et des transports, ce qui signifie qu'ils ont une grande stratégie de survie.
 
Du 8 au 17 août, des experts de divers pays, dont des représentants des trois pays que sont les États-Unis, la Chine et la Russie, dont l'auteur qui était le représentant coréen du Forum pour la paix du détroit de Béring soutenu par la World Peace Tunnel Foundation, ont participé à Une conférence internationale s'est tenue sous le thème "Développement du complexe d'infrastructures dans le nord-est de la Russie dans la République de Sakha, Russie".Les principaux points à l'ordre du jour de cette conférence étaient (19) la connexion ferroviaire entre l'Eurasie et le continent nord-américain, et (3) le développement des ressources énergétiques dans la région de l'Extrême-Orient.
 
Le fait que l'ordre du jour des sommets intercoréens dans les pays visités et le thème de la Conférence internationale de Saha étaient les ressources et les réseaux de transport montre qu'il s'agit de la plus grande préoccupation de la région.En particulier, en tant que pays péninsulaire, nous n'avons d'autre choix que de prêter attention au futur cours de la vie.Il est également temps pour les dirigeants du Nord et du Sud de rechercher une stratégie de survie commune pour des relations gagnant-gagnant les uns avec les autres.Lors de cette conférence, l'auteur a vu le projet du détroit de Béring être profondément discuté et promu, et s'est rendu compte que la coopération nord-sud était le moyen d'ouvrir une nouvelle voie pour le peuple coréen.
 
Tout d'abord, le projet du détroit de Béring est une entreprise qui fait de la péninsule coréenne la région centrale de l'Asie du Nord-Est.En reliant le réseau ferroviaire de la péninsule coréenne au chemin de fer transsibérien, il donnera un élan à la promotion du projet de tunnel sous-marin Corée-Japon, qui a beaucoup été discuté.Si la route terrestre la plus courte reliant l'Europe et les Amériques est ouverte, les cargaisons en provenance de Corée du Sud, du Japon et d'Asie du Sud-Est s'accumuleront toutes sur la péninsule coréenne.La péninsule coréenne deviendra les Pays-Bas en Europe.
 
Deuxièmement, les chemins de fer, les oléoducs et les gazoducs qui traversent la péninsule coréenne renforceront les fondements physiques de la prospérité commune intercoréenne et contribueront à terme à la création d'un environnement unifié.L'unification de la péninsule coréenne sera un catalyseur pour la formation d'une communauté est-asiatique qui transformera le conflit de l'ordre régional nord-est asiatique en coopération.
 
Troisièmement, la péninsule coréenne peut être le berceau d'une nouvelle civilisation qui relie l'océan et le continent.C'est un espoir de longue date des pays concernés de créer une nouvelle civilisation qui vise la prospérité et le bien-être communs de l'humanité en unissant les États-Unis, la Chine, la Russie, le Japon et la Corée du Sud unifiée.
Le 21ème siècle doit être le siècle de l'espoir pour la naissance d'une nouvelle civilisation qui fusionne les continents et les forces marines.
 
Le projet du détroit de Béring actuellement en cours va non seulement accélérer l'ère de la renaissance économique du village global, mais aussi contribuer à la construction d'une société de paix mondiale et de bien-être humain en induisant le développement de la Sibérie et de l'Alaska, qui sont un trésor de ressources. . .De plus, le projet du détroit de Béring préoccupe la communauté internationale en ce qui concerne le développement des ressources arctiques et la disponibilité des voies de navigation.Le projet du détroit de Béring est plus proche de la réalité que du rêve.L'ère de la fusion continentale et océanique a commencé, réalisant le désir longtemps chéri de la péninsule coréenne.
 
--- (Corée "Sekai Nippo", 2011 septembre 9) [Contribution] John Take John, ambassadeur en Russie

Construction approuvée du détroit de Béring et du tunnel sous-marin --- Coût total du projet de 1000 milliards de dollars

Le feu vert a été donné au projet de creuser un tunnel sous-marin dans le détroit de Béring entre les continents eurasien et nord-américain et de le connecter aux deux réseaux ferroviaires.
 
Le 8 août (heure locale), le Kremlin a approuvé un plan de construction d'un tunnel sous-marin dans le détroit de Béring d'ici 22, selon le British Daily Mail.
 
Alexander Levin, vice-gouverneur de l'Extrême-Orient russe, a révélé lors d'une conférence internationale sur le développement des ressources à Iakoutsk avec la participation d'experts des États-Unis, de la Chine et du Royaume-Uni.
 
Le détroit de Béring, qui relie l'Alaska aux États-Unis et la Sibérie en Russie, mesure environ 80 km de large, et une ligne de date relie Lyon Inn Big Diomedes Island côté russe et Migkryong Inn Little Diomedes Som. Il y a 2 1000 ans, certaines zones apparaissaient au-dessus de l'eau, et les échanges humains entre l'Asie et le continent nord-américain étaient actifs.Le tunnel sous-marin qui sera construit ici mesure environ 105 km de long et le coût du projet de construction est estimé à 1000 milliards de dollars (environ 107 8800 milliards de won).Pour cette raison, la Russie a d'abord décidé d'investir 2013 milliard de dollars d'ici 15 pour prolonger la ligne du chemin de fer transsibérien jusqu'à Iakoutsk.Une fois le tunnel sous-marin terminé, il faudra environ 15 jours en train de Londres, en Angleterre, à New York.De plus, les ressources qui naviguaient dans l'océan Pacifique par bateau pourront se déplacer à moindre coût et rapidement en utilisant le fret ferroviaire.
 
--- (Corée "Sekai Nippo", 2011 août 8)