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Un train à grande vitesse direct de Pékin, en Chine, à Tokyo, au Japon, pourrait être réalisé dans sept ans

NetEase

2020-12-25 08:07

 

Récemment, le groupe de réflexion de renommée internationale YINGCAI Institute estime que la construction du tunnel Tsushima Kaikyo est mûre. La Chine, le Japon et la Corée du Sud seront déjà les 2020 premières économies mondiales en 10, et la distribution des personnes et des biens dans quatre pays, dont la Corée du Nord, permettra de récupérer le coût énorme de la construction d'un tunnel dans le détroit.

 

Le tunnel sous-marin du détroit de Tsushima sera construit entre la préfecture de Saga à Kyushu, au Japon, et Busan, en Corée du Sud.Creuser à 100 à 200 mètres du sous-sol de la ville de Zhenxi, préfecture de Saga, et traverser le fond du détroit d'Iki à 17 kilomètres, le fond de l'île d'Iki à 18 kilomètres et le fond du détroit de Tsushima à 47 kilomètres en direction de l'île de Tsushima.Il traverse le détroit de Tsushima (23 km), le fond du détroit (68 km) et Geojedo (30 km), atteignant une profondeur de 300 mètres.250 kilomètres de long, le plus long du monde en longueur et en profondeur.Le tunnel sous-marin est prévu pour construire un tunnel d'un diamètre de 11 mètres pour les trains de voyageurs et de marchandises à grande vitesse, et le coût total du projet est estimé à environ 800 milliards de dollars américains.Et la Corée est responsable de l'île de Tsushima ou Busan. .La grandeur de la vision, l'échelle énorme, la difficulté et le risque du projet sont particuliers.

 

Parallèlement, la construction du chemin de fer à grande vitesse d'Asie de l'Est est également prévue, partant de Pékin, entrant dans la péninsule coréenne via le nord-est de la Chine, reliant Pyongyang et Séoul, en passant par le détroit de Tsushima, et dans le tunnel sous-marin. Osaka et Tokyo.Le train à grande vitesse relie des villes de classe mondiale telles que Pékin, Séoul, Tokyo et Osaka à une vitesse de 350 kilomètres par heure.Le professeur Sasaki de l'Université Waseda au Japon estime que le chemin de fer à grande vitesse d'Asie de l'Est sera le chemin de fer à grande vitesse avec le plus grand volume de transport de passagers au monde.Vous pouvez également prendre votre petit-déjeuner à Pékin et déjeuner à Tokyo.Le bénéfice net annuel du train à grande vitesse atteint 130 milliards de dollars américains, et le coût total de la construction devrait être récupéré d'ici 10 ans.

 

La construction du tunnel du détroit de Tsushima et du chemin de fer à grande vitesse d'Asie de l'Est peut être réalisée en même temps.La durée de construction estimée est de 7 ans.L'investissement sera de 700 milliards de dollars US dans le tunnel du détroit de Tsushima et de 780 milliards de dollars US dans le train à grande vitesse d'Asie de l'Est, avec un investissement total de 2 milliards de dollars US pour les deux grands projets.Elle relie Pékin, Tianjin, Pyongyang, Séoul, Busan, Osaka, Tokyo et d'autres très grandes villes, ce qui en fait la plus grande ligne de passagers au monde.

 

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