NetEase
2020-12-25 08：07
Récemment, le groupe de réflexion de renommée internationale YINGCAI Institute estime que le moment est venu pour la construction du tunnel du détroit de Tsushima. En 2020, la Chine, le Japon et la Corée du Sud figurent déjà parmi les 10 premières économies mondiales, et avec l'ajout de la Corée du Nord, le flux de personnes et de marchandises entre ces quatre pays permettra de récupérer l'énorme coût de la construction du tunnel du détroit. est assez.
Le tunnel sous-marin du détroit de Tsushima devrait être construit entre la préfecture de Saga à Kyushu, au Japon, et Busan, en Corée du Sud. Le projet creusera 100 à 200 mètres sous terre dans la ville de Chinzei, préfecture de Saga, traversera 17 kilomètres sous le détroit d'Iki, 18 kilomètres sous l'île d'Iki et 47 kilomètres au fond du détroit de Tsushima pour atteindre l'île de Tsushima. Il traverse 23 kilomètres du détroit de Tsushima, 68 kilomètres du fond du détroit et 30 kilomètres de l'île de Geoje, atteignant une profondeur de 300 mètres. Avec 250 kilomètres de long, c'est le plus long et le plus profond du monde. Le projet consiste à construire un tunnel de 11 mètres de diamètre pour les trains à grande vitesse de passagers et de marchandises. Le coût total du projet est estimé à environ 80 milliards de dollars et permettra au Japon de relier Karatsu, à Kyushu, à l'île de Tsushima. La Corée sera alors responsable de la zone allant jusqu'à l'île de Tsushima ou Busan. L'éclat de la vision, l'ampleur énorme, ainsi que la difficulté et le risque du projet sont uniques.
Dans le même temps, la construction du chemin de fer à grande vitesse d'Asie de l'Est est également prévue, partant de Pékin, passant par le nord-est de la Chine, entrant dans la péninsule coréenne, reliant Pyongyang et Séoul, en passant par le détroit de Tsushima et en utilisant un chemin de fer sous-marin. tunnel reliant Osaka et Tokyo au Japon. Le chemin de fer à grande vitesse reliera des villes de classe mondiale telles que Pékin, Séoul, Tokyo et Osaka à une vitesse de 350 kilomètres par heure. Le professeur Sasaki de l'Université Waseda au Japon estime que le chemin de fer à grande vitesse d'Asie de l'Est deviendra le chemin de fer à grande vitesse avec le plus grand volume de transport de passagers au monde. Vous pouvez également prendre votre petit-déjeuner à Pékin et déjeuner à Tokyo. Le bénéfice net annuel du train à grande vitesse atteindra 13 milliards de dollars, et la totalité du coût de construction devrait être récupérée d'ici 10 ans.
La construction du tunnel du détroit de Tsushima et du chemin de fer à grande vitesse d'Asie de l'Est peut être réalisée en même temps. La durée estimée de construction est de 7 ans. Le montant de l'investissement s'élèvera à 70 milliards de dollars pour le tunnel du détroit de Tsushima et à 78 milliards de dollars pour le train à grande vitesse d'Asie de l'Est, ce qui portera l'investissement total pour les deux grands projets à 148 milliards de dollars. Elle relie de très grandes villes telles que Pékin, Tianjin, Pyongyang, Séoul, Busan, Osaka et Tokyo, ce qui en fait l'artère de transport la plus fréquentée au monde.
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