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Construction d'un tunnel sous-marin Corée-Japon, une vision de paix et de prospérité en Asie du Nord-Est

Construction d'un tunnel sous-marin Corée-Japon, une vision de paix et de prospérité en Asie du Nord-Est

Sekai Ilbo (Corée) 11 décembre 2017

À partir des Jeux olympiques d’hiver de PyeongChang en 2018, jusqu’aux Jeux olympiques d’été de Tokyo en 2020 et aux Jeux olympiques de Pékin en 2022, la construction d’un tunnel sous-marin entre la Corée et le Japon sera activement utilisée comme raccourci vers la paix et la prospérité en Asie du Nord-Est. des voix disent que cela est nécessaire.

 

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Dans l'après-midi du 11, le président de Sekai Ilbo, Cha Joon-young, a prononcé un discours de félicitations lors du « Symposium international 2017 sur l'unification de la péninsule coréenne et la réalisation de la paix en Asie du Nord-Est - Effets d'entraînement du tunnel Corée-Japon en Asie du Nord-Est ». '' qui s'est tenue au bâtiment de l'Assemblée nationale Yeouido à Séoul.

 

Shin Chan-chul, professeur de langue et littérature japonaises à l'Université de Tokyo, s'est rendu le 11 au bâtiment de l'Assemblée nationale Yeouido à Séoul avec la World Peace Road Foundation (le président coréen Song Kwang-seok) et le bureau du membre du Congrès Lee Chan- Yeol. Lors du « Symposium international 2017 sur l'unification de la péninsule coréenne et la réalisation de la paix en Asie du Nord-Est », co-organisé sur le thème « Les effets d'entraînement du tunnel Corée-Japon en Asie du Nord-Est », il a été a déclaré : « Si le tunnel sous-marin Corée-Japon est construit, il sera connecté au chemin de fer transcoréen de la péninsule (TKR). » Le continent eurasien sera relié par transport ferroviaire à travers la Chine, la Mongolie et la Russie. » "La Corée du Sud sera le pays qui en bénéficiera le plus."
Le professeur Shin a souligné : « Le tunnel Corée-Japon sera une opportunité pour les peuples des deux pays de renouveler leur compréhension historique, et il pourrait être un raccourci pour résoudre les conflits territoriaux et construire des relations Corée-Japon tournées vers l'avenir. » ' Concernant le coût de construction d'un tunnel Corée-Japon, le professeur Shin a analysé que le Japon devrait partager 70 % du coût de construction et la Corée du Sud 30 % en fonction du territoire. La distance entre l'île de Geoje en Corée du Sud, ou Busan, et l'île de Tsushima au Japon est d'environ 50 km, et la distance couverte par la Corée du Sud, sur la base des normes internationales, n'est que d'environ 25 km. La période de construction prévue est de 10 à 15 ans et le coût total de construction est estimé à 100 000 milliards de wons.

 

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Le député Lee Chanyeol reçoit une commission du président coréen Song Kwangseok

 

Ce jour-là, Chung Teik, président honoraire de l'Association diplomatique coréenne, qui a assumé la présidence du symposium, a déclaré : « L'année prochaine marquera le 20e anniversaire de la Déclaration conjointe Corée-Japon de Kim Dae-jung et Obuchi. » pour un nouveau partenariat Corée-Japon à l'aube du 21e siècle. « L'année prochaine, le président Moon Jae-in et le Premier ministre Shinzo Abe feront probablement des annonces concernant de nouvelles relations Corée-Japon, mais je pense que le projet le plus important d'entre eux sera le projet de construction du tunnel Corée-Japon", a-t-il déclaré. Il a reçu des applaudissements.

 

Shinichiro Nagano, professeur émérite à l'Université Daito Bunka, a déclaré : « La construction du tunnel Corée-Japon contribuera à la paix et à la stabilité de la région de l'Asie du Nord-Est, y compris la péninsule coréenne. » Les Jeux olympiques d'hiver sont une grande opportunité, et si nous coopérons les uns avec les autres, nous accélérerons la réalisation du tunnel Corée-Japon et la paix en Asie du Nord-Est. »

Ce jour-là, dans un discours de félicitations, le représentant Lee Chan-yeol (Parti du peuple, Suwon City A) a déclaré : « La nécessité d'un tunnel sous-marin Corée-Japon a été évoquée pour la première fois dans les cercles politiques en 1990, et depuis lors, l'ancien les présidents Kim Dae-jung, Roh Moo-hyun et Lee Myung-bak l'ont également approuvé. » « Le tunnel sous-marin Corée-Japon va au-delà de la revitalisation de l'économie d'une région spécifique et ouvre un nouvel avenir pour la République de La Corée, et plus largement, un nouvel horizon pour l'Asie du Nord-Est : « Il n'y en a pas un seul », a-t-il souligné. Le représentant Lim Jeong-seon (parti démocrate et ville de Gwangju, province de Gyeonggi) a déclaré : « Tout comme l'Eurotunnel a été construit entre la Grande-Bretagne et la France, qui étaient historiquement ennemis, et que la Communauté européenne a commencé, la Corée du Sud et le Japon. Relier les deux pays par un tunnel servira de signal pour une nouvelle histoire vers la prospérité et la paix communes, contrairement à une histoire marquée par les invasions, les conflits et les conflits passés.

 

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La discussion

Le président Song Kwang-seok a déclaré : « Sun Myung Moon et le président Hak Ja Han, fondateur de la World Peace Highway Foundation, ont plaidé en faveur d'une autoroute internationale de la paix afin de relier le monde en un seul réseau de transport et de réaliser la paix dans le village planétaire. "Le tunnel Corée-Japon signifie pour le Japon d'éclaircir ses mauvaises relations passées et d'avancer vers un nouvel avenir, et pour la Corée, il signifie grandir en tant que nation centrale de l'Asie du Nord-Est grâce à la réconciliation et au pardon." J'ai dit.

 

Ce jour-là, deux membres du Congrès, Lee Chan-yeol et Im Jeong-seon, ont accepté des postes consultatifs et reçu des commissions de la World Peace Highway Foundation dans le but de coopérer activement avec le projet de promotion du tunnel sous-marin Corée-Japon.

Le journaliste Kim Min-seo

Cet article a été traduit du coréen vers le japonais.
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