Segye Ilbo (Corée) 2017 décembre 12
La construction du tunnel sous-marin Corée-Japon sera activement utilisée comme raccourci pour la paix et la prospérité en Asie du Nord-Est, déclenchée par le relais olympique de l'Asie du Nord-Est, qui a commencé à partir des Jeux olympiques d'hiver de Pyeongchang en 2018 et se poursuit jusqu'aux Jeux olympiques d'été de Tokyo en 2020 et 2022. Pékin, il y a des voix qui disent qu'il faut le faire.
Le président de Sekai Nippo, Cha Jun-young, félicite lors du "Symposium international 11 sur l'unification de la péninsule coréenne et la réalisation de la paix en Asie du Nord-Est - L'effet de débordement du tunnel Corée-Japon" qui s'est tenu à la salle parlementaire Yeouido à après-midi du 2017. A préciser
Shin Chang-chul, professeur de littérature japonaise au Département de littérature japonaise, tiendra la World Peace Road Foundation (président coréen Song Gwang-suk) et le bureau parlementaire de Lee Chan-yul le 11. Au "2017 Symposium international sur l'unification de la péninsule coréenne et la réalisation de la paix en Asie du Nord-Est" coparrainé sous le thème "L'effet d'entraînement du tunnel Corée-Japon en Asie du Nord-Est", "Si le tunnel sous-marin Corée-Japon est construit, il être connecté au chemin de fer longitudinal de la péninsule coréenne (TKR). Après avoir traversé la Chine, la Mongolie et la Russie, le continent eurasien sera relié par le trafic ferroviaire. ”“ L'effet papillon peut contribuer à la paix et à la stabilité constantes de l'Asie du Nord-Est, et bien sûr, la péninsule coréenne est située au centre de l'Asie du Nord-Est. La Corée du Sud sera le pays le plus bénéficiaire.»Le professeur Shin a souligné que le tunnel Corée-Japon sera une opportunité pour les peuples des deux pays de renouveler leur conscience de l'histoire et sera un raccourci pour résoudre le conflit des différends territoriaux et construire une relation Corée-Japon tournée vers l'avenir.
Le professeur Shin a analysé que le Japon devrait partager 70 % du coût de construction et la Corée du Sud environ 30 % du coût de construction en fonction du territoire.La distance entre Geojedo ou Busan en Corée du Sud et Tsushima au Japon est d'environ 50 km, et la section que la Corée du Sud porte en standard en haute mer n'est que d'environ 25 km.La période de construction estimée est de 10 à 15 ans, et le coût total de la construction est estimé à 100 XNUMX milliards de won.
Le parlementaire Lee Chanyeol reçoit une commission du président sud-coréen Song Gwang-suk
Ce jour-là, le président honoraire de l'Association diplomatique coréenne, Moon Jae-in, qui a assumé la présidence du symposium, a déclaré : « L'année prochaine, la « Déclaration conjointe Corée-Japon de Kim Dae-Jung et Obuchi » pour une nouvelle Corée -Le partenariat japonais vers le 21e siècle célébrera son 20e anniversaire." "Le président Moon Jae-in et le Premier ministre Shinzo Abe annonceront de nouvelles relations Corée-Japon l'année prochaine, mais je pense que le projet le plus important est le projet de construction de tunnel Corée-Japon ", a déclaré un grand participant. J'ai reçu des applaudissements.
Shinichiro Nagano, professeur émérite de l'Université Daito Bunka, a déclaré : « La construction du tunnel Corée-Japon contribuera à la paix et à la stabilité de la région de l'Asie du Nord-Est, y compris la péninsule coréenne. les uns avec les autres accéléreront la réalisation du tunnel Corée-Japon et la paix en Asie du Nord-Est. »
Dans un discours de félicitations prononcé ce jour-là, le représentant Lee Chan-yul (élu par la ville de Suwon, le Parti national) a déclaré : « La nécessité du tunnel sous-marin Corée-Japon a été soulevée pour la première fois en politique en 1990, et depuis lors, l'ancien président Kim Dae-Jung, Roh Moo-hyun et Lee Myung-bak ont également affirmé : « Le tunnel sous-marin Corée-Japon va ouvrir un nouvel avenir pour la République de Corée, et plus important encore, un nouvel horizon pour l'Asie du Nord-Est, au-delà de la revitalisation économique de régions spécifiques, ce qui est une perte pour la Corée du Sud et le Japon.Le représentant Lim Johnson (tous deux du Parti démocrate de Corée, Gwangju-si, Gyeonggi-do) a déclaré : « Comme la construction de l'Eurotunnel entre la Grande-Bretagne et la France, qui avait historiquement été une relation ennemie, et le début de la communauté européenne, la Corée et le Japon. J'espère que relier Gwangju avec un tunnel sera le signal d'une nouvelle histoire vers la prospérité et la paix communes, par opposition à l'histoire décrite dans les invasions, conflits et conflits passés. "
État des discussions
Le président Song Gwang-suk a déclaré : « La raison pour laquelle Sun Myung Moon, le fondateur de la World Peace Road Foundation, et Hak Ja Han Moon ont préconisé l'International Peace Expressway était de connecter le monde à un seul réseau de transport et de réaliser la paix dans le village global. « Le tunnel Corée-Japon signifie que le Japon éliminera les mauvaises relations du passé et passera à un nouvel avenir, et la Corée du Sud deviendra une nation centrale de l'Asie du Nord-Est grâce à la réconciliation et au pardon. » Je lui ai parlé.
Ce jour-là, deux législateurs, Lee Chan-yul et Lim Johnson, ont accepté le poste consultatif de la World Peace Road Foundation et ont été chargés de coopérer activement avec le projet de promotion du tunnel sous-marin Corée-Japon.
Reporter Kim Min Seo
Cet article est une traduction japonaise du coréen.
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