Le « tunnel sous-marin Japon-Corée » reliant Kyushu et la péninsule coréenne a été proposé depuis l'annexion du Japon et de la Corée en XNUMX, mais il n'a pas été réalisé même après un siècle.C'est devenu un plan fantôme, mais lorsque l'opposition conservatrice sud-coréenne envisage la construction avant l'élection partielle du maire en avril, c'est devenu un incendie.Alors que les relations entre le Japon et la Corée du Sud se sont détériorées, l'administration est négative, mais est-ce une image complète ? (Âme, Minoru Aisaka)
"Nous envisagerons activement le tunnel sous-marin Corée-Japon. Nous pouvons nous attendre à un effet économique de XNUMX XNUMX milliards de won (environ XNUMX XNUMX milliards de yens) et induire l'emploi de XNUMX XNUMX personnes."Début février, le chef de l'exécutif le plus important de l'opposition sud-coréenne, le "People Power Party", s'est rendu à Busan avant l'élection du maire et a mentionné le concept de tunnel ainsi qu'un nouveau plan de construction d'aéroport dans les banlieues, provoquant une nouvelle controverse.
Un porte-parole du Parti démocrate de Corée au pouvoir a déclaré : "Le tunnel Corée-Japon est un programme" pro-japonais " qui augmentera les intérêts du Japon. Il est irresponsable. "Le président du comité politique du parti a également ironiquement déclaré : « Le seul avantage que nous pouvons tirer d'un tunnel est de nous rendre au Japon.
Des chercheurs au Japon et en Corée du Sud, qui promeuvent les tunnels sous-marins depuis de nombreuses années, regardent ces échanges entre les partis au pouvoir et d'opposition avec des yeux mitigés.
"Le tunnel doit être promu comme un projet à long terme entre les nations. Il n'est pas souhaitable que le parti au pouvoir appelle l'opposition pro-Japon et l'attaque", a déclaré l'ancien président de l'Université des études étrangères de Busan en Corée du Sud.Le professeur émérite Shinichiro Nagano de l'université Daito Bunka a également insisté : "C'est un projet qui devrait être mené à bien par la politique nationale. Si vous êtes sérieux, vous devriez prendre un engagement pour l'élection présidentielle au lieu d'une élection partielle du maire."Il explique le contexte du concept, le plan de route (voir CG) et les enjeux.
L'itinéraire optimal de M. Nagano est le plan A, qui va de la ville de Karatsu dans la préfecture de Saga, à travers Iki dans les îles reculées de la préfecture de Nagasaki, Tsushima et l'île de Geojedo en Corée du Sud jusqu'à Busan.La longueur totale est d'environ XNUMX km, et on estime que le fond marin est de XNUMX km car il se déplace sur terre sur l'île d'Iki et Tsushima.Il existe également un plan B qui va directement à Busan sans passer par Geoje.Tous deux sont beaucoup plus longs que le tunnel sous la Manche (XNUMX km, XNUMX km sous la mer), ouvert en XNUMX.La profondeur maximale de l'eau est d'environ XNUMX mètres et le sol est meuble, une construction difficile est donc inévitable.
Le coût total de la construction devrait être d'environ XNUMX XNUMX milliards de wons.De Karatsu à Tsushima, la partie japonaise portera le fardeau, la frontière entre Tsushima et l'île de Geoje sera divisée en deux, et de l'île à Busan, la partie coréenne portera la charge, XNUMX à XNUMX XNUMX milliards de wons pour la partie japonaise et XNUMX à XNUMX XNUMX milliards de wons pour la partie coréenne. Élaborer un plan pour dépenser les dépenses publiques.
Le Japon et la Corée du Sud ont un taux de natalité en baisse, et aucune reprise économique spectaculaire ne peut être attendue.Les conflits sur la conscience historique se sont approfondis et certains ont dit négativement que les tunnels posent un risque pour la sécurité.Sans un débordement certain, les deux personnes ne seraient pas convaincues.
Nagano et al. affirment que si un train à grande vitesse d'une vitesse de XNUMX km/h entre dans le tunnel, Fukuoka et Busan seront connectés en environ XNUMX heure et XNUMX minutes, et Osaka et Séoul seront connectés en environ XNUMX heures et demie. .
M. Xu a déclaré : « Le Japon sera une route qui relie non seulement la Corée du Sud, mais aussi la Corée du Nord, la Russie et l'Europe par voie terrestre. Ce devrait être un passage pour un dialogue pacifique avec la Corée du Nord et d'autres pays en voie de renforcer les effets économiques, sans oublier le Japon et la Corée du Sud.
Dans les années XNUMX, les défunts, les gourous du groupe religieux coréen « Église de l'Unification de l'Église de l'Unification du monde » (actuellement l'Église de l'Unification de la paix mondiale), sont devenus un fervent partisan du concept de tunnel. Il y a aussi une histoire de forage d'exploration par des organisations apparentées.
M. Nagano a déclaré : « Nous ne devons pas nier que des groupes religieux sont impliqués, mais nous devons faire un choix. Certaines personnalités politiques sont enthousiastes, comme l'ancien ministre de la Justice Daizo Nozawa. Finalement, les gouvernements japonais et coréen ont accepté. concentrez-vous sur les organisations dirigées par le gouvernement.
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