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Le concept de « Tunnel sous-marin Japon-Corée » a été conçu à l'origine par le Japon

À cette époque, que l'on dit être la pire relation entre le Japon et la Corée du Sud de l'histoire, l'histoire de la connexion du Japon et de la Corée du Sud avec un tunnel sous-marin est soudainement apparue en Corée du Sud, et la question des partis au pouvoir et d'opposition à Busan élection à la mairie prévue en avril.

Sans aucun avertissement, l'histoire du tunnel sous-marin Japon-Corée est soudainement apparue lorsque Kim Chong-in, le représentant de l'opposition "People Power Party", s'est rendu à Busan le XNUMXer février et que le parti au pouvoir a annoncé la construction d'un nouvel aéroport de Gadeokdo. La cause semble être la promesse de construire un tunnel sous-marin Japon-Corée reliant Gadeokdo et Kyushu au Japon comme contre-mesure contre cela.

 

Le Parti démocrate de Corée au pouvoir a accusé Kim « d'une promesse pro-japonaise que l'ADN de la japonophilie a été activé » au sujet de la controverse sur le tunnel sous-marin qui a été soulevée à l'insu du Japon, mais « le pouvoir du peuple » est "pro-Japon." Si vous le qualifiez d'acte d'intérêt, l'ancien président Roh Moo-hyun, qui était assisté du président Moon Jae-in en tant que secrétaire général, a également préconisé un tunnel sous-marin, ce serait donc de la japonophilie. "

Le tunnel sous-marin Japon-Corée, qui relie Busan et Kyushu en Corée du Sud, n'est ni une idée conservatrice ni un « brevet exclusif ».C'est la vision à long terme de la Corée du Sud que les présidents successifs ont évoquée, indépendamment des progrès ou du maintien.

 

Le président Roh Tae-woo a mentionné pour la première fois le tunnel sous-marin Japon-Corée dans son discours à la Diète en XNUMX, et il a approché le Premier ministre Toshiki Kaifu (alors) pour une construction conjointe.Lorsque le président Kim Dae-Jung est venu au Japon en septembre XNUMX, il a déclaré en septembre XNUMX : « Si le tunnel Japon-Corée est construit, il reliera Hokkaido à l'Europe, c'est donc un problème à considérer comme un rêve futur. Il a été préconisé par le Premier ministre Yoshiro Mori (à l'époque).

En outre, le président successeur Roh Moo-hyun a également proposé la construction d'un tunnel au Premier ministre Junichiro Koizumi (à l'époque) lors de la réunion au sommet Japon-Corée tenue en février XNUMX, et le président successeur Lee Myung-bak a également proposé un tunnel sous-marin à long terme en décembre XNUMX. Il a exprimé le concept de base de l'aménagement du territoire national qui incluait « la recherche sur la validité économique et technique » comme une question à examiner.

 

En réponse à cela, la partie japonaise a l'habitude d'instruire l'examen de l'ancien Premier ministre Noboru Takeshita.L'ancien Premier ministre Tsutomu Hata a également mentionné ce concept dans le cadre du « Programme de revitalisation du Japon », et l'ancien Premier ministre Yoshiro Mori a construit un tunnel reliant le Japon et la Corée du Sud lors de la réunion de l'ASEM en octobre XNUMX et l'a nommé « chemin de fer de l'ASEM ». proposant de le joindre.En outre, l'ancien Premier ministre Naoto Kan a mentionné un jour qu'il ferait rouler une voiture linéaire dans le tunnel sous-marin Japon-Corée lorsqu'il était membre de la Diète.

Le vice-Premier ministre Taro Aso a également accepté d'établir un « projet de recherche conjoint Japon-Corée sur la nouvelle ère » lors d'une réunion au sommet avec le président Lee Myung-bak en XNUMX, alors qu'il était Premier ministre.En octobre XNUMX, le ministère des Affaires étrangères a publié une proposition pour la « nouvelle ère du Japon et de la Corée du Sud » (construction d'un réseau complexe de symbiose), dans laquelle les propositions suivantes ont été faites concernant « la promotion à long terme du Japon- Concept de tunnel sous-marin coréen". Était

 

« Le tunnel sous-marin anglais-français qui relie le détroit du Pas de Calais joue un rôle dans la connexion de la nation insulaire du Royaume-Uni et de l'ensemble du continent européen, ainsi que dans l'expansion des flux humains et de la logistique entre les Britanniques et les Français. Il relie la région de Kitakyushu et la région de Busan / Mayama. La construction du tunnel sous-marin Japon-Corée devrait non seulement contribuer à l'expansion des flux humains et de la logistique entre le Japon et la Corée du Sud, mais devrait également être un projet qui relie la nation insulaire du Japon et l'ensemble de la Continent asiatique. Du point de vue des échanges trilatéraux entre le Japon, la Chine et la Corée du Sud, nous devons hautement apprécier l'effet d'échange mutuel externe de ce plan. "

 

"De plus, le tunnel sous-marin Japon-Corée n'est pas unique au Japon et à la Corée du Sud. S'il passe par la Corée du Nord et se connecte à Shenyang dans la région nord-est de la Chine, le réseau ferroviaire de l'Asie du Nord-Est des trois pays du Japon, de la Chine et La Corée du Sud sera reliée à la Sibérie. Vous pourrez rejoindre l'Europe par le chemin de fer.
En premier lieu, ce "tunnel sous-marin Japon-Corée" était un concept du côté japonais.

 

En XNUMX, avant la guerre, le prédécesseur de JR, les Chemins de fer nationaux japonais, a lancé le « Concept ferroviaire Japon-Europe ».C'était une grande idée de connecter Kyushu-Péninsule coréenne-Moukden-Pékin-Plateau de Per Mille-Eastern Boule-Orient Express pour connecter l'Europe.En XNUMX, six ans plus tard, j'ai commencé à explorer Iki et Tsushima dans la préfecture de Nagasaki, et j'ai commencé à jouer au bowling à Yobuko-cho, dans la préfecture de Saga.Cependant, il était frustré par le déclenchement de la guerre du Pacifique.

 

Dans la situation actuelle de conflit aigu à propos de Takeshima, quel que soit le bruit fait en Corée, le concept de "tunnel sous-marin Japon-Corée" n'est qu'un "gâteau de riz peint" qui n'est pas réalisable.

 

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Route du tunnel sous-marin Japon-Corée (extrait de la brochure du Conseil préfectoral de Tottori pour la promotion du tunnel Japon-Corée)

 

Shinichi Hen | Journaliste Rédacteur en chef du rapport Corée 2/3 (mercredi) 12:17

 

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Le concept de « Tunnel sous-marin Japon-Corée », qui est à l'origine de l'élection de la mairie de Busan, était à l'origine une idée japonaise !

 

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