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Développement régional global par le tunnel Japon-Corée-Recommandations politiques-

は じ め に

Le concept "International Highway Project", qui vise à relier Tokyo à Londres via un réseau de transport à grande vitesse, a été proposé lors de la 1981e "International Conference on the Unity of Science" (ICUS) qui s'est tenue à Séoul, en Corée du Sud, en novembre 11. C'est une chose.

Ce concept existe en tant que chemin de fer transcontinental depuis l'époque des anciens chemins de fer nationaux japonais (ministère des Chemins de fer) et est un énorme projet transfrontalier et le plus grand projet de l'histoire de l'humanité au cours des 20e et 21e siècles.
À la suite de la recherche et de la recherche au cours des 10 dernières années, des données précieuses ont été recueillies.

Le Japon a achevé des projets majeurs tels que le tunnel Seikan et le pont Seto Ohashi, mais cette sagesse devrait être utilisée non seulement pour le peuple japonais, mais aussi pour améliorer le bien-être de l'humanité dans son ensemble.Aujourd'hui, l'humanité a mis fin à la guerre froide et passe de la guerre à la réflexion sur la paix, et à l'ère de la pensée mondiale, la politique nationale du Japon est devenue une politique de base de « contribution internationale ».Tourné vers le monde, l'intégration européenne a été réalisée en Europe, et le tunnel du détroit du Pas de Calais reliant la Grande-Bretagne et la France a été achevé (ouvert en 1994).N'est-il pas temps pour le Japon de réaliser son rêve humain de "de Tokyo à Londres" ?

Effet du développement

Premièrement, en examinant les effets du développement et les objectifs du projet, les éléments suivants peuvent être spécifiquement considérés.

  • En établissant un ordre international basé sur la valeur élevée de l'amour pour l'humanité, un énorme gaspillage économique et une perte de ressources peuvent être évités.

  • L'échange de personnes, de biens et de culture (tels que le système de transport à grande vitesse et le réseau de communication par câble à fibre optique) sera facilité, le nivellement de la technologie et de l'industrie sera encouragé et cela contribuera au développement équilibré de l'Asie.

  • L'utilisation efficace de l'énergie (électricité, etc.) et des ressources (gaz naturel, eau, etc.) devient possible.

  • Ce sera un grand tremplin vers la formation d'une communauté est-asiatique (la population du Japon, de la Corée du Sud, de la Chine et de Taiwan est de 14 milliard).
    ・ L'Asie de l'Est dispose de ressources humaines et physiques abondantes, et il est possible de créer une zone économique forte en améliorant les transports.À cette époque, le Japon, la Corée du Sud et le nord-est de la Chine jouent un rôle central en tant que pays industrialisés.

  • Aide à revitaliser l'économie mondiale.

  • Il sera possible d'améliorer encore le savoir-faire technique accumulé dans le tunnel Seikan, le pont Honshu, la route traversant la baie de Tokyo, etc., et contribuer à d'énormes projets à travers le monde.

  • A titre d'exemple, en reliant non seulement le tunnel Japon-Corée mais aussi le détroit de Soya et le détroit de Tartarie avec un tunnel sous-marin, il sera possible de réaliser le réseau de transport maritime panjaponais.

  • La construction du tunnel Japon-Corée générera une demande à long terme d'emplois et de matériaux, ce qui aura d'énormes effets économiques dans les régions concernées, et contribuera également à stabiliser l'économie et à éliminer les frictions économiques.

Cohérence avec le concept de développement régional

Au Japon, un deuxième concept d'axe terrestre national est en cours d'élaboration sous la forme d'un nouveau plan global.L'intersection du premier axe terrestre national conventionnel (route Tokaido / Sanyo) et du deuxième axe terrestre national (Tokyo / Isewanguchi / Péninsule de Kii / Détroit de Kitan / Shikoku / Détroit de Hoyo / Kumamoto <Nagasaki>) est la partie nord de Kyushu. , en le reliant à la péninsule coréenne, nous pouvons coopérer avec le continent.De nombreux projets sont prévus dans les régions de Chugoku, Shikoku et Kyushu, mais en reliant cet axe domestique est-ouest au continent,Axe international Nord-SudRencontrera avec.

 


* À partir du site Web "Saga Prefectural Office" de Tosu Junction

Au JaponAnalyse des tendances des moyens de transportSelon le rapport, la majeure partie de la logistique est le transport par camion.Alors que la logistique aérienne gère les marchandises d'urgence et les marchandises coûteuses sur de longues distances, et que la logistique maritime partage les cargaisons en vrac (gros fret), elle est en charge de la logistique des marchandises transformées dans la nouvelle ère de division horizontale du travail entre le Japon et la Corée du Sud. les moyens de transport seront principalement des camions.

Quant aux flux de personnes, les voies aériennes sont prédominantes sur les longues distances, tandis que les chemins de fer occupent la majorité de 500 km à 700 km, et les automobiles occupent la majorité à moins de 500 km.

C'est le point le plus important de transport terrestre à KyushuTosu InterDans un rayon de 500km (La figure est centrée sur Tsushima) Couvre presque toute la superficie de la Corée du Sud et de l'ouest du Japon.La demande de trafic pour le tunnel Japon-Corée, qui traverse le centre du cercle, sera probablement le transport ferroviaire / conteneur (ou camion) pour la logistique et le transport ferroviaire à grande vitesse (ou automobile) pour les personnes.Un projet à grande échelle dans la zone ci-dessus de 500 km qui interagit avec le tunnel Japon-Corée est concevable.

L'itinéraire routier international au Japon devrait être envisagé à l'avenir, compte tenu de la coopération avec le système de transport existant et de la nouvelle utilisation des terres qui correspond au mode de vie du siècle prochain (déjà le deuxième). La construction de l'autoroute Tomei a commencé).Ici, en tant que politique de base, lors de la formulation d'un plan de développement pour la zone liée au tunnel Japon-Corée, le rôle et la fonction de chaque zone doivent être clarifiés, et l'effet synergique international doit être renforcé tout en le reliant au plan de développement existant. Il faut considérer.

Le positionnement comme finalité

Un projet vise à avoir un impact direct ou indirect, que ce soit au niveau national ou international.Le « Tunnel du détroit de Kyushu Tsushima (pont) » en tant que problème intérieur peut être considéré comme l'une des mesures concrètes visant à promouvoir la revitalisation de la culture et de l'économie à Kyushu et dans les régions de la mer du Japon.En particulier, l'objectif est de contribuer grandement à la solution d'autres problèmes insulaires éloignés, notamment la région du nord de Kyushu, Iki et Tsushima.Selon les conditions météorologiques, les îles éloignées peuvent avoir des difficultés de circulation, ce qui est une cause majeure d'anxiété dans la vie quotidienne au sens large, et il existe quelques similitudes avec les facteurs du plan du tunnel Seikan.

La seule façon de résoudre ce problème est de sécuriser un itinéraire de transport complet, en construisant des ponts, des fonds marins ou des tunnels sous-marins.En tant qu'enjeu international, sous l'hypothèse du "Tsushima Ichi Korean Strait Tunnel", le continent, la péninsule coréenne et le Japon seront ajoutés pour créer un organisme tel que la culture, la politique et l'économie par la solidarité mutuelle selon les caractéristiques, la revitalisation économique activités et de vie au sens large. Il devrait améliorer l'environnement et avoir un impact sur la consolidation permanente de la paix dans la région de l'Asie de l'Est.

Le projet de construction lui-même fera partie de la question intérieure et de la question bilatérale.Pour les technologies non développées liées à la construction, le transfert de technologie sera encouragé et, dans certains cas, une coentreprise pourra être envisagée. Étant donné que le projet « Tunnel du détroit de Kyushu Tsushima (pont) » est un problème domestique au Japon, nous pensons qu'il est nécessaire de rechercher progressivement des participants largement, de former un groupe de promotion et de procéder sur la base d'un consensus national. L'objectif est de créer un communauté de valeurs avec la valeur commune de relier le Japon et le continent, ainsi que le continent et les îles éloignées, et de protéger la liberté, la dignité humaine et les droits de chaque nation ethnique. construire.

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