Projet _

Développement régional global – Informations complémentaires –

Futur réseau de transport de la région de Kyushu

État de développement des infrastructures de transport dans la région de Kyushu 《Une île qui est une plaque tournante pour la construction navale, l'industrie lourde, l'automobile et les industries aérospatiales》

*Figure 1 (créée par IHCC)

※ Figure 2

Localisation d'Iki/Tsushima et divers itinéraires

*Figure 3 (Créée par IHCC)
Zone d'un rayon de 500 km centrée sur Tsushima

*Figure 4 (Source de la carte : Tsushima Encyclopedia)
Bureau de Tsushima de la préfecture de Nagasaki, édition 1999

Part du transport de marchandises intérieur

*Figure 5 (données du ministère des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme)

Tosu Junction, le plus grand point stratégique de Kyushu


* Parcs industriels de la préfecture de Saga (sur le site Web du bureau préfectoral de Saga)

Tosu Junction est appelée « Kyushu Cross Highway », où l'autoroute Kyushu, qui s'étend du nord au sud, et l'autoroute Nagasaki-Oita, qui s'étend d'est en ouest, se croisent selon un motif entrecroisé.

Au fur et à mesure du développement de la route Nagasaki-Oita Crossing, le trafic à ce carrefour a progressivement augmenté et des embouteillages (Tosu - Chikushino) sont devenus perceptibles.
 
Par conséquent, des travaux de construction ont été réalisés pour relier la rampe de Fukuoka à Nagasaki en forme d'arc au-dessus de la jonction, et la construction est maintenant terminée et utilisée. De plus, des préparatifs sont en cours pour construire un complexe commercial de distribution sur environ 70 hectares de terrain adjacent à Tosu Junction.

 

JR Freight, train express de Nagoya à Kyushu, arrivant tôt le lendemain

Japan Freight Railway (JR Freight) a décidé d'établir un nouveau service de train express reliant Nagoya à Kyushu d'ici mars 2006. En plus de réduire le nombre d'arrêts et de raccourcir le temps de trajet, l'entreprise mettra également en place un horaire permettant aux expéditions expédiées le soir d'arriver tôt le lendemain et d'être livrées à l'usine de l'expéditeur le matin. Le projet répondra à la demande de transport du groupe Toyota Motor et des sociétés de pièces détachées qui étendent leurs systèmes de production à Kyushu. Augmenter la rentabilité en renforçant les routes reliant les pôles de l’industrie automobile.

Le service de livraison express est un train de 20 wagons pouvant transporter jusqu'à 500 tonnes.
 
Le train devrait partir de la gare de fret de Nagoya vers 18 heures et arriver à la gare de fret de Tosu, dans la préfecture de Saga, vers 7 heures du matin via les lignes principales de Tokaido, Sanyo et Kagoshima. Actuellement, la ligne Nagoya-Kyushu, qui effectue deux allers-retours par jour, met entre 13 et 14 heures et certains chargeurs se plaignent de sa difficulté d'utilisation : limitée aux gares, la durée du trajet sera réduite à environ 12 heures. --- (Nihon Keizai Shimbun, 4 juillet 2005)

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