Étude géologique de la topographie sous-marine du canal ouest de Tsushima

Projet _

Plan de mise en œuvre (1987)
Agence de planification : International Highway Construction Corporation
Agence de mise en œuvre : Kyokuto Kaihatsu Co., Ltd.

1. Vue d'ensemble

Zone d'étude géologique sous-marine
le long de la route du tunnel Japon-Corée

Cette étude devait inclure une étude sonique monocanal utilisant un étincelle et une étude géologique du fond marin utilisant un sonar à balayage latéral.

Le tracé de base du tunnel Japon-Corée est considéré comme prometteur, partant de la péninsule de Higashimatsuura dans la préfecture de Saga à Kyushu, passant par l'île d'Iki, entrant dans la partie sud de l'île de Tsushima (Shimojima), puis partant de près de Gosaki à l'ouest. côté coréen de l'île de Geoje. L'étude topographique sous-marine et géologique de la zone marine le long de cette route a commencé par un levé sonique multicanal à l'aide d'un Sparker en 1983, un levé sonique monocanal et un levé bathymétrique à l'aide d'un Sparker, un levé sonique multicanal utilisant un pistolet à eau, un équipement de dragage. , Des forages océaniques et d'autres activités ont été réalisés, et de nombreuses cartes topographiques et géologiques sous-marines ont été obtenues. Cette fois, nous réaliserons une étude géologique de la topographie des fonds marins dans les eaux au nord du canal ouest de Tsushima, qui servira d'informations de base pour le choix de l'itinéraire.

2. Détails de l'enquête

① Étude de la topographie des fonds marins à l'aide de la bathymétrie acoustique
② Étude de la géologie et de la structure géologique des fonds marins à l'aide d'une étude sonique à canal unique Sparker
③ Étude de la topographie des fonds marins et des sédiments du fond à l'aide d'un appareil d'imagerie sonique à balayage latéral
④ Mesure du niveau de la marée à l'aide d'un marégraphe

3. Quantité d'enquête

① Sondage acoustique : 1 160 km
② Sondage sonique monocanal Sparker : 810 km
③ Imagerie sonique à balayage latéral : 350 km
④ Mesure de la marée : Mesurée toutes les 10 minutes pendant les travaux

4. Agence d'enquête

La période d'enquête s'étend du 1er mai au 31 juillet 1988.

5. Méthodologie de recherche (et traitement des données)

1.
Mesure de la position du navire La position du navire est mesurée à l'aide de la méthode d'intersection à deux distances à l'aide d'un dispositif de positionnement radio (trypondeur).
Le point esclave utilise un point de référence connu. Quatre stations esclaves sont utilisées et deux stations adaptées à la mesure de la position du navire sont sélectionnées à tout moment de manière à ce que l'angle d'intersection entre les deux distances soit compris entre 30° et 150°. Les données sont sorties d'une imprimante à l'aide d'un convertisseur X-Y et entrées sur une bande magnétique. L'origine virtuelle du système de coordonnées d'échange utilisé cette fois pour améliorer l'efficacité du travail a été définie sur le
premier système X=152490,0 Y=-12191,3 θ=320,0°.

*Exploration des ondes soniques utilisant un étincelle comme source sonore

2.
acoustique (type PDR-101).
Une ligne fixe est insérée toutes les deux minutes pour assurer la correspondance avec le sillage. Les contrôles des barres doivent être effectués une fois par jour ou à chaque remplacement du papier d'enregistrement, des stylos, etc.
Les mesures sont prises deux fois, une fois tous les 5 mètres jusqu'à ce que la profondeur atteigne 50 mètres, en « descente » et en « montée ». Pour les profondeurs supérieures à 50 m, les calculs sont effectués à partir de courbes révisées obtenues à partir de données telles que la température, la pression et la salinité de l'eau de mer. Ajustez le bégaiement en fonction des changements du bégaiement.

3.
d'exploration sonore comme source sonore. Cette source d'énergie peut être utilisée de 200 à 8000 joules. Avant l'enquête, un test sera effectué pour déterminer la vitesse du navire, l'ampleur de l'énergie sismique, la longueur de remorquage du réseau d'étincelles et de l'hydrocorne, la profondeur, la bande passante du filtre, etc., et les conditions initiales adaptées à l'enquête seront définies.

4.
Topographie et étude géologique des fonds marins par imagerie acoustique Réalisation d'une étude d'imagerie acoustique des fonds marins à l'aide d'un sonar à balayage de site. Une onde sonore en forme d'éventail de 100 KHz/500 KHz oscille depuis l'intérieur du poisson-remorque, qui est remorqué depuis la poupe du navire jusqu'au fond de l'océan. Après avoir reçu les ondes réfléchies par le fond marin et les avoir converties en signaux électriques, ils effectuent une correction de distance de pente, une correction d'amplitude, une correction de vitesse du navire et une sortie sur papier d'enregistrement. Les données seront également enregistrées.

*Schéma de principe du gréement du navire de recherche

5.
la période d'enquête sur les marées, les enregistrements des marées de Sasuna, de la ville de Kamigata et de Tsushima seront utilisés.
Si l'enquête doit être effectuée dans un endroit sans station de marée, sélectionnez un lieu d'observation approprié et observez directement la hauteur de la marée au 1 cm près toutes les 10 minutes sur une échelle. Effectuer le nivellement des marqueurs de niveau de base et des emplacements d'observation des voies navigables, et calculer la surface de niveau de base. Ceci est utilisé comme valeur de correction de la profondeur de l’eau pour le sondage acoustique.

6. Livrables