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Topographie sous-marine et étude géologique de Tsushima Nishi Suido

Plan de mise en œuvre (1987)
Agence de planification: International Highway Construction Corporation
Organe d'exécution: Far East Development Co., Ltd.

1. Vue d'ensemble


* Le long de la route du tunnel Japon-Corée
Zone maritime d'étude géologique sous-marine

Ce levé prévoyait un levé acoustique monocanal par Sparker et un levé géologique topographique du fond marin par sonar à balayage latéral.En tant que route de base dans le tunnel Japon-Corée, Kyushu devrait être une route prometteuse à partir de la péninsule de Higashimatsuura dans la préfecture de Saga, en passant par l'île d'Iki, en entrant au sud de l'île de Tsushima (Shimojima), puis des environs de Gozaki sur la côté ouest de l'île Geojedo du côté sud-coréen.
 
Le levé géologique topographique du fond marin de la zone maritime de cette route a commencé avec l'exploration des ondes sonores multicanaux par Sparker en 1983, l'exploration des ondes sonores à canal unique et l'étude peu profonde par Sparker, l'exploration des ondes sonores multicanaux par canon à eau, outil de dressage, etc. Des forages océaniques ont été réalisés et de nombreuses cartes topographiques et géologiques des fonds marins ont été préparées.Cette fois, nous effectuerons une étude géologique topographique du fond marin de la zone maritime du côté nord de Tsushima Nishi Suido et l'utiliserons comme données de base pour la sélection de l'itinéraire.

2. Contenu de l'enquête

① Relevé topographique du fond marin par écho-sondage
(XNUMX) Étude de la géologie du fond marin et de la structure géologique par exploration acoustique monocanal Sparker
③ Levé de la topographie du fond marin et des sédiments du fond à l'aide d'un équipement d'imagerie par ondes sonores à balayage latéral
④ Mesure du niveau de marée par marée test

3. Quantité d'enquête

① Sondage écho: 1,160 km
② Exploration des ondes sonores monocanal Sparker: 810 km
③ Image d'onde sonore à balayage latéral : 350 km
④ Marée test : Mesurée toutes les 10 minutes pendant le travail

4. Institut de recherche

La période d'enquête va du 62er mai au 31 juillet XNUMX.

5. Méthode d'enquête (et traitement des données)

XNUMX. XNUMX.Mesure de la position du navire
La position du navire est mesurée par la méthode d'association à deux distances à l'aide d'un dispositif de positionnement par ondes radio (tri-sponder).Le point esclave utilise un point de référence connu.Quatre sous-stations seront utilisées et deux stations adaptées à la mesure de la position des navires seront sélectionnées à tout moment de sorte que l'angle de rencontre à deux distances soit compris entre 30 ° et 150 °.Les données sont la sortie de l'imprimante et l'entrée de la bande magnétique par le convertisseur XY.
L'origine virtuelle de ce système de coordonnées d'échange utilisé pour améliorer l'efficacité du travail est
Premier système X = 152490.0 Y = -12191.3 = 320.0 °.
 


 
* Exploration des ondes sonores à l'aide d'un sparker comme source sonore

XNUMX.Son d'écho
Effectuez un sondage en continu avec un échosondeur (type PDR-101). Insérez une ligne fixe toutes les XNUMX minutes pour correspondre au réveil.
La vérification de la barre est effectuée une fois par jour ou à chaque fois que le papier d'enregistrement ou le stylo est changé.La profondeur est mesurée jusqu'à 50 m tous les XNUMX m, «descente» et «montée» deux fois.
Pour des profondeurs de 50 m ou plus, il est calculé à partir de la courbe révisée obtenue à partir de données telles que la température, la pression et la teneur en sel de l'eau de mer.Le brouillon est ajusté en fonction des changements dans le brouillon.

 

XNUMX. XNUMX.Exploration sonique
Effectuez une exploration des ondes sonores à un seul canal en utilisant un étinceleur comme source sonore.La source d'énergie cette fois peut être utilisée de 200 à 8000 joules.Avant l'enquête, un essai sera effectué sur la vitesse du navire, la magnitude de l'énergie focale, la longueur de remorquage, la profondeur, la bande passante du filtre, etc. du réseau d'étincelles et de l'hydrohorn, et les conditions initiales appropriées pour l'enquête seront être réglé.

 

XNUMX.Image sonique Relevé géologique de la topographie des fonds marins
Effectuer une étude des ondes sonores sous-marines à l'aide d'un sonar à balayage de site.Des ondes sonores de 100 KHz / 500 KHz oscillent en forme d'éventail depuis l'intérieur du dispositif remorqué (Tufish) remorqué de la poupe au fond marin.Après avoir reçu l'onde réfléchie du fond marin et l'avoir échangée contre un signal électrique, il effectue une correction de distance oblique, une correction d'amplitude et une correction de vitesse du navire et la transmet au papier d'enregistrement.De plus, les données seront enregistrées.

 


* Aperçu de l'équipement du navire de recherche

XNUMX.Marée d'essai
Au cours de la période d'enquête, le record de marée d'essai de Sasuna, Kamiagata Town, Tsushima sera utilisé.
Si l'observation est effectuée dans un endroit sans station de marée, déterminez un endroit d'observation approprié et observez la hauteur de la marée toutes les 10 minutes jusqu'à XNUMX cm sur une échelle directe.Le niveau de base de la voie navigable est mesuré et le niveau de base est calculé.Elle est utilisée comme valeur de correction bathymétrique pour le sondage d'écho.

 

XNUMX, livrables

  • Signaler
  • Carte des pistes
  • ③ Carte bathymétrique
  • ④ Carte topographique du fond marin
  • ⑤ Plan géologique
  • ⑥ Carte de la structure géologique
  • ⑦ Coupe géologique
  • isolignes de carte
  • Diagramme en mosaïque d'images d'ondes sonores
  • ⑩ Carte de répartition des sédiments
  • XNUMX exemplaires
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX      
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • H × 50000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • A0 × 25000/XNUMX
  • XNUMX exemplaires
  • 50000/XNUMX
  •  
  • 50000/XNUMX
  • 50000/XNUMX
  • 50000/XNUMX
  • V : 5000/XNUMX
  • 50000/XNUMX
  • 10000/XNUMX
  • 50000/XNUMX

  • Rapport d'enquête (résumé)

  • Géologie du tunnel Japon-Corée
    Enquête de construction

  • Géologie du tunnel Japon-Corée
    Enquête de construction

  • Vue d'ensemble du tunnel Japon-Corée

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