Nous aimerions présenter des articles sur le projet de tunnel Japon-Corée qui ont été publiés dans des organismes de presse et des médias.
L'Association de recherche sur les tunnels Corée-Japon (Co-présidents : Seo Yi-taek et Lee Young-hoom) a tenu son assemblée générale annuelle 2013 le 22 janvier après-midi, dans la salle Orchid de l'hôtel Ibis Ambassador, à Busanjin-gu. Plus de 100 personnes, membres de l'association et représentants de divers horizons, y ont participé. Une conférence a précédé la réunion, suivie de l'assemblée générale. Celle-ci a débuté par les salutations des co-présidents, la présentation des nouveaux membres, des discours de félicitations, un rapport sur les activités de l'association et divers échanges.
Dans son allocution, le co-président Seo Yi-taek (professeur titulaire à l'Université nationale de Busan) a déclaré : « Lorsque j'ai élaboré le plan directeur de Geoje à la demande du comté de Geoje en 1991, j'ai personnellement supervisé la construction du pont de Geoga, mais sa construction n'a été achevée que 20 ans plus tard. » Il a souligné : « Ce que nous faisons aujourd'hui, c'est semer les graines du succès du tunnel Corée-Japon en tant que pionniers, et les fruits de ce projet profiteront aux générations futures. Alors, ne précipitons rien et travaillons avec détermination et sens du devoir. » Lors d'une conférence spéciale sur le thème « La voie vers une nation développée », Kwon Tae-shin, vice-président du Comité national pour le renforcement de la compétitivité, a déclaré : « Rome, autrefois centre du monde, a pu dominer la planète pendant longtemps malgré une superficie, un nombre d'intellectuels et une taille physique inférieurs à ceux de l'Europe, car son esprit d'ouverture et de tolérance a influencé ses voisins. » Il a insisté : « Le tunnel sous-marin Corée-Japon, qui unira l'Asie du Nord-Est et la reliera à l'Europe par voie ferrée, permettra de prévenir les provocations de la Corée du Nord, de promouvoir la paix dans la péninsule coréenne et constitue un projet essentiel pour faire de la Corée une plaque tournante logistique mondiale d'ici 100 ou 200 ans. »
L'Association de recherche sur le tunnel Corée-Japon, fondée en 2008, compte plus de 280 membres. Grâce à ses activités (séminaires, conférences, événements de promotion du tunnel Corée-Japon, échanges entre la Corée et le Japon, études de terrain et publication d'un bulletin d'information), elle a sensibilisé le public, tant au niveau national qu'international, à la nécessité de la construction de ce tunnel. L'association a notamment organisé l'an dernier la Conférence de la ville de Busan sur la promotion du tunnel Corée-Japon et une visite du tunnel sous-marin Corée-Japon à Tsushima. Elle publie également un bulletin d'information et prévoit cette année d'organiser un séminaire sur le thème « La ligne ferroviaire trans-Nord-Sud et le tunnel Corée-Japon » ainsi qu'une étude de terrain sur la Route de la Soie. Concernant les activités futures, le co-représentant Lee Young-hoom a déclaré : « Le projet de construction du tunnel sous-marin Corée-Japon est un enjeu national, mais il est regrettable que les discussions progressent lentement en raison d’un manque de compréhension quant à l’expansion des plateformes logistiques. » Il a souligné : « En tant qu’organisation purement privée, l’Association de recherche sur le tunnel Corée-Japon souhaite jouer un rôle de précurseur en poursuivant ses activités fondées sur les recherches qu’elle a menées jusqu’à présent. »
– (Segye Ilbo, Corée du Sud, 24 janvier 2013)
Le projet du tunnel sous-marin du détroit de Béring, porté par la Fondation du tunnel sous-marin pour la paix mondiale, a été présenté pour la première fois à la Triennale de Milan, un événement majeur du design et de l'art en Italie, et a suscité un vif intérêt. Ce projet consiste à creuser un tunnel sous-marin sous le détroit de Béring afin de relier par voie terrestre les continents eurasien et nord-américain. Depuis sa proposition par le révérend Sun Myung Moon en 1981, le projet a été promu de diverses manières par la Fondation du tunnel sous-marin pour la paix mondiale. Le 25, il a également été annoncé que Lee Young-hoon, vice-président de la Fondation (président d'Ilshin Architects & Engineers), et Kwon Byung-hyun, représentant de Future Forest (ancien ambassadeur en Chine), étaient les seuls Coréens invités à présenter leurs travaux
lors de la conférence universitaire internationale organisée à cet effet. La Triennale de Milan, créée en 1923, est une exposition internationale d'art qui se tient tous les trois ans au Musée de la Triennale. Le thème de cette année est « Architecture mondiale – Infrastructures, mobilité et nouveaux paysages ». L'exposition, qui a débuté le 8 octobre de l'année dernière, se tiendra pendant trois mois, jusqu'au 10 février 2013. Elle est consacrée à la transformation et à l'expansion des infrastructures mondiales, telles que les routes, les voies ferrées et les aéroports, et se divise en trois sections. Le projet du détroit de Béring est présenté dans la section « Méga-projets internationaux », avec des projets issus du concours international de conception UIA, organisé précédemment par la Fondation du Tunnel de la Paix Mondiale, ainsi que la vidéo promotionnelle du projet, « La voie de la paix et de la prospérité ». Par ailleurs, une conférence universitaire internationale, organisée par l'Université IUAV, École nationale d'architecture de Venise, s'est tenue le 15 février dans le cadre de l'exposition. Le vice-président, seul Coréen invité, a présenté un exposé sur le thème « Le détroit de Béring et le projet de tunnel Corée-Japon : un réseau mondial de transport à grande vitesse pour la paix », tandis que le représentant Kwon a présenté un exposé sur « Les mesures de prévention de la désertification en Chine : focus sur le projet de Grande Muraille verte ».
(Segye Ilbo, Corée du Sud, 25 janvier 2013)
Le 18 novembre, l'Institut coréen de l'industrie de la construction a publié son rapport intitulé « Prévisions 2020 des principaux enjeux et tendances du secteur de la construction en Corée », qui cite la « construction d'infrastructures vertes », les « villes zéro émission » et les « tunnels Chine-Corée et Japon-Corée » parmi les projets de construction susceptibles d'avoir un impact significatif sur la Corée. Plusieurs médias coréens ont relayé ce rapport. En août, l'institut a demandé à 155 professionnels du secteur de la construction, issus d'entreprises de construction, de bureaux d'études, d'universités et d'instituts de recherche coréens, d'évaluer 12 projets. Les projets susceptibles d'avoir un impact significatif sur la Corée ont été évalués selon trois critères : le développement technologique du secteur, l'amélioration de la qualité de vie des citoyens et la contribution à l'internationalisation et aux exportations.
Il en résulte que la « construction d'infrastructures vertes » a obtenu d'excellents résultats dans toutes les catégories. Les tunnels Chine-Corée et Japon-Corée ont également été perçus comme ayant un impact significatif sur le développement des technologies de construction et l'ouverture des marchés internationaux. Selon l'institut, la construction du tunnel sous-marin reliant le Japon et la Corée devrait débuter aux alentours de 2020. Si les difficultés économiques constituent un défi majeur pour ce projet, un vaste plan d'urbanisme aux entrées et sorties du tunnel devrait permettre de les surmonter. Le coût du projet est estimé entre 110 et 120 billions de wons (environ 7 à 8 billions de yens) et sa réalisation devrait prendre entre 10 et 15 ans. Lee Bok-nam, chercheur à l'institut, a déclaré que « le nombre de touristes chinois et japonais visitant la Corée dépassera largement les 10 millions par an d'ici 2020 » et qu'« il deviendra difficile d'assurer le transport des touristes et la logistique uniquement par avion et par bateau », soulignant ainsi la nécessité de ce tunnel sous-marin.
Le rapport cite les « changements économiques mondiaux » et la « croissance verte, notamment les changements environnementaux mondiaux » comme principaux facteurs d'évolution du secteur de la construction en 2020. Plus de 60 % des personnes interrogées estiment que le potentiel de croissance du marché de la construction en Corée est « faible », tandis que 70 % le jugent « élevé
» pour le marché international. (Searchina, 24 novembre 2011)
