■40 experts de l'île de Geoje, en Corée du Sud, ont inspecté le puits Nagoya à Karatsu
[Photo] 40 visiteurs du Conseil des ambassadeurs de la paix de Geoje, Corée du Sud
L'île de Geoje est le site d'atterrissage prévu du côté coréen du tunnel Japon-Corée. Situé dans la mer du Sud de la péninsule coréenne, juste à l'ouest de Busan, c'est l'endroit le plus probable pour que le tunnel venant de Tsushima émerge au-dessus du sol et se dirige vers le nord à travers la péninsule jusqu'au continent eurasien. Le 30 avril, un groupe de 40 experts et ambassadeurs de la paix de la ville de Geoje ont visité le puits Nagoya à Karatsu.
Il est d'usage que le directeur Okubo donne un briefing de 20 minutes pour confirmer l'avancement et l'importance du concept du tunnel, suivi d'une visite jusqu'à la pointe du puits incliné de 540 mètres. Mais cette fois-ci, puisque les participants venaient de Corée du Sud, les questions, les réponses et les discussions ont été animées. "Busan est la plus proche de Tsushima en termes de distance. Cependant, le détroit de Corée au large de Busan a des eaux profondes et une géologie molle. Les ingénieurs pensent que la zone au large de l'île de Geoje est adaptée à la construction de tunnels. " Lorsque le directeur Okubo a pris la parole. , il y a eu une grande salve d'applaudissements.
Ceux qui pensaient : « Ne pourrait-on pas encore avoir des échanges sans se donner la peine de creuser un tunnel ? » disaient : « Dans la perspective de la paix mondiale et de l'unification du Nord et du Sud, le Japon... Le tunnel coréen jouera un grand rôle. C'est absolument nécessaire. J'ai commencé à le penser", a-t-il déclaré.
Certains participants ont apporté des photos de la cérémonie d'inauguration des travaux sur l'île de Geoje il y a 30 ans et ont déclaré avec passion : « Le Japon est plus avancé dans les projets de tunnels, mais nous voulons également aller de l'avant avec eux en Corée du Sud. » Une cérémonie d'inauguration des travaux a eu lieu sur l'île de Geoje en 1988 et quatre études de forage ont été menées. "Au départ, il était prévu de forer 12 trous, mais en réalité seulement quatre ont été réalisés. Malheureusement, nous n'avons pas pu construire le puits incliné, mais nous préservons les trous qui ont été forés à cette époque", dit-il à propos des progrès futurs. Il a fait preuve d'enthousiasme.
[Photo] Yasuo Sasa, aujourd'hui décédé, premier président du groupe d'étude du tunnel Japon-Corée, peut être vu au centre avec un panneau dans la zone des visiteurs en arrière-plan pour ceux qui ont visité avec des photos de la cérémonie d'inauguration sur l'île de Geoje 
. en 1988.
Il y a 400 ans, lorsque Toyotomi Hideyoshi envoya des troupes en Corée, la force navale de Hideyoshi fut vaincue par les navires en écaille de tortue du général Yi Sun-shin, devenu héros de la Corée, dans les eaux à l'ouest de l'île de Geoje, et l'armée de Hideyoshi fut vaincue avec ses voie d'approvisionnement coupée. C'est une zone historique qui a donné naissance à l'idée de Il y avait autrefois une base navale dirigée par le général Yi Sun-shin à Jinhae, à l'arrière de cette île, mais il existe désormais une base pour la marine sud-coréenne.
En outre, il y a 110 ans, pendant la guerre russo-japonaise, la marine japonaise, notamment le cuirassé Mikasa dirigé par le vice-amiral Heihachiro Togo, a mené des exercices pour accueillir la flotte russe de la Baltique au large de l'île de Geoje. La mer du Sud de la Corée du Sud est connue sous le nom d'« archipel », qui est parsemé de nombreuses îles qui brillent comme des joyaux, et l'île de Geoje en fait partie. Tout comme la « grotte bleue » à Yamakei, Nakatsu, préfecture d'Oita, le tunnel Japon-Corée a une grande importance en tant que symbole de « l'au-delà de l'inimitié » (écrit par Hiroshi Kikuchi) entre le Japon et la Corée du Sud.
