2014년 3월 29일에 사가시에 있어서, 국제 고속도로 재단의 도쿠노 에이지 회장이 강연을 실시했습니다.
강연문의 발췌를 게재합니다.
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「북동아시아의 평화를 위한 일한 터널 프로젝트」
-일한 터널 실현을 7개의 관점에서 고찰-
먼저 한일터널 사가현민회의 결성을 축하드립니다.
오늘은, 한일 터널을 실현하기 위해서, 그 의의에 대해, 7개의 관점에서 말하고 싶습니다.
첫 번째는 인류 사랑의 문제입니다.
이 한일터널·국제 고속도로 구상은 1981년 통일운동의 창설자인 문선명사가 제창되었습니다. 그 제일 근본적인 생각은 한마디로 말하면 「인류 사랑」입니다. 이 정신에 준하지 않는 한, 진정한 의미로, 국익을 넘어, 한일터널·국제 고속도로의 실현은 불가능합니다. 왜냐하면 한일이 국익만을 생각했다면 반드시 어딘가에서 부딪치기 때문입니다. 그것을 극복하기 위해서는 우리의 발상을 바꿀 수밖에 없습니다. 전쟁이나 군사비를 위해 얼마나 인류는 방대한 자금을 사용하고 있습니까? 그 자금을 이번에는 국익의 벽, 국경의 벽, 민족주의라는 벽을 넘어 세계 평화를 위해 사용하는 것입니다. 이런 발상이 되지 않는 한, 이 한일 터널·국제 고속도로의 실현은 어렵습니다.
과거에 여러가지 일이 있었다고 해도 2002년 한일은 월드컵을 공동 개최해, 훌륭하게, 성공리에 끝냈습니다. 그렇게 2018년에는 평창의 동기올림픽을 전면적으로 일본이 응원하고, 2020년의 도쿄올림픽을 한국에서 전면적으로 응원을 받아, 함께 올림픽을 성공시킴으로써 일한의 감정이 더 가까워진다. 그렇게 하면 터널과 같은 문제도 큰 벽이 아니게 될 것이라고 나는 확신합니다.
두 번째는 '사람과 물건과 문화의 교류'를 통해 일본과 한국 사이에서 '기술과 산업의 평준화'를 하는 것입니다.
한층 더 국제 고속도로의 실현에 의해, 기술이나 산업이 아시아·전세계에 건너, 균형 있는 발전을 이룰 수 있다고 하는 것입니다.
세 번째는 "에너지와 자원의 효과적인 이용"입니다.
한일터널·국제 고속도로의 실현에 의해, 수송 시스템이 완비됨으로써, 유효 활용할 수 있다고 하는 일입니다.
네 번째는 인적 자원과 경제 효과의 문제입니다.
동아시아만 봐도 큽니다.
중국 인구는 13억 5천입니다. 또 한반도를 생각해 보면 북과 남을 넣으면 함께 7천만입니다. 일본은 1억 2천만, 이것만으로도 15억 이상의 인적 자원이 존재하고 있습니다. 인도는 지금 10억 이상으로 2027년에 14억 7천만명이 된다고 말해지고 있습니다. 이 한일터널이 실현하는 것만으로 방대한 경제권이 생깁니다. 덧붙여서, 이 사가로 말씀드리면 이 토스를 중심으로 반경 500킬로의 경제권을 만들 수 있습니다. 그러므로 한일터널의 실현에 의한 경제효과는 무한한 잠재적 가능성을 가지고 있다는 것을 말씀드리고 싶습니다.
다섯 번째는 기술력입니다.
지금 일본의 기술력을 살리면 한일터널과 국제하이웨이도 완전히 가능합니다. 또, 국제 하이웨이를 진행하는 가운데, 일본의 기술력은 더욱 업 할 수 있다고 생각합니다.
여섯 번째는 한일터널의 실현으로 환일본해 경제권을 만들 수 있다는 것입니다.
이 이야기는 호쿠리쿠와 도호쿠 사람들에게는 힘든 복음입니다. 일본해 측이 러시아, 한국, 북한에 직접 연결됩니다. 그렇게 말하는 의미에서, 이것은 새로운 시대가 오는 것을 예언할 수 있다고 생각합니다.
일곱 번째는 한일의 국민 감정·국민 여론의 문제입니다.
여기서 말씀드리고 싶은 것은 관광, 문화교류, 그리고 올림픽의 상호협력을 통해 일본과 한국이 이전처럼 혹은 이전보다 친한 '가까이 가까운' 국민이 되어 한일의 국제결혼이 자연스럽다. 형태로 더 많아지며 한일의 교류가 자주 이루어지면서 국민감정이 고양된다. 그리고 자연스럽게 한일 터널 국제 하이웨이는 당연하다! 라는 분위기를 만들 수 있다면 실현이 가능하다고 확신합니다.
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강연문 발췌 내용은 PDF로 다운로드할 수 있습니다.
