プ ロ ジ ェ ク ト프로젝트

한일 해저 터널 구상과 세계 평화 실현을위한 비전

한일 해저 터널 프로젝트의 시작

1981 년 11 월 10 일 한국 서울에서 제 10 회 「과학의 통일에 관한 국제 회의 '(ICUS)가 개최되었다.이 회의에는 전 세계에서 노벨상 수상자를 비롯한 각 분야의 자연 과학자, 인문 · 사회 과학 학자, 문화 인 등 총 720 명이 참가했다.그 전체 회의에서이 회의의 창시자이다 문선명 씨가 '아시아 대 고속도로 및 한일 해저 터널 구상」을 제창되었다.
 
 
이 회의에는 일본에서 니 시보리 栄三郎 씨 (일본 산악 협회 회장)이 참가하고 있었지만, 국제 하이웨이 한일 해저 터널 구상을 접하고 "나도 상당히 큰 것을 말해 왔지만, 그것을 훨씬 능가하는 스케일 이다 "고 싶어서 감동되었다.니 시보리 栄三郎 씨는 일본에 돌아 오면 바로 "일본에서도 한일 해저 터널 프로젝트를 시작해야한다"고 주장하고 "한일 터널 연구회 '(니 시보리 씨의 소개로 사사 야스오 씨 (홋카이도 대학 명예 교수 ) 회장)가 1983 년 XNUMX 월 도쿄에 설립되었다.
 
니 시보리 씨와 사사키 씨는 같은 사단 법인 일본 산악 협회의 회장을 맡은 인물로, 전 회장 (제 13 대)와 다음 회장 (제 14 대)라는 관계였다.사사키 씨는 지질학의 권위에서 세이 칸 터널의 노선을 선정하여 중심 인물이며, 한일 터널 연구회에는 안성맞춤의 인물이었다.

아시아 큰 하이웨이 구상

여기에서 '아시아 대 고속도로 및 한일 해저 터널 구상'의 역사적 배경에 대해보고하고자한다.문명사의 변천을 보면 인류의 고대 문명은 이집트 문명과 메소포타미아 문명 등 열대 문명에서 시작하고 그 후에 그리스 · 로마의 반도 문명으로 전환 한 후 영국을 중심으로 한 도서 문명으로 이동 대영 제국을 중심으로 해양 문명이 세계를 석권했다.

 
게다가 그 문명은 대서양을 건너 미국에 상륙하여 대륙 문명으로 결실.미국은 그 혜택을 200 년 만에 세계 최강 최대의 국가가 될 수 있었다.미국 내에서도 동부에서 서부로 개척이 진행 태평양에 도달하면 태평양을 건너 일본에 이르렀다.일본에 상륙 한 서양 문명은 120 년의 기간을 거쳐 옆의 한반도로 옮겨 갔다.그 상징적 인 사건이 1988 년에 한국에서 개최 된 서울 올림픽이다.

즉, 아시아 경제 기반을 구축하기 위해 한가운데에 물류의 대동맥 인 평화 고속도로 · 평화 고속철도 등 인프라를 정비하여 일본에서 한국 · 북한을 거쳐 중국에 이르는 동아시아 공동체를 건설 해 나간다는 구상을 나온 것이다.

번영 120 년을 넘긴 일본은 당시 더 번영을 누릴 것인가, 쇠퇴의 길을 걸을 것인가의기로에 서 있었다.발전을 위해 일본은 문명 사적으로 볼 때 한반도와 육지가 될 필요가 있었던 것이다.

실제로 1990 년대의 일본은 '잃어버린 십년'라고했다.하지만 이제 와서 돌이켜 보면, '잃어버린 이십년'라고 할 수있다.그동안 일본은 버블 붕괴 경제의 낮은 정치는 혼란과 인심이 흐트러 범죄가 급증하는 사회가되어 버렸다.

아시아 평화와 경제 기반 실현의 비전

한일 관계는 역사적으로 은원 관계에 있지만, 그것을 극복하고 양국 사이에 '사랑의 가교'를 가설 평화의 터널을 만들어서 양국 사이에 진정한 평화가 태어날 .
한일이 결속하면 구미와 함께 태평양 도서 국가 국가 그룹도 협력 해 오게된다.

과거 메이지 유신에서 사이고 다카모리 의해에도 성이 무혈 개성 된 것처럼, 북한도 무력 남침 정책을 버리고 평화적으로 남북을 통일 할 생각을 전환하는 계기가 될 수있는 것이 아닌가.이를 통해 한반도의 평화 통일도 실현된다.

이렇게되면 아시아의 평화가 유지 될뿐만 아니라, 세계 제일의 경제권이 탄생하게된다.새로운 이념에 의한 경제 기반 확립이다.아울러 고속도로 망을 아시아 전역으로 확대하면서 아시아 공동체로 발전해 나갈 것이다.

그 때 큰 문제가되는 것은 국경이며 인종, 민족, 사상 등의 대립이다.그 '벽'을 타파하고 평화적으로 하나가되도록 이끌어야한다.그야말로 일본이 주도권을 가지고 완수 할 역사적 사명이며, 일본이 평화 외교에 철저하고 아시아를 리드해야한다.따라서 정신적 지주는 고차원적인 정신이어야한다.

도버 해협의 영불 터널은 영국과 프랑스 양국 정상 회담에서 합의 된 이후 4 년 만에 관통했다.그 기술의 대부분은 일본의 터널 기술을 사용했다.영불 터널이 생긴 직후 유럽 연합 (EU)이 탄생했다. EU의 탄생에 의해 역내을 무비자로 왕래가 가능하게되었다.통화 유로로 통일되었다.

마찬가지로 한일 해저 터널이 관통하면 동아시아 공동체, 그 전에는 아시아 공동체가 보인다.미래는 공통 통화도 탄생 할 것이 틀림 없다.동아시아 공동체만으로도 세계 제일의 경제권이 아시아 전체가되면 더 큰 경제권이다.이러한 혜택을 세계로 확대시켜 나간다.

고속도로의 건설은 세계 평화를 실현하는 구체적인 방안이다.역사상 지금까지 '세계 평화'가 몇번이나 구가했지만 그것을 어떻게 가면 실현 될지는 명확하지 않았다.그러나이 고속도로 건설하는 방안으로 세계 평화 실현 될 것이다.

정신적 기반과 경제 기반 모두가 더불어 세계 영구 평화가 실현되어 간다.그 출발점이 '한일 해저 터널'이다. '한일 해저 터널'세계 평화의 발신 기지의 입구이다.이에 대해 일본이 기술력과 경제력에 기여하면 침략 국가라는 오명은 반납 된 어느 나라에서도 환영된다.일본에게 더 이상 희망이 없다.이것이 일본의 가야 할 길이다.

초대 이사장 · 회장 소개

초대 이사장 · 회장
고 梶栗 玄太郎

약력

1982 년 국제 하이웨이 프로젝트 한일 해저 터널 계획을 구체적으로 추진하기 위해 국제 하이웨이 건설 사업단를 도쿄에 설립 이사장을 역임했다.
2009 년에는 새롭게 일반 재단법인 국제 하이웨이 재단이 설립되어 초대 이사장 · 회장을 역임했습니다.
 
2012 년 12 월 26 일 오전 6시 10 분 서거, 향년 75 세.

1937 년 후쿠오카 현 출생, 시바 우라 공업 대학 토목 공학과 졸업.

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