실시 계획서(1987년도)
계획 기관:국제 고속도로 건설 사업단
실시 기관:극동 개발 주식회사
※한일터널·루트를 따라
해저지질조사해역
이번 조사는 스파커에 의한 싱글 채널 음파 탐사 및 사이드 스캔 소나에 의한 해저 지형 지질 조사를 계획했다.
한일 터널의 기본 루트로서는 규슈는 사가현 히가시마쓰우라 반도에서 이키섬을 지나 쓰시마섬 남쪽(시모시마)에 들어가 거기에서 서쪽 향사키 부근에서 한국 측 거제도에 이르는 루트가 유망시된다. 있습니다. 이 루트의 해역부의 해저 지형 지질 조사는 1983년도에 행해진 스파커에 의한 멀티 채널 음파 탐사를 시작으로, 스파커에 의한 싱글 채널 음파 탐사 및 심얕은 측량, 워터 건에 의한 멀티 채널 음파 탐사, 드레징구, 해양 볼링 등이 실시되어 많은 해저 지형, 지질도가 갖추어졌다. 이번에는 쓰시마 서수도 북측 해역의 해저 지형 지질 조사를 실시하여 루트 선정의 기초 자료로 한다.
① 음향 측심에 의한 해저 지형 조사
② 스파커·싱글 채널 음파 탐사에 의한 해저 지질 및 지질 구조의 조사
③ 사이드 스캔 음파 영상 장치에 의한 해저 지형, 저질의 조사
④ 험조에 의한 조위 측정
① 음향 측심：1,160km
②스파커・싱글 채널 음파 탐사：810km
③ 사이드 스캔 음파 영상：350km
④ 험조：작업 중, 10분마다
조사 기간은, 쇼와 62년 5월 1일~7월 31일
1.
선위 측정 전파 측위기(트리스폰더)에 의한 2거리 교회법에 의한 선위 측정을 행한다.
종점은 알려진 기준점을 사용합니다. 종국은 4국 사용하고, 2거리의 교회각이 30°~150°의 범위내에 머무르도록 수시로 선위 측정에 적합한 2국을 선택해 나간다. 데이터는 X-Y 변환기에 의한 프린터 출력 및 자기 테이프 입력. 작업의 능률화를 도모하기 위해서 이용하는 이번 교환 좌표계의 가상 원점은,
제1계 X=152490.0 Y=-12191.3 θ=320.0°로 하였다.
※스파커를 음원으로 하는 음파 탐사
2.
음향 측심 음향 측심기(PDR-101형)에 의한 연속 측심을 실시한다.
2분마다 고정선을 넣어 항적과의 대응을 도모한다. 바 체크는 1일 1회 또는 기록지, 펜 교환 등마다 행한다.
심도는 50m까지 5m마다 "낮추기", "올리기"의 2회 측정을 실시한다. 50m 이상에 대해서는 해수의 온도, 압력, 염분 등의 자료에 의해 구해진 개정 곡선으로부터 산출한다. 폐수의 변화에 따라 폐수 조정을 실시한다.
3.
음파 탐사 스파커를 음원으로 하는 싱글 채널 음파 탐사를 실시한다. 이번 에너지 소스는 200~8000joule까지 사용 가능하다. 조사에 앞서 선속, 발진 에너지의 크기, 스파크 어레이 및 하이드로혼의 예항 길이, 심도, 필터 밴드 폭 등에 대해 테스트 런을 실시하여 조사에 적합한 초기 조건을 설정한다.
4.
음파 영상 해저 지형 지질 조사 사이트 스캔 소나에 의한 해저 음파 영상 조사를 실시한다. 선미에서 예인된 예항기(트피쉬)의 안쪽으로부터 해저면에 100KHz/500KHz의 음파가 부채 모양으로 발진된다. 해저면으로부터의 반사파를 수신하여 전기 신호로 교환한 후, 사거리 보정, 진폭 보정, 선속 보정을 행하여 기록지에 출력한다. 또 그 다타를 수록한다.
※조사선의 의장 개요도
5.
험조 조사 기간 중, 쓰시마의 우에현쵸 사스나의 험조 기록을 이용한다.
또, 험조소가 없는 장소에서 실시하는 경우는, 적당한 관측 장소를 결정하고, 직접 스케일로 1cm 단위까지 10분마다 조고를 관측한다. 수로부 기본수준표와 관측장소의 수준측량을 행하여, 기본수준면을 산출한다. 이것은 음향 측심의 수심 보정 값으로 사용됩니다.
6, 성과품
