계획 기관: 국제 고속도로 건설 사업단
실시 기관: 극동 개발 주식회사
조사 사갱 착공 이래 약 5년의 공기를 가지고, 제1기·제2기의 조사 사갱의 시공이 거의 종료해, 당초 예정의 가설비 교체의 단계를 맞이하게 되었다.
제2기 공사의 가설비, 특히 권양 윈치 등의 능력이 굴진장 500m 정도의 규모에 대응하는 것에 대해, 제3기공 이하에 있어서는 설계 사갱장, 1,410m로부터의 가설재 등 의 튀김 능력이 요구된다. 그 외, 전력수전설비의 증설, 급수설비, 배수설비, 급기설비, 환기설비의 확충 등을 기획할 필요가 있다. 또한, 시공의 연장에 수반하여, 출수에 의한 진수 처리 시설, 주입 설비 등의 신설도 필요하게 된다. 다만 당분간 굴착의 계속을 요구하는 것이라면, 권양윈치 수전설비의 변경, 그 외 약간의 비품 증비 정도로 가능하다고 생각된다.
제2기공까지 약 500m의 설비(PUC-20T)는 사항 이후에 나타낸 대로이지만, 제3기공 이하에서는 굴착 연장이 커짐에 따라 설비의 사양 조건도 크게 달라진다.
이하에 그 개요를 나타낸다.
| ２-１ 기본 조건 |
갱도 경사각:☆ θ=14°02′ 사갱장:☆ L¹=1400m 감기 거리:☆ L²＝1500m 운반물 중량：광차 2700kgf/차×2차＝5400kgf 광차 중미：1.7tf/m³×4.3m³×2＝15300kgf 인차: 12인승 감기 속도:☆ υ＝150m/min ☆표는 광차권, 인차권과도 공통 |
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|---|---|---|---|
| ２－２ 장비 사양 |
2-2-1 광차 권양기 |
１) 하중 조건 |
W¹ 광차 자중 2700kgf×2＝5400kgf 적하 1700kgf/m³×4.5m³/차＝15300kgf ∴W¹ ＝5400＋15300＝20700kgf W² 와이어 로프 자중 2.59kg/m×15 |
| ２) 로프 장력 |
P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=20700(sin14°02′+1/60cos14°02′)+3885(sin14°02′+1/10cos14°02′)=5430+1320=6750≒68 . |
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| ３) 전동기 출력 |
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| ４) 로프 안전율 |
 사용 로프 지름: φ25(타플로프)사용 파단력: BS=50.1 tf |
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| ５) 운전 |
운전은 권실에서의 수동 운전으로 한다. 단, 일정 구간(갱구→갱 바닥)에서의 운전은 자동적으로 가속→전속→감속→정지가 행해진다. 절개부는 굴진에 따라 변화하기 때문에, 정지 스위치나 과차 스위치에 대해서는 이설한다. |
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| 2-2-2 인차 권양기 | １) 하중 조건 |
W¹ 인차 자중 7160kgf (매달림 포함) W² 와이어 로프 자중 1.99×1500m=2985kgf |
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| ２) 로프 장력 |
P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=2070+1013=3083≒3100kgf로 한다. | ||
| ３) 전동기 출력 |
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| ４) 로프 안전율 |
 사용 로프 지름: φ22(타플로프)사용 파단력: BS=38.5 tf |
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| ５) 운전 |
기본적으로 광차 권양기와 유사 |
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| 1) 전기 용량 | ①컴프레서 | 150kw | |
|---|---|---|---|
| ②수리공장 | 20kw | ||
| ③송풍기 | 60kw×2＝120kw | ||
| ④권양기 | A) | 220kw(어긋남 버림) | |
| B) | 110kw(인차용) | ||
| ⑤플랜트 설비 | 22kw | ||
| ⑥ 취부기 | 11kw | ||
| ⑦ 점보 드릴 | 220kw | ||
| ⑧ 양수 펌프 | 15kw | ||
| ⑨조명 전력 | 40kw | ||
| ⑩ 기타 | 20kw | ||
| 합계 | 948kw | ||
당 공사에서 사용하는 전력 합계는 948kw이지만, 상기 중 플랜트 설비(22kw)와 분무기(15kw)는 굴착시에는 사용하지 않는다. 또한 점보 드릴과 어긋나는 권양기는 동시에 사용하지 않기 때문에 계약 전력은 700kw로 충분하다고 생각된다.
※공사가 종료해, 궤도가 1개 제거된 상태의 것
※제3기 공사의 현장(중앙은 사갱 입구)
※ 전단 운반차는 상하 2개
※ 하얀 건물은 권양기가 설치되어 있다
