일본 열도는 최근 폭우가 며칠 동안 계속 내려오고, 토사 무너짐이나 가옥 침수 등 큰 재해가 전국적으로 빈발하고 있습니다. 이른바 「선상 강수대」에 의한 재해가, 쓰시마에서도 작년부터 일어나게 되었습니다. 한일터널 현장에서는 갱구로 향하는 반입로가 비에 따라 노면이 빠져들거나 흘러든 토사가 퇴적되거나 통행에 지장을 주고 있었습니다. 특히, 올해 7월 20일에 쓰시마를 덮친 태풍 5호는 현장에 과거 최대의 피해를 가져오고, 쓰시마 중심부의 이쓰하라에는 피난 권고까지 발령될 정도였습니다.
거기서 현재, 손상된 도로의 보수와 함께 반입로의 콘크리트화의 공사가 행해지고 있습니다. 우선, 급경사가 계속되는 고개로부터 해안구까지의 500m를 행하는 것으로 하고, 현재 100m까지 진행하고 있습니다. 이를 통해 지금까지 마찬가지로 시찰단을 대형 버스로 받아들일 수 있습니다.
쓰시마는 지난해 '징용공' 문제에 가장자리를 발한 한일 양국 정부의 갈등으로 올해 7월부터 한국인 관광객의 내도가 파타리에 머물러 관광버스는 주차장에 멈춘 채 민박과 호텔은 한산이며 거리는 완전히 조용합니다. 그래도 지금까지 해외여행에 활약한 단괴세대 일본인 단체여행의 모습이 눈에 띈다. 국경 낙도법에 의한 혜택은 쓰시마에 일본인 관광객에도 미치면 번영은 오래 지속될 것입니다.
【사진】해안구에서 올라 100m 지점까지 콘크리트 포장이 진행된 8월 31일 현재
그런 가운데, 8월 22일에 홋카이도, 28일에 이시카와현, 29일에 아이치현으로부터 한일 터널·쓰시마 아연 사갱 현장의 시찰단이 방문했습니다. 지난 여름에 이어 두 번째 홋카이도는 추진회의 임원 분들로 국제 고속도로 구상의 크기와 함께 “작년 처음 방문해 대자연의 훌륭함에 감동했다.
국경이라는 입장은 같고, 이웃 나라와의 교제는 절실한 것. 내년은 우에시마에게 가고 싶다”고 말했다. 또 이시카와현은 “가라쓰의 사갱현장은 모두 방문했지만, 쓰시마는 처음. 쓰시마는 고대부터 대륙, 반도와 관련되어 왔네요”라고.
또한 아이치현에서는 5명의 시의를 포함한 시찰로 실현 가능성이라는 구체적인 질의응답이 이루어졌다. 「쓰시마는 웅대한 자연 속의 현장에서, 역시 와서 보지 않으면 모르겠네요」라고 소감을 말씀하셨습니다.
【사진】쓰시마 · 아련 사갱구 현장의 모습을 각각 확인하고 계셨다
