■이키·아시베 사갱구 설치를 향해 2회째의 측량 연신 루트를 “도호쿠 동”으로
이키의 아시베 사갱의 건설을 향해, 우선 갱구의 위치와 연신 방향을 결정해야 한다. 최초의 측량은 작년 8월에 행해졌지만, 그 때, 바다에 이르는 거리가 짧은 것이 우려되고 있었다. 연신 루트를 '북북동'으로 하고 있었지만, 더 육지 부분을 통과하는 것이 검토되어 이번에 다시 측량되었다.
그 결과, 연신 루트는 「동북동」이 되어, 현도와 해안선 사이를 진행해 간다. 이것은 쓰시마와 연결되는 터널을 전제로 한 것으로, 거기서 나오는 물의 배수에 대응하게 됩니다. 갱구 설치 공사는 내년이 될 것 같습니다.
3월 18, 19일의 2일간에 걸쳐 측량은 행해졌다. 갱구 예정지에 가까운 '삼각점(기준점)'을 확인하고, 거기에서 거리 등을 실측해 갱구를 나누었다. 삼각점의 하나는, 경승지에서 관광지가 되고 있는 「사쿄 코」가 있는 하치만 반도의 선단에 있습니다. 거기에서 갱구용지 앞을 지나는 현도까지 측량하는 '도카이 측량'을 포함해 16곳의 지점에서 측량이 이루어졌다.
동해안에 있는 이 반도는, 해중에서 돌출하는 기암이나 절벽이 독특한 경치를 만들어, 주위의 바다에서는 이키 명산의 성게를 얻는 것으로부터 관광 명소가 되고 있습니다. 접시를 덮은 모양을 한 이키의 섬. ‘바람의 섬’ 쓰시마보다 바람은 온화하다고는 해도, 바람과 춘천 속에서 작은 새들의 활기찬 가성에 싸여, 한일 터널 건설에 대한 망치가 높아집니다.
【사진】현도에서 하치만반도·사쿄코 방면까지 바다를 넘어 1700m의 거리를 측정하는 “도카이 측량”
하치만 반도의 첨단과 사쿄 코 이키지마 탄생 신화의 8개의 기둥의 하나 「절주」라고 불린다
【사진】갱구에서 현도를 따라 진행하는 새로운 루트의 새로운 기점
【사진】갱구 근처의 배의 계류지 토호쿠 동루트는 현도와 해안선 사이를 진행한다
